換加大碟盤後的煞車手感

原文由 D仔水藍奔 於 2008-7-22 10:20 發表
我還是覺得很奇怪
您這樣就等於是放空氣進去...
這應該是不對的吧!

有待高手解答......

要壓住煞車再慢慢轉鬆洩油螺絲漏油
只要在漏油一瞬間那壓住煞車的力道行程變化感覺對了就可以鎖緊洩油螺絲了
ps>一瞬間就是洩油螺絲一出油大概就要馬上鎖回去
我上次換來令及煞車油後是左手壓煞車右手轉洩油螺絲
ps2>有點忘記了
想想又好像是把煞車壓緊後放鬆手把放一下油

[ 本文最後由 oio 於 2008-7-23 02:31 編輯 ]

沒錯!
在完全無手感或是過軟的狀態下，這樣來回操作
可以讓手感變硬且恢復正常狀態
是排空氣的基本功!

但是G大的意思是

原文由 goodbagood 於 2008-7-21 08:52 發表
要加長煞車行程...
漏掉點煞車油...

跟您講要闡述的的，完全不是同一件事!

[ 本文最後由 abrahamese 於 2008-7-23 01:55 編輯 ]

這..摸子兄....或許我不應該要這麼早回文
應該等goodbagood大，敘述詳解後再提出!
避免影響G大的思緒與觀點。

anyway，那小弟先講述自己的看法吧!
G大想講述的大概都了解，但是無法理解的是
為什麼把總泵油抽少可以有以下結果!!?

原文由 goodbagood 於 2008-7-21 19:16 發表
漏掉一些油...空氣變多...
所以煞車的時候拉拉桿...
會有一些緩衝的空間...然後在壓到油...
不會說行程太短...一壓就壓到油直接作動活塞...
這樣煞車就比較難控制...

----------分線
講到煞車液壓原理，熊版khufu97跟本版的kou1212都有發表過
帕斯卡原理（Pascal's Law）大家都很熟習
"密閉容器中的靜止流體的某一部分發生的壓力變化，
毫無損失地傳遞至流體的各個部分和容器壁，且靜止流體中任一點的壓力各向相等，
通過一點的所有平面上壓力亦相等。"

因此當手壓拉桿時，總泵活塞作動，產生密閉容器壓力變化，將煞車油推向卡鉗活塞
活塞推來令，當鬆拉桿時，碟盤推回來令，來令推回卡鉗活塞，總泵活塞由彈簧退回，
煞車油從回油孔流入總泵，完成一次煞車作動。

但若密閉容器中有空氣在，就會產生"氣鎖" (air lock)，因空氣是可壓縮且輕易被壓縮
使得傳遞壓力強度削弱，就是我們常說的"沒手感"或是"進空氣"，
所以越好的煞車油沸點越高避免產生氣鎖原因。

回到goodbagood大說的，"漏掉點煞車油，讓總泵多點空氣可以緩衝..然後在壓到油"
甚至可以靠漏油控制軟硬行程。
若這說法可行，那圓形油杯式(一般方型油缸)的總泵，不就可以任意變化的調整更多，
因油杯可改各式各樣的也可以改大小。

所以真的完全無法理解其中的原理
只能請goodbagood大詳述解說分享 一下了，感謝。

[ 本文最後由 abrahamese 於 2008-7-23 06:04 編輯 ]

所以我也是覺得這理論很怪
感覺就是利用油管進入空氣調整手感
"如果"真的是這樣的原理的話
平常使用可能沒有什麼差別或問題
但是重度使用..或是使用多一點..煞車油的溫度一上升
碟煞的安全性會有相當大的差別...
會變成一重煞反而沒有煞車力道...這還滿危險的...
所以也希望上面的大大能夠詳細解說原理..如果是正確的大家來學習...
假設是錯誤的..也能夠提醒大家...

上面有提到來令片跟煞車油量的問題...
來令片磨損之後煞車油量在總泵裡面如果下降了..不要低於最低限度(通常會有標示)
也就是最低的限度是不管你怎麼騎車...油量都不會低於進油的地方..
因為一低於進油的地方就會跑入空氣..嚴重影響碟煞的效能...
如果換新來令片...通常是建議煞車油一併全部更換..就也沒有煞車油太多的問題..
太高也就是抽掉就可以了..沒什麼太大問題...
一般煞車油建議是最多一萬公里就要更換...
如果比較操的人其實7-8000公里就能更換...最好還是常常檢查有沒有變質
畢竟這是安全性的問題..

已經向我車行朋友問過了

總幫裡面的油量多寡

並不影響煞車按壓的行程


除非你總棒有問題   不然加滿跟半滿是一樣的


這位老闆之前是Y廠維修站(還啥的忘了)
現在是某店家   修車經驗也超過10年以上


相信說法是不會有錯


各位版友可以參考看看

至於GOODBAGOOD

我有發PM給他請他出來說明
也看了   但沒做回應

就如我PM所說的

刪除回覆文章

換加大碟.
煞車會變利~
因為來另還在跟跌盤磨合.


請問.G4-226碟彷B 226卡座
那我RPM對2可用嘛?

每顆卡鉗的所點距離都不同  除非是互相仿

所以照理是不通用

rpm對2  是仿b對2  你找對2的卡座


對4的不能用