噴射版的扭力較化油版低一點，
要拖M92沒有化油版好拖，而且化油器的供油都比噴射版濃，
只要路夠長化油版就拖的下去。
化油改只要加個扭力加速器，用M92很好用，
但噴射版加扭力加速器還是不是很好拖。
而噴射版要玩M92真的沒有化油版好玩，
我是有想過用外掛電腦改供油，
但是單價太高，花不下去…
而且VIP原來的齒輪經小弟測試統計出來的結果，
加速比M92來的快，尾速比M92來的高，
測試時全原廠，只有改齒輪，跟扭力加速器。
以下是小弟在VIP集中討論區所發表的心得轉貼：
小弟兩天前改裝了M92齒輪組，才玩了兩天就後悔了 ，
起步、加速都比原來的慢一點，
而且反而80之後的加速性變差 ，最終轉只能拉到7500轉(正、負200轉)，
而尾速差異性不大(也可以說跟本沒差，無風115，順風125)，
而且在加速上反而要更長的距離才能到達要有的速度
今天下班決定把它換回來了，最後勸大家沒事，千萬不要玩降齒比。
以下是小弟之前作的功課：
原齒輪
前齒14齒
副齒13 x 44齒
終齒40齒
原齒比：44x40/14/13 = 9.67
M92齒輪
前齒15齒
副齒14 x43齒
終齒40齒
M92齒比：43x40/15/14=8.19
齒比相差百分比：(9.67-8.19)/8.19x100%=18.07%
原來白癡的我的想法：
最終車速：
原齒比轉速8500轉：
8500/0.823(CVT減速比)=10328.06(後普利轉速) 10328.06/9.67(齒比)=1068.05(後輪轉速)
後輪圓周=直徑(12x2.54+1.2x0.7x2)*3.14=148cm(12吋框+120/70/12的胎高!!)
1068.05 *148/100000 = 1.580 km/分鐘 換算成時速=94.8 km/hr 最高速為94.8公里
M92齒比轉速8500轉：
8500/0.823=10328.06 10328.06/8.19=1261.05
1261.05*148/100000=1.866 km/分 1.866*60=111.96 km/hr 最高速為111.9公里
哇~快那麼多，那犧牲點加速性能來換尾速好了~~
但是錯了，該車子的扭力還是1.2公斤/米，扭力不足以推的動這個齒比…
結果實測的轉速為7500轉(正負200轉)
7500/0.823=9113 9113/8.19=1112.69
1112.69*148/100000=1.667 km/分 1.667*60=100.02 km/hr 最高速為100.02公里
實際騎乘同一路段最終表速沒差別 ，反而中、低速的加速能力降低，
高速的加速性能也不見了，最大馬力達不到(8000轉)。
這部車最大扭力1.2公斤/米，M92的齒比，只能拉到7500轉，
要拉到原來的8500轉，扭力至少要再加大18%，也就是要有1.416公斤/米的扭力，
才能跑的上去，這樣子的話，汽缸最少要有177CC以上才有這個扭力值(而且要調的好)。
未改缸，齒比不要亂動，還是單純玩傳動就好了。
最後小弟的結論就是不要亂換齒比，就算改缸扭力值沒測出來，還是用原來的齒比比較好。
第一次玩降齒比，花了1600元買齒輪，學費真貴呀(還要再花一次改回來的工錢)！
(之前的RV150是玩升齒比，沒後悔) |
