去年11月底Porsche原廠發表了全新第三代大改款Panamera，首波僅提供Panamera Turbo E-Hybrid單一油電車型，而在最近，這間德國跑車廠，接續發表了定位較親民的Panamera 4/4S E-Hybrid，讓車系陣容更加壯大。
Panamera 4/4S E-Hybrid動力架構採2.9升V6雙渦輪增壓汽油引擎結合輸出更強悍的電動馬達(出力達190PS/45.9kgm)、25.9kWh電容量電池組以及PDK雙離合器自手排變速箱，所構成的插電式油電動力系統。其中Panamera 4 E-Hybrid身懷470PS/66.3kgm綜效出力，0~100km/h靜止加速僅需4.1秒，極速為280km/h。
Panamera 4S E-Hybrid維持搭載2.9升V6雙渦輪引擎，其中內燃引擎可供應353PS輸出功率，結合電動馬達油電系統總輸出功率為544PS/76.5kgm輸出表現，使其能夠繳出3.7秒破百加速表現，極速進一步上探290km/h。
和上一代相比，Panamera E-Hybrid無論是純電續航里程、充電速度、油門反應都較往昔更上層樓，可繳出79~93km(Panamera 4 E-Hybrid，WLTP標準)、78~90km(Panamera 4S E-Hybrid，WLTP標準)不等純電續航力。同時，透過11kW車用交流充電器充電，現在僅需耗時2小時39分鐘就可將充飽電。
兩車型將提供E-Power、E-Hold、E-Charge、Sport、Sport Plus多種駕駛模式。若駕駛啟動E-Power模式，車輛大部分時間將以純電模式驅動車輛，一旦電池狀態過低系統才會自動切換為Hybrid Auto模式；E-Hold模式則是保有電池當前電量；在E-Charge模式下，當時速超過55km/h，系統將可為電池充至滿電80%；Sport與Sport Plus模式下，可允許系統電池電量低至20%和30%之譜。
Panamera兩車型標配帶有雙閥門設計的PASM保時捷主動懸吊；亦可選配Porsche Active Ride主動車高調整系統。每組單獨阻尼器不僅配備雙閥門科技，透過400V電氣系統驅動的電動液壓泵，每秒可調整13次懸吊設定，透過主動控制阻尼回彈以及壓縮力道，藉以完全吸收自路面傳遞上來碎震，並在動態駕駛過程中，始終保持車輛水平。該技術還實現了創新功能，例如俯仰和滾動運動的過度補償，以及車身抬高功能等。
外觀部分，Panamera 4 E-Hybrid標配19吋鋁圈、黑色煞車卡鉗與矩陣式LED頭燈，至於高解析度LED矩陣式頭燈則列為選用配備；Panamera 4S E-Hybrid升級「PanameraAeroDesign」20吋輪圈組，一方面匹配銀色運動排氣管以及10活塞紅色煞車卡鉗，車主還可進一步選購升級PCCB陶瓷複合煞車以及21吋輪圈。其中陶瓷複合煞車碟盤規格分別為前440mm、後410mm。
舒適配備上，雙車型標配停車輔助系統、附冷卻與15W手機無線充電功能之智慧型手機托盤，至於遠端停車輔助、後輪轉向、Porsche InnoDrive創新巡航系統等，則列為選用配備，其中Executive長軸版本將在特定市場供應。預計原廠將於今年第二季開始將新車交付至車主手中。
本文最後由 joey2348 於 2024-2-20 17:14 編輯
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