剛好等5個月的生日禮物 GIANT PROPEL SL FRAME SET

加入TCR家族幾年後，第三代PROPEL 輕量 全內線正式上線。
起初我很不看好這個頭重腳輕的外觀，但是看他在賽事上跌破我的眼鏡。
可以在環義皇后站拿下單站，車手總排第4。
今年在18站環義大利皇后站拿下單站冠軍的Fillppo Zana
義大利國家冠軍塗裝PROPEL
環法皇后站拿下第二名，其他賽事衝刺賽段也有拿下單站勝利。
現在的空力車是不是越做越全能阿?抱持著這個好奇心的我又入坑了。
由於預算有限，想說要不要客製化或是直接買車架，但我覺得自己想客製的車架不一定有自己想要的顏色，也不一定有我想要的樣板。
最後想一想之前經驗，要不一樣又稀少，就單買現有的車架就好。現有的變速 DURA-ACE移植過去，把手跟龍頭勢必要重買的。
其餘的輪組也無痛移植過去。

正當我在選顏色的時候 5月的DM已經到店家了，24上市的顏色一個是現行車隊版、一個就是神祕的冰瀑藍。我正納悶這個冰瀑藍會是這個樣子嗎?
因為捷安特的尿性，DM跟實體差很大。但我之前買的孔雀綠TCR 實體就很好看，我就盲猜賭了一把，這一把舊物未來2個月到新車發表前都是盲猜。
還好實體真的沒讓我失望，以下是日本的官方DM。感覺不錯啊變色漆，官方名稱是蜻蜓藍。我就想是不是一樣顏色阿？然後又開始等到10月車架到來

其中準備了一個玩意兒來搭配這隻車架，就是傳說中的CS大導輪，搭配限量版的紫色。乎相搭配無可挑剔
紫色的對我的胃，真的很香阿
最後在我出國前車架終於到了，馬上開箱：


剩下的零件就是沿用CADEX ULTRA 50、椅子買了新的 CADEX AMP。
把手 龍頭用捷安特家CONTACT SLR AERO 系列，踏板也是一級的DA9100

組車完工照~


鋸完座管的重量含踏板水壺架，來到了7.3公斤。
窩的天啊，第三代說輕量化不只是說說而已啊!

路試：昨天趁風大，跟朋友一起從八里一路到通霄
這是我有史以來新車首航最長的一段路。我也從9月底開始就沒碰車了。整整一個月沒騎到車，希望不會太痛苦。
但PROPEL給我的感覺有別於TCR 同樣的SL車架 PROPPEL給我平路的感覺是硬朗直接輸出，不拖泥帶水。簡單暴力。
在東北季風的加持我可以衝破40km/h大關，在上橋也不會有被拖累的感覺。在後龍坡，我覺得爬起來也是很硬朗反應快速。
不過我腿要抽車已經略顯沒力了哈哈哈再抽下去會抽筋。就此放棄。
那個粗壯的前叉跟強健的前車身，讓我下坡比TCR還要穩定。不過台灣路面嘛，眾所皆知。後龍坡下滑之後又要變道，失去了衝坡的樂趣。

總 結
PROPEL顛覆我對空力車的認知，也是再一次回歸PROPEL的我 感覺像拿到我第一台PROPEL的感動!!
平路北高 雙塔 三鐵都可以吃 丘陵起伏地形也毫不遜色!  真的是一台好車!

恭喜版大入手新駒！感謝版大新車分享！

恭喜樓主收到新車禮物！！