若是早在 10 年前談起國產打檔車列傳，榜上除了野狼、酷龍、MY150 及雲豹車系外，在當時稀有的 12 吋小輪徑 FunBike 絕對非哈特佛小雲豹莫屬。然而，在進口檔車的衝擊下，國產檔車市場漸漸萎縮。在多年後的今天，小雲豹的後繼車款終於問世了。換上全新的水冷引擎系統、國際 6 檔以及車身外觀多處的修改，就讓我們一起來瞧瞧這台 Hartford Mini Plus 150 吧！（下文簡稱水冷小雲豹）
2022 Hartford Mini Plus 150 車輛特點：- 150c.c. 水冷四行程單缸引擎
- Bosch MSE6.0 電噴系統
- 國際六檔變速箱
- 滑動式離合器
- ABS 防鎖死煞車系統
試駕心得
愜意自在的都市穿梭夥伴
這次試駕水冷小雲豹，最令人印象的部分除了那顆代號 BW 的 150c.c. 水冷引擎動力表現外，就當屬「引擎震動抑制」之處了；拜平衡軸及曲軸偏置的設計，車輛在轉速約 7,500 轉內的抑震效果與過去氣冷車型有顯著的提升。換句話說，就這常用轉速區間在市區內騎乘的話，是可以感受到舒適性的。
而若是將引擎轉速刻意拉高，約莫在 8,000 轉時可以感受到明顯的推力，並在約莫 11,000 轉時斷油；雖然在這個轉速區段間引擎震動變得明顯，但還是比起舊款車型有顯著的進步；且在加速力道湧現的同時，伴隨而來的「聲浪」也是令騎士驚艷的部分，有種彷彿 VTEC 開啟時高吭的怒吼。儘管實際速度沒有聲浪來的狂暴，但在實際加速感受方面，還是略勝一些 125c.c. 級距的同級小輪徑 FunBike。
溫吞老實的彎中動態
畢竟水冷小雲豹並不是一台主打運動表現的車型，1,160mm 的軸距仍能在低速彎角、轉向變換時取得靈巧的操控感；不過當需要較高速過彎時，雙槍後避震器的特性表現較為中庸，加上胎形平緩、塊狀胎紋的配胎，水冷小雲豹在彎中的表現無論是傾倒速度、指向性都相對溫和；這將會非常適合檔車新手。當然，若是日後更換更性能取向的胎款如 MAXXIS MA-XR1 的話，運動性能將會有更好的表現。
從車輛的整體特性來說，水冷小雲豹的車輛動態表現是偏向通勤、都市穿梭的設定，輕巧的車身加上低重心、小輪徑，以及充沛的動力輸出，都是能成為一台樂趣十足 FunBike 的要素。所以運動性並不是該車的強項，反而外型、靈巧以及輕快的操控才是其所強調的。
舉例來說，若是更激烈一點的操駕的話，是有機會磨到引擎正下方的後制動系統連桿的，且磨到該連桿時，車輛傾角離輪胎的極限其實還有一段距離，這點是車主需要特別注意的！
信心十足的高度
一如這類型 FunBike 的身型，新款水冷小雲豹的軸距比舊款氣冷車型再縮短，低矮的車身重心、座高，在原地迴轉時非常的輕鬆；對於深怕起步熄火的檔車新手而言相當友善；不過或許是因為調校的關係，水冷小雲豹的離合器較緊，拉起來稍微「重手」，在低速控制時需要多加適應。
另外，受限於小車體的關係，以身高 173 公分的騎士騎乘時，雙腿會有一點點「憋」，但這也算是這類型車款的特徵之一。並不算得上是缺憾，只是若是對該類型小輪徑檔車有興趣，但身材又較高大的車主來說，這也是值得好好考慮的一點。
滑離、檔顯加持，新手好夥伴
最後，隨著這次的引擎水冷化改款，水冷小雲豹也一併導入了滑動式離合器、檔顯以及 ABS 防鎖死煞車系統，有助於騎乘時的安全性。筆者認為，會接觸國產小輪徑檔車的族群當中也應該會有不少新手騎士。水冷小雲豹在小巧獨特的外型下，追加了許多配備，對於初接觸檔車的車主而言，無疑是加分之處。
騎士四視圖
試車手身高 173cm，跨高 81.2cm，不消多說，雙腳可以輕鬆踏地並膝部彎曲；另一方面由於油箱造型大致延續過去噴射小雲豹的設計，擁有瘦窄的本體，即便是身高只有 150cm 左右的嬌小女性騎士也能擁有良好的足著性。
外觀設計
乍看之下，水冷小雲豹延續著小雲豹車系一貫的外觀，或許是因為復古街車的主視覺——「油箱」造型上並沒有重新設計，所以大致上有著相近的視覺效果。不過仔細一看，會發現除了多出了顯眼的頭罩外，側蓋造型、椅墊、後扶手以及車尾線條、燈具等等都經過了重新設計。
最明顯的莫過於頭罩了吧！與過去裸露的車頭視覺相比，水冷小雲豹在加上頭罩後擁有截然不同的視覺感受，感覺也非常適合在上面貼上號碼牌、拉花等塗裝裝飾；不過頭罩下方也就是 ABS 主機的位置所在，因此該件可以有效保護主機以及儀錶板等電子機構。
有著濃濃傳承感的 6 公升油箱，並設計有兩側內縮線條，提高雙腳夾持的固定性：
傳統造型的加油孔蓋，並標示建議使用 95 無鉛汽油：
將護蓋推出，下方為鑰匙孔鎖頭結構：
側蓋造型經過重新設計，並有 Mini 150 LIQUID COOLED 字樣貼紙；車身左側側蓋內為電瓶放置處。
燈具部分，除了大燈採用傳統燈泡外，前後方向燈、尾燈都一併更新為 LED 光源形式：
尾燈、方向燈元件與引擎技術共用的同門師兄 HS-150 貌似為相同的設計，方向燈隱約可見 H 字樣的排列，象徵 Hartford 圖樣。
方向燈特寫：
內裝配備
儀錶板部分採用的是全新設計的五角造型液晶顯示，轉速的部分陳列在液晶螢幕正上方，由左至右貫穿錶面；下方依序為汽油油量、行駛里程、時速顯示、時間等資訊；檔位顯示位在右方。
左側把手總成由上至下依序為遠/近燈切換鍵、方向燈撥桿、喇叭：
右側則有著雙黃警示燈、電發啟動鈕：
圓形後照鏡，與小巧可愛的車身風格如出一轍：
騎士視角：
椅墊為俗稱毛毛蟲的橫紋車縫線設計，並為一體式結構，較厚的坐墊提供不錯的短途舒適性。
本次試駕的車款上裝有加購選配的後貨架配件，若是需要額外置物空間的車主也可以多加參考。
設有後座乘客專屬的手折式金屬腳踏桿；需要注意的是該件為金屬材質，右側踏桿又恰巧位在排氣管正上方，在行駛一段時間後若試圖手觸碰金屬踏桿時，可以明顯感受到熱度，這點需要特別注意。
後扶手左側下方設計有安全帽鎖：
水冷小雲豹也配備有提升使用安全性的側柱熄火裝置，在側柱軸點可見電子感應元件。
引擎設計
水冷小雲豹這次的重點、同時也是改款核心之處就是這顆排氣量升級、水冷系統導入的 150c.c. 代號 BW 單缸四行程引擎了；該引擎由前 PGO TIGRA 水冷引擎工程師陳志超陳博士操刀，其壓縮比設定為 11.1：1，據原廠表示在 9,000 轉時擁有超過 16 匹的動力輸出表現。
機油注入孔下方疑似有機油窗的預留孔位設計：
換上水冷引擎除了動力大幅提升外，視覺飽滿度也更加豐富；除了水冷排外，引擎右側上方的副水箱、四處的水管都讓車體下半部看起來更有份量。
水泵浦位在右側排氣管觸媒上方，循環管路從引擎左前方經過排氣管頭段到達此處：
水箱左側有著長長的水管，這樣的設計與 HS-150 相近：
水冷排特寫：
主水箱添水孔設計在左側：
仔細看可以發現，水冷小雲豹的龍頭鎖位置設計在右側下三角台處，這也是許多檔車常見的地方；但實際使用起來，當車主在鎖龍頭時，手部會與主水箱相當接近，若是沒有戴手套的話一定要特別注意，不要碰到水冷排了。
排氣管、防燙蓋造型採用全黑色處理：
制動、懸吊系統
接著是懸吊系統部分，首先，水冷小雲豹前後輪胎採用的是 MAXXIS TORTUGA，前、後胎規格都是 120/80-12，帶有塊狀的胎紋略有幾分玩樂、越野車款的姿態。輪框造型則沿用六爪設計，並換上黑色烤漆稍加點綴。
碟盤位在左側，內側有 ABS 霍爾輪速感應盤；前卡鉗為單向雙活塞形式：
卡鉗本體採用金色烤漆：
MAXXIS TORTUGA 後輪：
後卡鉗為單向雙活塞配置，這樣的搭配相對少見：
值得注意的是，水冷小雲豹後碟的結構為連桿加上總泵的設計，首先可以看到油杯位在右腳踏上方：
下方油管走線後方接到總泵：
搖臂下方的連桿機構，前端連接煞車踏桿後方則是對接到煞車總泵：
黑色的後雙槍避震器：
後避震擁有五段預載可調結構：
在後避震中央、後輪前方可以看到防土水噴濺到內部電子機構的內土除設計，有效防止線組、搖臂套筒受到損壞。
車尾視角：
總結
挾帶著全新水冷引擎席捲而來的 Hartford Mini Plus 150 可以算是該廠近年來充滿特色的產品，雖然動力系統方面與 HS 車系有著血緣關係，但搭上這股 FunBike 風潮，並擁有動力更強勁的水冷引擎；同時更新了 ABS 系統、滑動式離合器，對於新手檔車騎士而言有著更高的安全保障。如果你對哈特佛仍停留在過去的印象中，這次水冷小雲豹的改變真的是非常有感！
本文最後由 sinove1215 於 2023-8-10 17:10 編輯
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