Mitsubishi國內總代理中華三菱在今年五月中旬宣布Eclipse Cross PHEV以台幣131.9萬元(單車型)正式在台上市，且僅限量供應120部年度配額。時隔一個月，6/18號中華汽車宣布首批實車已於近日到港，並進駐品牌店頭，本站在獲得資訊後，也實際跑一趟順益台北濱江所，來場近距離靜態賞車，體驗這款車系最省油成員魅力所在！
根據經銷商指出，目前年度配額120部，已接單約50輛，預計今年七月起陸續交車。中華汽車也擬於北中南三地對外舉辦試乘會(160位限量活動報名)，想親自體驗的手腳可得快些。話題拉回此次主角Eclipse Cross PHEV，外觀基本上與國內上市的汽油渦輪版本沒有太大差異。車頭導入品牌「Dynamic Shield 2.0」造型語彙，藉由黑色網格/蜂巢格柵元素，乃至車頭兩側鍍鉻飾條加以妝點。車鼻上側採條狀LED日行燈，下方則為垂直式樣LED頭燈設計，再結合前保桿下緣三片式霧銀飾板點綴，可嗅出濃郁休旅風格。
Eclipse Cross PHEV和一般汽油車外觀最容易辨識之處，莫過於前車門上的「Plug-in Hybrid EV」專屬銘板設計，且在右後葉子板多出充電插孔(左側為加油孔)。此次新車主打具備AC慢充與DC快充充電機制，後者透過CHAdeMo充電介面充電下，僅需25分鐘就可完成80%電量(充電器最大輸出電流為60A以上時)。至於AC220V/15A交流充電，則需耗時約4小時才能充飽電(AC 110V約10小時)。搭配位於座艙下方13.8kWh鋰電池組，純電行駛里程為54km。
其他造型與汽油渦輪款相同，囊括垂直式樣LED尾燈、保桿下緣霧銀下護板。不過PHEV款車色上僅供應「冰耀銀」、「霧淞白」兩種選項，不若純汽油版那般多元。輪圈採用18吋五輻雙色切削式樣設計，並搭配規格為225/55 R18之Dunlop SP Sport Maxx 050運動胎款。此外，雙截式天窗亦皆列為該車標配。
車室整體鋪陳亦與汽油渦輪版雷同，儀錶板採雙環式樣搭配行車資訊液晶顯示幕，中控台標配一組9吋多媒體觸控螢幕。這套車載主機功能堪稱豐富，除了最基本的Apple CarPlay/Android Auto手機連結機能外，還提供360度環景顯影，並可細部切換車頭/車側/左、右後車側等視角畫面，對於常在都會區走行、停車的駕駛，勢必將更便捷安全。
內裝和汽油渦輪版最大迥異處在於原先雙環儀錶右側的轉速錶被油電系統運作錶所取代，再者，排檔鞍座也換上PHEV款專屬黑色亮面線傳排檔桿，除了油電車專屬的「B」檔位外，後方還提供按鈕供駕駛直接切換EV純電模式、SAVE/CHRG省電/充電模式。順道一提，此次PHEV款多功能方向盤後方之金屬撥片，專提供煞車動能回充調整用途，提供三段強度供消費者選擇。另外像是HUD抬頭顯示器也納為標準配備。
雙前座椅採電動調整，並擁有加熱功能。後排座椅不僅提供9段角度調整，亦採6/4分離椅背設計，若嫌512升行李容積不夠用，可將後座椅背向前傾倒，換來更充裕置物空間表現。可惜後座並未配置空調出風口。
e-Assist智能安全系統列入標配，整合FCM主動式智慧煞車輔助(含行人偵測)、全速域ACC主動車距控制巡航、LDW車道偏離警示、BSW盲點偵測警示、LCA車道變換輔助、RCTA後方來車警示、AHB智慧型自動遠光、UMS誤加速抑制系統等。另擁有七具SRS環艙氣囊。
Eclipse Cross PHEV系統由2.4升MIVEC內燃引擎、前後軸雙馬達以及車艙下方鋰電池所組成，建構起S-AWC四驅架構。其中2.4升四缸阿特金森循環引擎提供98hp/19.7kgm最大出力；前後馬達分別供應82hp/14kgm、95hp/19.9kgm輸出功率。這套PHEV系統可在純電行駛模式(單純由前後馬達驅動車輛，極速135km/h)、串聯行駛模式(引擎負責發電，馬達負責行駛)、並聯行駛模式(引擎發電，並與馬達一同驅動車輛)中切換，平均油耗為57.1km/L，繳出一級能源效率表現。
S-AWC超能全時四輪控制系統，整合了4WD、ASC、AYC與ABS主動安全系統，一方面帶來Normal一般模式、Snow雪地模式、Gravel砂石路模式與PHEV款專屬的TARMAC公路模式，在蜿蜒路段上，提供更出色轉彎能力。
本文最後由 joey2348 於 2023-6-19 14:30 編輯
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