低黏度機油與保護力之研究

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如果是用國外文獻來討論台灣速克達的話...是不是要考慮一下汽缸活塞曲軸等品質差異

8888888 發表於 2023-6-11 15:37
要不嘴砲很簡單
你只要固定使用0W20(黏度絕對高於你說的xW16)
然後每6千公里就換油(山葉日版使用手冊建議6 ...

要做研究你還要有使用原廠機油的對照組
而且除非是直接從磨耗做觀察，只看故障的話還要確保能分辨故障是否與機油有關係

acdahu 發表於 2023-6-12 09:23
如果是用國外文獻來討論台灣速克達的話...是不是要考慮一下汽缸活塞曲軸等品質差異 ...

別說品質差異，不同引擎各部件的表面處理/材料也不同，使用相同機油結果是否會一樣無法一概而論

你po的內容我認同，好拉轉就是容易磨損，管它加什麼酯類，全合成都一樣，我自己的車試過很多款機油，好拉轉的機油引擎容易虛，磁石上較容易吸到鐵屑

我一直都認為
以機車的轉速
0W40以下的番數是專門給跑比賽車用的
實際里程應該累積不到1千就完賽換掉了...

Lex明 發表於 2023-6-14 08:07
我一直都認為
以機車的轉速
0W40以下的番數是專門給跑比賽車用的

基本上我認為引擎的制動平均有效壓力(BMEP)與磨耗的相關性比起轉速更顯著，而機車的BMEP遠小於汽車跟柴油引擎，因此機車引擎單論轉速高並不會使情況比起其他引擎嚴苛

關於汽車與機車引擎耐用度差異，我認為主要來自於設計上的差異。汽車引擎對於機油/汽油/進氣過濾的設計因為不受限於機車的小體積所以都做的比較完善，另外機車在冷卻系統上也不如汽車。這提高了引擎溫度及容許的異物大小，使磨耗更加嚴重。另外機車小型化的引擎對於尺寸變化的容忍度也較小，在相同磨耗下比起汽車引擎更容易產生失效。

yomamasofat 發表於 2023-6-14 09:16
基本上我認為引擎的制動平均有效壓力(BMEP)與磨耗的相關性比起轉速更顯著，而機車的BMEP遠小於汽車跟柴油 ...

你說的ˊ這些...最後不都反應在轉速輸出?
當然最終端的馬力值又是另個調校的問題...

https://www.researchgate.net/pub ... _experimental_study


以旋轉汽缸引擎的實驗資料來說，引擎轉速並沒有與磨耗呈現正相關