升級前:
還記得剛牽新車時,興致勃勃的想說訓車順便騎去台中找朋友,體驗看看騎長途的感受,路平的時候沒有什麼太大的問題,但行經台三過高速彎時,明顯感受到車身晃動感,遇到路不平的路況,前後避震給的回饋,只有一個字,就是『硬』,回台北後果斷前去車行洽詢懸吊系統升級方案。
前叉:GJ-TCD2000 PRO(預載、伸壓側可調)
可依照路況及山路進行調整,能有效吸收坑洞給予的衝擊,不像內管組是固定的,無法依照個人需求去進行優化調整,這也是促使我從內管組升級的原因。
後避震:鯊魚-X2DT(預載、伸壓側可調)
六代眾多車友推薦避震,有氣瓶的加持及段數的調整,可以說得上是通勤及跑山都能兼顧的好避震,不管是單人騎乘或是雙載,都能進行調整達到最舒適的騎乘體驗。
強化車台:羅夢L型強化車台
能有效的改善高速過彎,龍頭扭動的不安定感,因是L行的緣故還是有空間可以載東西。
吊架的部分則是選用原廠吊架加工(改變培林作動方式讓後避震載更軟Q),再加上鯊魚新版襯套,碎震處理方面,我認為與改裝吊架可以達到一樣的效果。
補充:若是要車不麻,請選用材質較軟的襯套,反之,要讓車身更穩定,則是選用較硬的材質
綜合以上,升級完懸吊也跑過新竹司馬庫斯、數碼天空,一日雙北的騎乘體驗,每天通勤上下班,假日偶爾上北宜跑山,我覺得這樣的設定能達到通勤與跑山相兼顧,遇到坑洞能有效吸收衝擊並給予車身穩定的回饋,跑高速彎時也不會再有扭動的不安定感出現,完全徹底優化原廠設定。
最後附上跑山的帥照。
本文最後由 jeter770731 於 2022-6-15 12:30 編輯
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