KYMCO RevoNEX 通過兩項專利申請！電車加快排有沒有搞頭？

2018 在米蘭車展現身的 RevoNEX 一登場就成為全場焦點，畢竟 SuperNEX 的規格與配備看起來太遙遠，相對務實許多的 RevoNEX 量產化到是非常值得期待，而 2020 年年底的「Time to Excite」發表會上，光陽表示 RevoNEX 已經進入量產階段，實車看起來也是隨時可以投入市場的狀態。

雖然當初說好的 2021 義大利上線在疫情的影響下直接跳票，但是近來國內的專利公報倒是出現了 RevoNEX 的身影！快來看看是哪兩項專利通過吧！
延伸閱讀：KYMCO RevoNex, CV3, F9, DT X360 全新機種發表會!

車架及動力單元

首先第一項專利是車廠常見的新型專利，從外觀上可以看出申請該項專利的車款為大家期待已久的 RevoNEX，從總體布局來看，可以看到車架上半部幾乎全部都是電池，馬達本體則位於車架中心偏下的位置，而且可以看到水冷系統的冷排位於馬達正前方，位於較低的位置，整體機構佈局看起來與大家熟悉的燃油機車差異並不大，但重心分布會比傳統油車更加平均。


接著看到馬達的部分，雖然沒有明確的尺寸，但整體看起來非常的緊湊，如果不是馬達部分的圓形外蓋，看起來還真像 2T 引擎的大小，而光陽將馬達置於本體前方，變速箱則位於中間稍微靠後的位置，副軸（輸出軸）位置較高，由此可見 RevoNEX 的重心會較為集中，可以期待運動性方面的表現。

此外，由於目前電動車馬達的設計有兩個大方向，一種是採用大尺寸馬達直接驅動車輛，由於扭力龐大的關係，低轉速就能有極高的出力，而另一個方向就是透過小馬達搭配變速箱來增加效率，在車重較輕的摩托車上比較適合，而從圖面上來看，RevoNEX 的馬達尺寸屬於中、小型，預期會有較高的轉速，搭配變速箱可能會有較自然的出力感。


除此之外，從專利圖上還可以看到，馬達可以從電機總承上單獨拆下，這或許代表 RevoNEX 可以單獨針對動力單元做更換，當然也可能只是便於維修的設計，畢竟馬達可以單獨拆卸的情況下，就不需要將整顆電機拆散進行維修，對於第一線人員來說便利不少。


而根據變速箱體的俯瞰圖，我們可以看到圖中左半側的離合器總承，而且可以判斷 RevoNEX 將採用傳統的多片式離合器，變速箱部分雖然無法判斷有幾速，但是大抵形式與傳統檔車的變速箱相去無幾，而非許多電動車常用的模擬檔位。


當然，在本項專利中車架也是重要的一環，從圖面中可以判斷 RevoNEX 可能會採用鑄造車架，且在主結構上做出大面積的開口，此外，或許是為了應對沉重的電池模組，龍頭周邊的造型做得非常強壯。


專用快排系統

從設計上來看，RevoNEX 的變速箱可能會與主流規格一樣，採用超過三檔的多檔位配置，加上馬達扭力輸出龐大、反應又非常迅速，且聲響不大難以直覺判斷轉速，可以預想在油門及離合器的配合上會比傳統檔車更加困難，由電腦控制的快排系統會是更好的解方。


首先觀察第一張圖面，可以注意到打檔連桿上沒有常見的壓力式感應器。


轉到背面，可以看到 KYMCO 將快排感應器直接做在打檔桿轉軸上，只要騎士操作變速踏桿，快排系統就會做動，相信這樣的設計的操作感受，會比採用壓力式感應器的快排系統更加紮實。


RevoNEX 可能再度於米蘭登場

根據編輯部掌握的資訊來看，RevoNEX 很可能會在今年年底再度登上米蘭舞台，而 RevoNEX 這台歷經四年淬鍊的電動重車，其實已經非常接近市售車的狀態，加上 2020 年底發表會上，光陽董事長柯勝峯表示將在 2021 年推出，雖然並未如期上市，但考慮疫情帶來的影響，或許今年年底的米蘭車展，就會是 RevoNEX 正式出道的日子也說不定！

感謝分享~~~

期待這樣的組合 (變速箱 + 電動馬達)帶來不一樣的體驗

電車加變速箱不少見，但用上離合器就比較稀奇了
馬達特性不像內燃機檔位越多越容易維持高效率轉速
有個自動2或3檔就很多了，成本也不會多太多
不太理解這個新型專利有何市場

由齒輪配置看好像有四檔

而根據變速箱體的俯瞰圖，....而且可以判斷 RevoNEX 將採用傳統的多片式離合器...大抵形式與傳統檔車的變速箱相去無幾，而非許多電動車常用的模擬檔位。

終於有款「像樣的」電動檔車

哪像 Zero S, 和哈雷 LiveWire,
都沒有傳統的抓離合、撥檔操作,
只不過「虛有檔車其表」
而恰巧都是美國品牌.

fullmarktw 發表於 2022-6-1 01:55
電車加變速箱不少見，但用上離合器就比較稀奇了
馬達特性不像內燃機檔位越多越容易維持高效率轉速
有個自動 ...

專利先請先贏，沒用到是一回事，要用時發現別人早申請類似專利，那就頭大了。

再次過度設計了
如果是複合動力機車有電池及變速箱就算了
電動車缺點被放大，車重
除非犧牲電池組或是裝固態電池
再不然複合材料之車架 (限量版?
重點是加(量)又加(價)
成車是要買多少?

該不會另外貼牌 LiveWire S3?

重點是這台能賣多少
價格壓不下來 量產一台賣超貴也沒前途

品牌在消費者心中, 不值得一提的情況下, 再好的產品也是枉然!