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Force155-DDS動態阻尼系統 (Dynamic Damping System) 軟阿軟的...原廠設計前叉最厲害的就是該軟的時候硬,該硬的時候軟 囧 3月牽的新車到現在也不過才半年多,從剛出廠的硬到不行,到現在的軟到不行... 幾經尋找,剛好看到這組DDS動態阻尼系統! 抱持著好奇的心態就跟老闆詢問了解,老闆也很熱心的解釋這套系統大致的構造與作動方式~ 不過我也只是個天還沒亮出門上班,天沒黑不准下班的忙碌上班族,所以聽完老闆的解說其實有聽沒有很懂 但老闆說到一個很大的重點在於支撐性! 常常覺得過彎會軟腳,或是會有深陷泥沼那種遲滯感,大部分都是因為避震的支撐性不夠,該回彈的時候卻卡住或是上不來, 這時候就會影響到整台車的流暢度,造成操駕者需要花費更多的心力去穩定車身! DDS動態阻尼擁有高速阻尼同時也有低速阻尼,白話的說就是低速碎震與高速大坑洞都可輕鬆應付! 市面上要擁有高低速阻尼且是自適性的似乎都是在高端產品甚至電子式的才有~ 一般常見的品牌改裝品基本都是彈簧阻尼跟油,上去一點就內管的部分也要修改或是更換~ 但這樣對我來說也是一筆想花卻不太敢花的開銷... 因為騎過不少二輪,也試過不少前叉,也試過單換油,或是阻尼棒彈簧跟油一併處理, 但不外乎都是剛弄好很舒服很好騎,但沒兩個月就開始變軟或是支撐性開始衰退! (因為小弟弟我住在山裡面,光是要加個油就必須先經過一條10公里的山路,想不把車操爛也很難..) 從聽完老闆的解說之後就一直很期待,到10月初老闆通知馬上預約過去安裝~ 當看到前叉內管卸下來那一刻蠻傻眼的,知道原廠部分精密度多少有差,電鍍層被尻掉很正常, 但沒想到其中一隻不單電鍍層尻掉,連鐵都尻下來了,難怪覺得前叉卡卡的過彎又拉不太起來的感覺! 老闆很有耐心的洗了一遍、兩遍、三遍...我也數不清楚洗了幾遍,反正就是把內外管阻尼棒洗到沒鐵屑為止..
然後重點來啦~~ DDS動態阻尼!! 小小一顆準備創造奇蹟~~~
組裝完後上車前老闆讓我試壓看看~ WOW這Q度真讚,不過瞬間大力重壓得時候卻有種不會形容的阻力 上車後迫不及待想試試,剛出去第一個紅燈剎車按下去,馬上感覺到前叉整個HOLD住! 不會向原廠那樣下去之後就陷下去然後整台車一直要往前衝,剎車都要吃很重那樣.. 綠燈後剛好都是直線,馬上測試高速部分(表速約80-110),高速更有感,不會再有扭來扭去或是遇到坑洞震到手抓不住! 原本牽新車的時候就有發現,車子會微微的向右偏,如果有載人又更明顯..還好裝完後都是跑直的了! (有看過一些車友是說因為車後避震設計的關西,算是通病! 但弄完DDS之後真的很明顯發現不會在有偏一邊的問題 建議車友也檢查看看是不是因為內管卡住的關西,至少我弄完之後都是正常的了!) 騎了兩三天後發現,低速的時候沒問題,但高速與大坑洞的時候總會有一種阻力,有點像是阻尼太強,整個撐住的感覺~ 在與老闆聯絡後,又盡快約時間過去做調整,重新告知目前的感覺後馬上重新調整!
調整後先附近繞騎一下,低速碎震基本沒有,坑洞部分不說無感,但可以很明顯的感受到前避震的緩衝! 裝完後馬上衝回家,路上經過橋接縫的時候也跟原廠的那種頂上天的感覺完全不一樣~
低速部分: DDS對連續碎震的表現還蠻喜歡的(其實根本就是騎過去沒感覺...)
高速部分:原廠時速約80上去過彎其實都有一種不安定感,還蠻明顯的會扭動,高速時變成要花更多心力去穩定車 身,也因為車身穩定性不夠自然速度就會降低不少! 換上DDS之後不管是連續彎道或是灣中遇到坑洞,都能準確的跑在預判的路線上,讓騎乘更加輕鬆穩定~ 目前速度上百候過橋接縫或是遇到坑洞都還能感覺的到輪胎穩穩的貼住地面,不會有飛起來亂扭或是感覺震一 個車子快散掉的感覺! 山路切彎不管多快速傾倒到需要的角度,也不會像原廠那樣還要控制一些不穩定的扭動,現在可以有更短剎 車距離,更高的彎速,整個騎起來更享受~~
趁著假日稍微錄個影看看到底做動過程有多紓壓(因為手邊器材不足,只能用吸盤加5-6個零件加長...)
到目前為止,對於DDS最滿意的地方就是他的支撐性!,不管是單人還是雙載,減速狀態下就能很明顯的感受到DDS的回饋~ 山路部分剛好也因為換了藤森TS660的加大胎(前加高),山路更有感,進灣前剎車的距離更容易判斷,尤其連續彎道不軟腳,重煞入彎不亂扭~ 後座也覺得很滿意,剎車終於不會在像之前那樣一直往前衝了XD
可惜的是後避震還是維持原廠,經過一些坑洞還是無可避免的被後避震干擾..但以這個價格能夠擁有這樣的效果,省下來的都能把其他地方再升級了,這CP值小弟覺得已經是超值了,後避震也加強之後在來與大家分享了~ 本文最後由 rex594268 於 2020-2-13 19:17 編輯
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