先前曾報導東風小康 (DFSK) 赴印尼與 Kaisar Motorindo Industri 合資設立 PT Sokonindo Automobile 設廠的消息，除了推出 Glory 580 乘用車外，首款商用作品 Super Cab 亦順利下線投產，並完成包括山路、陡坡、泥濘等路段的 1,500 公里長途測試，證明適應印尼多變路況的能力。
▲東風小康赴印尼設廠推出首款商用作品 Super Cab 。
此回在印尼國產化的 Super Cab 同樣瞄準東協市場，搭載 1.3 柴油渦輪引擎或 1.5 自然進氣汽油引擎，變速箱皆為 5 速手排。
車身尺碼方面，1.3 柴油車型的車長為 4,280mm ，1.5 汽油車型的車長為 4,440mm，車寬同為 1,810mm ，車高同為 1,890mm，軸距則為 2,750mm。
酬載機能方面，1.3 柴油車型最重可達 1,399 公斤，並擁有 2,310 x 1,670 x 3,40mm 的置物空間，1.5 汽油車型最重可達 1,268 公斤，擁有 2,470 x 1,670 x 3,40mm 的置物空間。
▲1.3 柴油車型最重可達 1,399 公斤，1.5 汽油車型最重可達 1,268 公斤。
▲1.3 柴油車型擁有 2,310 x 1,670 x 3,40mm 的置物空間，1.5 汽油車型擁有 2,470 x 1,670 x 3,40mm 的置物空間。
Super Cab 採用 3 人座設定，滿足消費者載人與載貨需求，並開出較日系同級對手低 20% 的售價，挑戰當前由日系車款獨霸的印尼車市。東協版本的貨卡，造型與國內販售的穩發車系稍有不同，並擁有柴油動力選項，因車廂較短，因此載重能力也較國內目前販售車型略高。
東風小康與 Kaisar Motorindo Industri 合資建立的製造廠坐落在印尼萬丹省 Modern Cikande 工業區，雙方投資總額已達 1 億美金(約合新台幣 29.7 億元)。廠內運用大量自動化設備，生產線具有 14 組機器人，而塗裝部門則擁有 6 組專司開關車門的機器人，也設有多種測試單位，確保符合東協市場的品質要求，年產能為 5 萬部。
▲DFSK Super Cab 在印尼廠內進行震動測試。
▲為了適應東協地區氣候，印尼廠內也可進行耐熱測試。
▲DFSK Super Cab 進行高速周回路測試，確保行駛穩定性與耐久性。
▲DFSK 也針對 Super Cab 的操控穩定性進行全面測試。
本文最後由 宋元智 於 2018-6-8 15:39 編輯
|
3
2393
