小老婆汽機車資訊網

 找回密碼
 註冊
http://ad.jorsindo.com/html/2018_honda_jun_1.html
人氣: 61988|回覆: 140

[心得] 詳!本田當家最小RR HONDA CBR250RR 里程心得(圖多.文多)

  [複製連結]

等級:見習生

文章日期:2018-5-29 00:36


先說,這是篇長文以及本文為車主本人我實際使用心得 ''非任何車廠業配文''所以這篇文將"實際"反映我使用1000多公里的 ex:本文言論為本人主觀意見 歡迎討論
接下來的圖片可能過於優美 容易導致購車慾望 請


本田當家最小RR,HONDA CBR250RR
41398839615_81619242e0_o.jpg

這台車於2015展出概念車,其實當初對於這台車不抱任何期待 認為設計過為新穎
本人我對於''概念車''這種東西永遠抱持著 看看就好的心態
但這台正式發表時,相信不只震驚了我,也震驚了整個車界
Honda-CBR250RR.jpg
上圖為2015展出CBR250RR 概念車
幾乎將整台概念車移植到市售車上 除了大燈尾燈調整為合法於道路外
其餘幾乎與這張概念車八九不離十 這台是我目前看到概念車與市售車差異最小的車了

以冠名RR為榮耀
為何我要說 以冠名RR為榮耀 這句話不是說說而已,留著本田RR的血統絕非等閒之輩
本田的車 差一個R可是天差地遠 不只用料的級別有差,連售價也是給你天差地遠(很有感.......qq
41638979684_12d3f11784_o.jpg
全身流著RR的仿賽血統 身為三弟的250RR 背負著二哥600RR以及大哥1000RR的光環誕生

42313477262_974e38af7a_o.jpg
遠處看去這台車並不小 在台灣雖掛白牌 但它的車身尺碼 並非小阿魯 CBR150R這個級距的尺碼
反而是跟黃牌級距的YAMAHA R3KAWASAK NINJA300  KTM RC390  在同一級距
或許你會認為 我為什麼要這麼說 因為太多人因為它掛白牌所以將它與以150級距的車來比較
但本人實際認為這台完完全全歸類於300級距這一級


19384571.jpg
整輛車的坐高為790mm 比起小弟的前任R3坐高780mm 高上10mm
但整體乘坐起來RR因為椅墊設計的關係可以讓小弟雙腳平踩 而R3要略為墊腳
小弟實際為171cm 供參考

車輛細節介紹 (附上一點實際心得及忠肯抱怨)
28488625258_217b53513d_o.jpg
從側面看去襯托出消光黑的並不是賽車紅 而是那雙金色筷子
那我們就先從面看下去
28488621938_3aa5941361_o.jpg
放大看一下前總
此車搭配SHOWA 37mm倒立式前叉 卡鉗為NISSIN單二  碟盤為310mm的浮動碟
對於前總這部分身為車主的我要靠北一下 剎車真的非常的軟 整個前總用了
SHOWA倒立式前叉 又配這麼大的310mm浪花碟 你卻只配了NISSIN單二
而不是配輻射卡鉗真的非常失望 或許認為我花的錢不夠吧......
不過可以先換來令片及金屬油管來改善
28488618948_3383f60d1b_o.jpg
左側的部分就非常的簡潔,有些人認為應該配置雙碟
但老實講 我認為單碟配置就夠用了 除了卡鉗要升級以外沒啥好挑剔
反而雙碟增加了不必要的重量 有點畫蛇添足

41638982014_c2018ceefd_o.jpg
車頭部分最吸引我的大概是大燈了
四眼的燈具 本田還特別為這組大燈申請了專利
Honda-CBR250RR-headlight-patent-05.jpg
其實當一直認為上面的日行燈與下方的大燈是分開的
結果稍微查了一下原來這是整組燈具 想必換整組的價格很可觀
大燈ON/OFF比照圖                                       
28488627048_1b96dbdf73_o.jpg 42313457652_f96fd4c00e_o.jpg
礙於法規問, 在車頭左右添加了方向燈 印版的是整合在上方兩條日行燈上面
我是覺得要加方向燈在旁邊沒關係 但沒必要恆亮吧......但至少它的燈泡是LED而不是鹵素

再往上看點來到駕駛艙
40554561280_464f74ccf6_o.jpg
以仿賽設計為基準的RR採用分離把 把手的設定在三角台下方讓騎姿更為戰鬥

27491985177_492df187f7_o.jpg
原廠的三角台帶有點磨砂的感覺這對於質感來說很加分 比起300級距的三角台這台根本質感一拜

尤其是中間那小小的HONDA翅膀LOGO 質感大大的加分
42313438272_8b20c0f4cc_o.jpg
再來整個三角台最吸睛的大概就是這藍到啵亮的改裝大廠 SHOWA的標誌了
28488614798_609f4dbe78_o.jpg
小弟跨過 騎過的車也不少上至公升級下至125輕檔 想必大家也知道倒立式前叉現在對於新車越來越普及
連輕檔也開始配倒立式前叉 小弟我騎過 MT-15/MSX/CB150R/R15 V3說真的他們的前叉真的只能用裝飾來形容
但RR配置的SHOWA是真的騎起來很有感 並且也左右兩支的避震設定是不同的
以針對單碟在剎車時前叉左右拉扯不均的情況下做改善 整組設定在山路上過彎真的很有感


右把手的配置
42313439412_971dc148dc_o.jpg
右把手略為簡略 它將電門的開關和發車的開關整合為一個
壓起來的手感分為三段 上:電門OFF 中:電門ON 下:引擎發動
但在右把手側邊有段英文寫著 THROTTLE-BY-WIRE
這段英文也是這台車最大的賣點 這邊先不多說


左把手配
27491982877_898cdb0fab_o.jpg
一眼望去就非常的本田風 基本的遠燈開關
然後方向燈跟喇叭是與其他車款顛倒的位置 導致剛入手本田的人很容易誤按喇叭
而LAP鍵為賽道計時功能 這功能騎是真的是蠻雞肋的(對我來說啦 但也因為多了個按鍵
讓左把不至於陽春
位於左把的前側還有個MODE動力模式調整鍵
CBR250RR模式調整鍵                             
42313441482_926563ef36_o.jpg MT-09模式調整鍵
0IMG_9270.jpg
個人認為它的設計比起09的設計質感來的好多了 不要問我為啥拿09比較
因為當初差點入手09 當初一直想不通為啥YAMAHA設計出一個這麼沒質感的東西
42313440532_bf22a57bf9_o.jpg
但還是要稍微適應它的配置因為通常這個按鍵通常都是遠燈警示鍵 閃大燈的
剛入手時要閃大燈都會去壓模式鍵,閃大燈的鍵也被移去遠燈開關那往下壓即可

全液晶儀表
27491974337_a10367bdc2_o.jpg
開機動畫就是蠻有質感的CBR這三個英文字母
帥歸帥回歸最現實面 超容易髒 容易產生刮痕

儀表內容
41639024134_33e69a2d80_o.jpg
左上方:溫度表
左下方:油量表
中間:轉速表 轉速標示到熱血的萬六轉,但沒解電腦只能到萬四轉也是不錯了 它只是台250而
中下:時間及行車各項資訊和非常好用的檔位顯示器
再來可以看到模式的顯示三種模式為COMFORT/SPORT/SPORT+這三種
旁邊還有點綴的卡夢紋 算是挺加分的

TBW(THROTTLE-BY-WIRE)電子油門
183645.jpg
車界目前唯一小c.c數車上搭載TBW(THROTTLE-BY-WIRE)電子油門
電子油門顧名思義就是透過油門的轉動將訊息直接傳送至ECU,由電腦來控制節流閥的進氣量
小弟我也懶得介紹太詳細 因為我也知道講太多你們也不太想看 那我就更直白說我三種模式的騎乘感覺
112e3e18.jpg
我直白一點 當我全油門灌下去時 Comfort只出了50% Sport出了75% Sport出了100%的力
這樣夠簡單明瞭吧!
來說說騎乘的感覺Comfort 嗯~...... 我以為我在騎動力稍微調整過的MSX (這模式好處於擋煞小 適合載人
在來換到Sport 唉呦~轉速上升變快了 排氣聲更飽滿了 終於像台250該有的動力了
這時旁邊刷過去了一台300級距的車  害我興奮的按下MODE
切到了Sport+ 啊啊啊~~~~幹幹幹 啊 嗯~~~啊~~慢點 啊~~~ 一檔直上萬四換進二檔還浮頭 幹 嚇死寶寶
你真的會懷疑他到底是不是250的車 它Sport+模式下比R3忍3都還要快但畢竟CC數有差 大概過150以後就落後了

本人很在意油箱好不好看
28488617488_7611f6338b_o.jpg
RR的油箱設計不像其他的看起來是一體的那種
看上去你會發現它是由很多個零件組起來的
28488616208_66476b7c71_o.jpg
中間隆起 左右在股出來讓整個油箱設計看起來更張牙五爪
而不是那種光滑光滑設計單調的油箱 這點在視覺上占很大的一部份
28488629498_94d20205d0_o.jpg
油箱的左右側各有一張翅膀貼紙點綴
個人認為如果可以配烤漆的話質感會更棒

俯瞰視角
42313434442_2b66531267_o.jpg
從上往下看整台設計婀娜多姿 就像個美女一樣 有胸 纖細的腰 又大又翹的屁股
來到車子的後半段
40554560220_6f3f881d23_o.jpg
後半段的設計我非常喜歡 屁股翹的高高的看起來就很俐落
後方設計也有像YAMAHA R-DNA一樣有空氣力學設計
那兩個風洞不是裝飾而是真的簍空的
42313474262_384f88089b_o.jpg
而從車尾後面正視過去 你會發現它採用V字尖型收尾讓尾巴更加上揚
也因為左右兩側設計了風洞讓整個車尾更具輕略性
41638970674_c727423219_o.jpg
在消光黑的車色上簍空的內側使用紅色拉線及CBR的字眼做點綴
此時發現這裡面有點小貼心的設計 在風簍空的這部分上面是有凹槽設計
這項設計也利於後座乘客穩定身子以及車主移車時的方便性

從右後方望去很難不注意到那支雙出的排氣管
42313471882_555a739474_o.jpg
算了 既然都很難不注意到那就直接放大吧!
27492005897_e581ab2fe3_o.jpg
嗯~真的很大一支 單邊雙出 鮮少有這樣的設計出現
說真的要駕馭這支管也是有點困難 看過有人將這支管改在別台車上只能說牛頭不對馬嘴而已
41638974014_d4f1cbe44f_o.jpg
仔細看排氣管在他前面大片金屬面上做了個凹槽設計 原廠是表示為了不讓騎士在騎乘時踩到排氣管的貼心設計
但你看那篇凹槽髒到爆炸 都是小弟我踩的 之前R3改全組後移 再加上本人騎車有點GP 過右彎習慣把腳尖移到後桿上
導致後腳跟會踩在那片金屬凹槽面上 我根本認為它就是故意設計給我踩的.....


既然都講到排氣管了 那就在更了解這支雙出管吧
d12b309e.jpg
HONDA 將排氣尾管分為三個氣室,並在第二及第三氣室設有個別的出口,低轉時廢氣透過第一氣室來到第二氣室,並導向第三氣室後排出,如此以來增加了回壓的效果,同時也有較好的扭力表現
然後而隨著轉速不斷提高,排氣流速也隨之增加,廢氣則會從第二室就會被排出,形同類似直通管的效應

剛剛提到的腳踏也順便介紹一下
41638977244_f734a74319_o.jpg
整台車目前改了風鏡跟短牌架 而目前最想改的大概就是腳踏後移
因為這個腳踏位置就跟一般街車沒啥兩樣稍微後面一點點而已
但因為把手的配置偏低 導致整個騎姿卡在一個很尷尬的點有點半蹲的樣子
011228u2tpabb3lpppby3b.jpg.thumb.jpg
改了腳踏後移後可以將的腳的部分後推 讓整個三角更完美

再來談一下後避震
28488632118_6104caee99_o.jpg
後避震就蠻基本的Pro-Link 多連桿五段預載可調
這也沒啥好介紹的 算支基本的避震 但目前使用感覺堪用


再來就是後卡鉗的部分
42313469242_5128471bfa_o.jpg
後卡鉗採用Nissin 單活塞卡鉗
碟盤大小採用240mm
對於後卡鉗 嗯~很少用到 前煞+檔煞就差不多了

緊湊的引擎室
28488634808_1b17244e55_o.jpg
引擎規格:四衝程,水冷,DOHC,並列雙缸
排氣量為249.7c.c
馬力為36.8匹最大馬力在12500轉產生
扭力為2.2公斤米最大扭力在10500轉產生
基本資料打完又要靠北了 仔細一看
42313466352_87cb6747d1_o.jpg
裡面的線路就直接這樣 我認為非常的不ok
加上這台為高轉車怠速時真的超級燙跟四缸差不多.......
難保線路久了不會產生問題嗎?
看一下後搖臂
41639015104_9ca77ef7eb_o.jpg
RR的搖臂採用鋁合金不對稱式鷗翼搖臂
顧名思義就是兩邊不一樣 左邊為一般常見的搖臂
而右邊則採鷗翼式搖臂
65bf47d6.jpg
此圖明顯可以看出右搖臂為鷗翼式 但因為排氣管過於大支導致搖臂不易被察覺
在來順道一提的是車架懸吊上是採用鋼管編織車架 除了有足夠的支撐性
也在車輛做翻轉時有較佳的抗扭性 讓車輛在動態上更加穩定
這台車在山路上的穩定度真的沒話講 真的
介紹的差不多了 好累 第一次打文章就落落長

使用心得淺談
40554554400_0a0d455f63_o.jpg
我的前任為R3 很多人認為為啥黃降白 路權這方面對我來說我覺得還好 在台北或許很有用
但住在桃園的我根本沒啥用 使用黃牌一年多只跑了一次快速道路 還是特別繞去跑的
至於你說待不待轉 我講一句你肯定會認同的話 當你騎著RR時 騎進待轉區比不待轉還要帥
但我也是看心情待轉 待轉區有妹子就進去 ::誤  不待轉警察看了也不抓 怎麼看都不像台白牌
至於動力方面在300級距 150KM以前RR絕對不會輸 但150以後畢竟C.c數的差距還是會落後
那麼操控這方面300級距完全屌打 真的屌打 根本不同檔次的感覺
對了 順道一提 我認為非常靠北的地方什麼輻射卡鉗那都是小事情  這台車這個價位竟然沒有滑動式離合器
不要跟我說什麼滑離式新手才需要的東西  聽你在吹 有滑離的車跟沒滑離車的騎起來舒適感差很多
你去騎"沒滑離"的R3在去騎"有滑離"的忍3你就知道滑離到底值不值錢了雞腿比懶覺的感覺在回來談談這台車
整體給我的感覺是 比上稍微不足但比下撮撮有餘
41638996044_c218510350_o.jpg
就用張燒胎照來做個結尾吧 趁還是原廠胎時燒一燒騙照片
不然換輪胎後真的不敢燒 都是錢啊.....


文章最後特別感謝 攝影師 昱成大大
IG:paulyucheng0801 (歡迎追蹤 內有大量美照
附上一張帥氣的照片 也祝昱成大早日入手義大利獅王
33708928_1777912308931773_2104932101328470016_n.jpg












本文最後由 rayone 於 2018-5-29 22:49 編輯

給個讚

讚: 5.0
讚: 5
  2018-6-4 22:43 | 回覆
讚: 5
  2018-6-3 00:48 | 回覆
讚: 5
  2018-6-2 23:19 | 回覆
讚: 5
  2018-5-31 17:52 | 回覆
讚: 5
  2018-5-31 11:09 | 回覆

評分

參與人數 13 紅利點數 +61 收起 理由
OREOTENG + 5 感謝分享
rock-biker + 5 不加分不行
muller + 5 感謝分享
kyo2002tw + 5 恭喜樓主入手小猛車。
welljay + 5

瀏覽全部評分

小老婆汽機車資訊網 © All Rights Reserved.

等級:大學部

文章日期:2018-5-29 00:47


車主的CBR 250RR是借小萊姆評測的那台

恭喜牽美車

給個讚

被發現了 感謝  詳情 回覆 2018-5-29 01:21 | 回覆
小老婆汽機車資訊網 © All Rights Reserved.

等級:碩士

文章日期:2018-5-29 01:21


恭喜入手~~
這台也是要價不斐阿~~

給個讚

真的要價不斐  詳情 回覆 2018-5-29 01:22 | 回覆
小老婆汽機車資訊網 © All Rights Reserved.

等級:見習生

文章日期:2018-5-29 01:21


s256929655s 發表於 2018-5-29 00:47
車主的CBR 250RR是借小萊姆評測的那台

恭喜牽美車

被發現了 感謝
小老婆汽機車資訊網 © All Rights Reserved.

等級:見習生

文章日期:2018-5-29 01:22


ruiyu 發表於 2018-5-29 01:21
恭喜入手~~
這台也是要價不斐阿~~

真的要價不斐
小老婆汽機車資訊網 © All Rights Reserved.

等級:大學部

文章日期:2018-5-29 01:33


很漂亮的車,
排氣量對車價其實影響算小
缸數、週邊配備如果跟更大排量的車差不多,車價就不會差很多
小老婆汽機車資訊網 © All Rights Reserved.

等級:大學部

文章日期:2018-5-29 03:40


好車,真正的本田魂

請問燒胎要怎麼弄???  Thanks.
(有不同人規勸我,會傷離合器....真的會傷嗎?)
小老婆汽機車資訊網 © All Rights Reserved.

等級:大學部

文章日期:2018-5-29 03:50


精品概念的車

感謝版大分享
小老婆汽機車資訊網 © All Rights Reserved.

等級:碩士

文章日期:2018-5-29 07:53


影片我有看~~~哈哈
小老婆汽機車資訊網 © All Rights Reserved.

等級:碩士

文章日期:2018-5-29 09:56


最近很夯啊⋯⋯

再看下去要中毒了⋯⋯

先閃

小老婆汽機車資訊網 © All Rights Reserved.

發表回覆

您需要登入後才可以回文 登入 | 註冊

本版積分規則

快速回覆 返回頂部 返回列表