Maxxis MA-R1 110/140使用體驗

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Maxxis R1，一個在10吋/12吋主流市場中，頗負盛名的胎款；甚至在較大尺寸的13吋/14吋市場中也能見到它的蹤跡。
就在2016年的第三季，瑪吉斯的新胎發表會上，新世代的EXTRAMAXX M6233/M6234橫空出世。其中，M6234更加入Dual Compound複合胎面設計，為輕檔車與黃牌重機入門車增加了新的胎款選擇!

這次施工的店家是位在新竹市的競輪車業，相信許多桃竹苗區的車友都不陌生。


開工!三兩下就完成前後架車與卸下前輪的程序


完成安裝後，進行輪胎的平衡
願意對國產白牌車平衡的店家不多，值得鼓勵 (痛哭流涕ing


不只平衡，胎面除蠟也是相當重要的一環!!


完成安裝後將前輪裝回，並使用扭力板手鎖上各部螺絲，再次加分!


很快的，後輪也完成安裝並送上平衡機。


確認平衡鉛條位置後進行黏貼


接著輪到後輪除蠟。(持續痛哭流涕



大功告成!
前輪的胎紋看似頗具運動風。



相較起之前用過的ROSSO II 與 Pilot Street，MA-R1後輪的胎型似乎沒那麼尖。
究竟EXTRAMAXX M6233/M6234會帶來什麼樣的騎乘感受呢?請容我在下文說明。

新胎上車後，以指甲輕壓胎面，給我的回饋感受相當軟Q；雖然是複合膠料配方，但給我的觸感老實說並沒有太大的不同，只能等待日後進一步觀察磨耗狀況來確認。

更換完成後便立刻驅車前往台三線進行上百公里的騎乘，這條胎給我的感受相當特殊，以下分為傾倒反應與彎中動態兩部分描述。

傾倒部分，不曉得讀者可曾在大型遊樂場玩過機車競速電玩機台，這條胎給我的感覺彷彿在機台上騎車，傾倒的速度不算慢，卻也說不上敏銳。整體反應就是穩穩地下去穩穩地扶正，與以往使用過的ROSSO II、BT39、BT090等等強調運動的胎款不大相同，溫順的反應能給漸漸加強操駕力度的騎乘者不少信心。

彎中動態部分，在建立傾角入彎的同時，整台車給騎士相當線性並且好掌握的向心力；即使減速同時帶著輕微前煞入彎，指向性依然相當明確。
或許不像運動胎款甚至性能胎款那樣能夠迅速建立傾角及路線，但這樣循序漸進的過彎反應，讓人不自主地想在下個彎提高彎速，探探他的底細!

總體而言，EXTRAMAXX M6233與M6234的搭配給我前所未有的新體驗，比起上一代M6102/M6103可說是大躍進般的提升。日常通勤、周末熱血的車主們又多了一項不錯的選擇!

感謝分享