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[其他] 恐涉及壟斷,電動機車換電標準將再研議

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等級:店主

文章日期:2018-1-11 08:00


由於官方計畫採用 Gogoro 方案作為統一標準,該議題在日前引發多家業者的強烈抗議。


對此,經濟部工業局決定選擇在本月底前再行研議。

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向來制定產品的規格化的目的主要是能夠促進該項產品在市場上順利的拓展、被廣泛應用,公式化的設計可以打破特別規格所帶來的限制,讓不同品牌下相同屬性的產品可以獲得更大的相容性,藉以提升消費者的使用便利性。

此次引發爭議的換電技術係由經濟部工業局在去年請多家業者共同商討,定義出「公版」介面規格,希望未來所有車廠或使用者都能使用公營的充換電設施,現階段已經完成的共識包括將採用國際快充規格,並可在十二分鐘電池充滿。

不過具有爭議的換電/充電的形式則尚未決議,經濟部工業局承諾,必須等待 21 家相關業者全都同意才會定成統一標準,不會強制上路。

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現階段經濟部工業局擬規劃換電式標準採 Gogoro 方案,但由於該換電技術涉及 Gogoro 多項專利,因此若統一標準上路,其他的廠商將需要與 Gogoro 洽談專利授權。

有業者提出質疑,表示電動車大廠 Tesla 都能夠免費開放充電標準,但台灣卻必須支付授權費。此外若未來採取技術授權費的方式恐怕也將步上美商高通 (Qualcomm Incorporated) 涉及壟斷遭公平會開罰的後塵。

作為晶片業的龍頭,美商高通公司在 CDMA、WCDMA 及 LTE 等行動通訊標準基頻晶片市場具獨占地位,可以說是這些技術的公式規格定義者,但高通為了拒絕授權專利給競爭同業,要求國內外競爭同業簽訂互不告契約。

甚至對於下游的手機代工商、手機品牌商分別要求不簽署授權契約則不供應晶片,以及提供專利授權金折讓優惠,藉以達到獨家交易的目的,此事件經過公平會長達 2 年 8 個月的調查之後,最終裁罰 234 億元確定。

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由於多家業者反彈,工業局在 1/4 表示,在未達到共識之下,會議將再延後兩周再開,希望車廠業者與Gogoro多討論專利授權事宜。如果有合作意願,工業局作為平台,會繼續推下去。

倘若未達成共識,該項目也不會強制推動。

工業局也解釋,當初會採納 Gogoro 的方案,是因為最終僅有 Gogoro 送出完整的方案內容。

工業局隨時都能夠接受其他車廠提出新的方案。工業局也指出,充電/換電技術的研議依規定採投票制,但工業局希望採「合議制」,意即所有 21 個廠商都同意的條件下才會定義出公式規格。

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回覆 aa1122 : GOGORO 的公司好像在海外??台灣刻地到睡嗎? 我印象中是什麼新加坡還是 什麼群島的  2018-1-11 22:04 | 回覆
可以以ggr換電規格為公版規格..前提是政府要買斷ggr電池換電相關技術專利..在由各申請業者向政府申請設置並繳交權利金..  2018-1-11 13:06 | 回覆
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等級:碩士

文章日期:2018-1-11 08:57


指定專利產品當制式規格,還要各家廠商各別去談授權,棺猿真是好當....

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叫原廠商放棄電池專利免費開放電池連結碼!不過這是不可能的  2018-1-14 09:47 | 回覆

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等級:碩士

文章日期:2018-1-11 09:04


這官猿大概怕被以圖利罪判刑吧,這種東西除了共產擋外...誰會干啊..
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等級:碩士

文章日期:2018-1-11 09:28


何止涉嫌壟斷,根本圖利特定廠商!
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等級:碩士

文章日期:2018-1-11 09:44


狗肉的技術 很OK

但 狗肉不是吃素的

除了很OK 還很黑

但狗肉硬要將自己說成是白的



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等級:碩士

文章日期:2018-1-11 10:14


這是三民主義的民有..民治..民享..的民主國家嗎???我看台灣幾百年來就沒有真正的民主過...

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民族、民權及民生  詳情 回覆 2018-1-12 00:20 | 回覆
假民主 真專制  2018-1-11 22:32 | 回覆
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等級:碩士

文章日期:2018-1-11 10:21


謝謝分享

Thanks a lot
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等級:碩士

文章日期:2018-1-11 10:44


統一規格沒什麼不好,但前提是要多家廠商
如果未來的電動車不能以電池交換的行式
補充電,試問中途沒電時有幾個可以等待
它充飽電再使用
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等級:大學部

文章日期:2018-1-11 10:55


要下台了明著幹最後一票
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等級:大學部

文章日期:2018-1-11 11:15


我的想法倒很簡單,夕鶴!
在GGR出現之前電動車玩了多久?比如說EVT、中華、兩陽一葉都有推過電動車,但也沒真的認真推,現在GGR才上市幾年建置多少換電站硬體及軟體,翻轉了充電與換電的概念,讓電車性能化,甚至GGR2出來時還造成油車降價促銷,這不就是其他車廠太混嘛?
當然可以說是政府(公務員)要省事,直接抓一個廠商(GGR)的規格出來公用化,那其他業者除了等著哭餓跟分大餅以外又做了什麼?制定規格?一家辦不到可是GGR做到了耶?聯合制定公開規格對抗GGR?也沒這個氣度啊。總之就是繼續混反正只要專心哭餓就好。

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GGR應是國內電動車較具有水準的關係,藍綠政府其實都有支持,只是民進黨想要硬推.........但個人覺得電動車仍不成熟,台灣巿場又小,台灣人又窮不適合給財團練兵...  詳情 回覆 2018-1-15 05:25 | 回覆
GGR拿了多少資源與特權是其他小廠拿不到的... 所以工業局為何會想以他為準,不是沒有原因的  詳情 回覆 2018-1-11 11:31 | 回覆
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