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原作者: 蔡育庭

[其他] 恐涉及壟斷,電動機車換電標準將再研議

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文章日期:2018-1-14 01:44


想整碗捧去,這下吃快摔破碗了
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文章日期:2018-1-14 04:01


壟斷?
台灣所有產業都壟斷呀..
是利益談不攏吧..
坑百姓的不談..
只談他們能獲得的利益..
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文章日期:2018-1-14 09:39


上面的政務官想圖利廠商壟斷市場就一句話交辦沒留一片紙當證據!
下面的最基層事務官了解法律與法條不想當像馬的替死鬼趕快反彈!

改朝換代簽名蓋章的繼續關

本文最後由 unochen2001 於 2018-1-14 09:43 編輯

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文章日期:2018-1-14 13:00


akatsuki02 發表於 2018-1-12 02:47
工業局也解釋,當初會採納 Gogoro 的方案,是因為最終僅有 Gogoro 送出完整的方案內容。      標題殺人 ...

那gogoro的方案有提授權方式跟費用嗎?

還是跟觀光地小吃店一樣是"時價"?
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文章日期:2018-1-14 13:01


akatsuki02 發表於 2018-1-12 02:47
工業局也解釋,當初會採納 Gogoro 的方案,是因為最終僅有 Gogoro 送出完整的方案內容。      標題殺人 ...

那gogoro的方案有提授權方式跟費用嗎?

還是跟觀光地小吃店一樣是"時價"?
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文章日期:2018-1-14 19:17


用月租+公里費  租電池賺翻了。
GOGORO不用賣車租電池就賺翻。
統一規格~如果是氫氣機車這種環保車或許統一化會比較好。
電池製作本身就不環保,打著環保旗幟其實是要拿更多回扣。
汽機車台灣這麼多台,如果像政府所說2050全面電動化根本不可能。
會有一堆中古車商反彈,賣中古汽車機車讓他們怎麼活?
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文章日期:2018-1-15 00:00


如果是制定好,讓每家廠商都能免費使用技術,各自生產使用,到是不錯.
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文章日期:2018-1-15 01:21


如果是登記在台屬南沙群島,那大家應該比較沒什麼意見

GGR的電池對其他家車種來說,太大顆了,如果能再切一半可能對輕型的來說會好一點
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文章日期:2018-1-15 05:21


有業者提出質疑,表示電動車大廠 Tesla 都能夠免費開放充電標準,但台灣卻必須支付授權費。此外若未來採取技術授權費的方式恐怕也將步上美商高通 (Qualcomm Incorporated) 涉及壟斷遭公平會開罰的後塵。

開放充電標準。
有人懂嗎?希望有專業能分享。

授權費,是哪部份?好奇...
我覺得跟高通應屬兩碼子的事...
高通是強迫中獎,逼別人一定要用他們的...

我覺得那個專有名詞很重要..充電標準..
就算開放了,各廠商就做的出來??

統一充電設備是好的..
如果GGR的充電設計好,要他們無償吐出來,應該不可能,這都要花大錢研發的..

特斯拉應該也是吧..
有其它車種也能用他們的充電設備嗎??
他們是怎麼運作的,其實可以取經..

會有這問題,通常是分贓不均,沒有付出的人想分一杯羮,這就是台灣人。

後續看戲了..
通常應該是    稅金    吸收...........................(稅金買斷權利給大家用)
懂吧...

圖利財團    四字

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針針見血  2018-1-16 17:05 | 回覆
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文章日期:2018-1-15 05:25


auxo 發表於 2018-1-11 11:15
我的想法倒很簡單,夕鶴!
在GGR出現之前電動車玩了多久?比如說EVT、中華、兩陽一葉都有推過電動車,但也 ...

GGR應是國內電動車較具有水準的關係,藍綠政府其實都有支持,只是民進黨想要硬推.........但個人覺得電動車仍不成熟,台灣巿場又小,台灣人又窮不適合給財團練兵...
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