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寒冬的好夥伴：ANLAS WGP 安娜斯冬季胎
每年冬季的時候應該就是北部人最難受的時候，一天到晚陰雨綿綿，人都感覺快發霉了。如果又有寒流來襲的話，騎車上班通勤真的是最痛苦的事情。不光是寒風刺骨視線不良，連輪胎在濕冷的路面上抓地力都會大幅下降。
『你有想過，要換上冬季胎嗎？』
。安娜斯ANLAS 在台灣推出的WGP（WINTER GRIP PLUS）冬季胎
在歐洲跟美加，很多國家冬季的時候會強制要求駕駛要替車輛換上冬季胎以確保行車安全，部分的國家甚至立法規定沒有按規定換上冬季胎的人，可能在車禍中必須負擔較大的肇事責任。
這次在北美極地縱走的行程，本來預計跑完道頓公路就要拆下ANLAS CAPRA X多功能越野胎換上WGP（WINTER GRIP PLUS）冬季胎，結果因為整體規劃出了一些小狀況，導致沒有如期換上冬季胎。
。安娜斯的ANLAS CAPRA X大胎塊輪胎，在負重超過440公斤的情況下仍然跑了近7000公里的成績，非常出乎預料
但是不知道是老天可憐我騎得太辛苦還是怎樣，在加拿大北段還沒換上冬季胎前一路上天氣都超好，到了加拿大中段後一換上冬季胎進入冰原大道後就一路狂風暴雨，每天都是在攝氏約五度的氣溫下騎車，冬季胎在這時候完全發揮了效用
。當時在冰原大道每天都騎到連內褲都濕透，但是冰冷的環境也是冬季胎的最好發揮的時候
雖然只短短的使用不到兩千公里就按照計劃把輪胎換成CAPRA RD，過去在台灣從來沒想過要使用冬季胎的我，經過這幾天的冬季胎使用卻讓我有相當新鮮的體驗。
冬季胎的設計主要是為了改善一般四季公路胎或是競技熱熔胎在低溫時胎質變硬導致抓地力大幅下降的問題，同時也針對潮濕以及泥雪的環境在胎紋上有著與一般公路胎截然不同的設計。
。冬季胎的橡膠配方可以讓輪胎在低溫時仍能保持一定的柔軟度來維持抓地力
大胎塊、超深的胎紋、細密的鋸齒狀胎紋是冬季胎的特徵，為的是有更好的排雪排泥效果，但是在非雪地的公路上也能夠負擔起排水的效用。
。加油的時候馬上就可發現這條胎的排水性非常好，濕地行駛仍能保持輪胎中央的乾燥
這條胎在使用上印象最深刻的，就是在冰原大道的這幾天可以說是扣掉阿拉斯加後天氣最差的一段路，接連幾天的豪大雨加上冰原大道的高海拔，對輪胎的抓地力絕對是最嚴格的考驗。我當時騎過郊區遇到一群行人穿越馬路的時候，因為車速稍快所以煞車煞的超用力，沒想到ABS竟然沒有作動，ANLAS WGP就這樣穩穩的煞住了。
。適當的使用冬季胎，才可以確保你與後座平安出遊，快樂回家
這條胎在乾地使用的時候會特別感受到冬季胎胎質柔軟的特性，就有點像輪胎胎壓稍微不足的時候那種黏滯性，但是卻又不會實質的影響操控，反倒是柔軟的胎質在通過一些小坑洞的時候相對舒適的多，是滿特別的體驗。
而這條胎雖然不是主打運動性能，但是像V-Strom 1000這種多功能車，即使壓到腳踏噴火花也離滿胎還有一大段距離，所以如果是在乾冷的天氣也是可以多轉一點油門不用擔心輪胎傾角不夠用，當然還是鼓勵大家騎車RV一點啦！
。雖然不是主打運動性，但是多很多街車而言這條胎的傾角也足夠你發揮 回到大家可能心中會有疑問的一點，就是台灣需要用到冬季胎嗎？
事實上在台灣推出冬季胎的不只ANLAS一家，很多日本歐洲胎都有在台灣販售冬季胎，而且以台灣北部冬天溼冷的氣候甚至基隆這種雨都來說，寒流時節可能還是會下探到十度以下低溫，冬季胎還是有它發揮的空間，如果你是在北部地區每天騎車跑外勤的朋友，冬季胎是值得你在冬天投資的一個選擇。
更何況如果你想要冬天去合歡山、北橫、宇老、新中橫、南橫等高山地區，冬季胎絕對比一般公路胎能夠提供更好的安全性。
。台灣高山在冬季低於十度以下是家常便飯，北部濕冷的天氣也適合冬季胎的使用
最後，那冬季胎能不能在夏季使用呢？基本上ANLAS原廠有針對橡膠配方做調整，而且二輪摩托車其實在雪地的適應性還是比四輪差，因此我猜測原廠對於這條胎並沒有像四輪那要設計到適應-20~-30度的極端狀況，因此可以更適應一般常溫的使用而不至於在磨耗跟抓地力上有太多的耗損。
。多彎的海天公路，在天氣好溫度較高的乾地仍能保持穩定的抓地力
但是我還是建議在台灣夏季的時候在一般道路上還是使用CPARA RD才能有最好的行車體驗，如果是長年居住在清淨等台灣高山的居民，倒是可以考慮把冬季胎的使用時間拉長就是了。
台灣的安娜斯輪胎 ANLAS引進了完整的冬季胎產品，大車胎不單有標準的120/70 ZR17，也有多功能車常見的110/120 R19胎，後輪從150-180都有完整的尺寸，同時也照顧了速可達客戶的需求，小車的尺寸也相當完整，重點是售價也相當公道，V-Strom車系前後一組下來還不到一萬台幣！
V-Strom 1000後輪為範例ANLAS WGP規格解析： 150/70 R17 69V M+S TL
150mm胎寬
70 扁平比 R 輻射結構 17寸輪胎 69荷重指數325公斤 V速度指數可對應到每小時240公里 M+S 對應雪泥地形 TL 無內胎
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