『史上最狠輪胎測試』來自土耳其ANLAS CAPRA(公羊) Ｘ 直闖北極圈
一條多功能胎怎麼測？如果只是拿來在台灣跑跑幾百公里柏油路，甚至只是在場地中繞兩圈，我相信絕對無法深刻的了解這條輪胎的特性，火花羅這次把這條胎騎到北極圈測試給網友看～看看在最嚴苛的環境下～到底好輪胎應該是怎樣子！
ANLAS CAPRA(公羊) Ｘ
ANLAS WGP (Winter Grip Plus)
ANLAS CAPRA(公羊) RD
這次火花羅騎SUZUKI V-Strom 1000直闖北極圈能夠全身而退，除了車子本身體質好以外，成功的選胎策略當然也是功不可沒的部分。選胎的重要我相信各位車友都有所理解，如果用競技胎別說去騎未鋪裝的爛泥路，就算是下雨天騎車可能都會摔得四腳朝天。
選胎最重要的事情，就是先分析騎乘路線的道路狀況，火花羅這次做足了功課，從阿拉斯加首都前往北極圈到預計換胎點：『托克』的總里程約2500公里，其中最嚴苛的未鋪裝路段『道頓公路』約1600公里，大約是總里程的60%，另外40％則是一般柏油路面。另外必須克服的可能狀況包括：
『嚴寒』、『泥水』、『積雪』、『高速行駛』、『下雨』、『山區彎道』
且因為車輛雙載加上行李總重達440公斤以上！種種混合狀況對輪胎是非常嚴苛的考驗！
我們剛牽車的時候就換上了安娜斯的CAPRA(公羊) Ｘ輪胎，有些朋友可能很好奇輪胎怎麼弄過去的，答案很簡單，花大把時間跟車商還有在地的輪胎商聯絡好，然後請他們預先把輪胎寄過去，這點其實是最頭痛的部分。（這時候車還好新啊QQ）
輪胎的胎紋是正統的大胎塊胎紋，介於純越野胎跟公路胎之間，根據原廠提供的資料大約是70/30的越野/公路使用比例設定，而且原廠提供的尺寸非常完整，後輪最寬到170，基本上完全能符合多功能車的車主的需求
我們這次選用的規格對應到SUZUKI V-Strom1000 輪胎是使用： 前輪：110/80 B 19 M/C 59Q TL M+S
後輪：150/70 B 17 M/C 69Q TL M+S
詳細的數字規格所代表的意義： 110＝胎寬 80＝扁平比 B＝紡織胎 19＝19吋 M/C＝摩托車用胎 59Q＝59為荷重指數前輪荷重達243公斤，後輪69為325公斤 Ｑ＝為速度指數最高安全行駛速度160公里 TL＝無內胎輪胎 M+S＝泥土+雪地使用
重點標示：總荷重達568公斤、泥水＋雪地可用、適合行駛速度160公里，完全是為了我們這趟旅行設計的麻！！
我們這次到阿拉斯加其實嚴格來說已經太晚，已經開始進入雨季，剛牽車沒多久我們就是在十度以下的大雨山路中前進，而且你如果有常看火花羅的國外旅行介紹文應該就知道，歐美國家的速限制定非常寬鬆，山區道路速限可能都是時速80公里以上在跑。
公羊Ｘ在雨天直線的使用狀況非常安定，即使速度拉上120公里甚至遇到突發狀況的緊急煞車都能夠穩穩的咬死地面，ABS從來沒有因為煞車過頭作動過，比我原本預期的性能更好！但是彎道中就會有比較明顯的外拋，過彎指向性不如純公路胎，但是這是預料之中，別忘記他是一條多功能胎而不是純公路用胎啊！ 騎上了道頓公路公路後馬上面對的就是未鋪裝的石子路，而且速限還是50英里（80公里），我一開始還以為在這種路面不可能用這種速度前進，沒想到騎久了發現多功能車搭配安娜斯公羊 CAPRA Ｘ的穩定性可以在這種路面以100公里穩定前進都沒問題！
（當然以防禦駕駛的標準來說，還是以80公里前進比較適當。）
道頓公路的路況差的地方很差，好的路段還是有柏油，如果是以純公路胎或是純越野胎來騎乘其實都難以兼顧，這時候能夠承受高載重、高耐磨同時又能夠兼顧柏油跟泥水路況的多功能胎會是最好的選擇
即使在夏天，道頓公路也很少有遊客願意走完全程，畢竟不是每家租車公司都允許把車輛開到道頓公路，夠不用說開到最北端的死馬，大多數遊客只會開到北極圈的標示牌這邊就回頭
但是其實路況最糟的是最後的四百公里，低溫會讓胎面變硬降低抓地力，泥水跟厚厚的砂石更進一步考驗輪胎的排砂排水能力，強力的側風也考驗輪胎的穩定度，更不用說一旦出了問題，最近的支援可能是在五百公里之外。
但是這一切ANLAS CAPRA(公羊) Ｘ都克服了，一切數據都是多言，實際騎給你看最準！
如果看到這邊都還不能滿足你的嚴格選胎要求，那就來看看最嚴苛的雪地測試吧！
我們成功抵達北極圈之後，當地人警告我們路上已經開始下雪，果不其然在回程的時候我們就在布魯克斯山脈遇到大雪，地上是一片泥濘混雜著碎冰的黑色冰沙！當時我們前進的速度並不慢，衝進這片冰沙的時候以我在歐洲的經驗，我心裡想著：『完了！要摔了！』
沒想到把龍頭放鬆，回油門讓引擎煞車配上輕柔的後煞車，這條令人驚奇的輪胎雖然在冰沙路況煞車力道大幅下降，但是仍保持著穩定的循跡性沒有出現任何側滑，最後我們緩慢但是安全的把車停了下來。
本來，這條胎預計在3000以內就會換下來，只是沒想到換胎的計畫出現了很大的變數，換胎里程從2500變成整整6700公里！！直到靠近加拿大南部才換下這條安娜斯 CAPRA(公羊) Ｘ
當然多出來的4200公里路況是比在阿拉斯加好很多，但是隨之而來的就是考驗這條輪胎在雙載高荷重下的耐磨性與高速穩定度還有油耗。
在加拿大你每天騎的路大概就是長這樣
實際我們在這種路況下的確多功能胎的油耗會略微增加，但是也只是從1公升19公里變成1公升18.X公里，實際差距並不明顯，關於油耗的增加部分不用過於擔心
但是別以為這條輪胎省油路又直就可以油門大灌，因為你時不時會遇到野生動物衝出來的狀況，因此輪胎緊急煞車能力也是很重要的指標。 我們甚至有一次在過彎的時候遇到一隻黑熊跑到路中間，大家都知道彎中急煞是最危險的狀況，但是安娜斯 CAPRA(公羊) Ｘ並沒有因為多功能胎的特性而過度犧牲公路用胎的安全性，最後還是安全地停下來跟那隻三寶熊大眼瞪小眼。
別忘了急煞當時我們整台車加上兩個人跟行李，總重超過440公斤呢！
至於磨耗，也不用出一張喇叭嘴說多耐磨，給各位看圖最準，6700公里每天同一角度拍攝的輪胎磨耗變化拍給你看！
原本我心驚驚想說可能撐不到換胎點，結果雙載440公斤而且是1000CC雙缸車的動力的情況下跑6700公里還有胎肉！如果是比較輕量化的多功能車且行李少又是單人騎的話破萬公里應該不是問題！ 更重要的是前後一組八千元有找！
沒錯你沒聽錯！土耳其的進口輪胎，強悍到能挑戰北極圈，能乘載440公斤的重量跑完道頓公路、世界之頂公路、阿拉斯加高速公路等三條北美公路，只賣8000！
總結： 台灣這幾年來多功能車種選擇越來越多，但是這個領域的輪胎選擇卻不多，很高興安娜斯輪胎引進這條CAPRA Ｘ，以平實的價格跟優異的性能讓車友有更多的選擇。
說真的這條胎可以跑6700公里，我真得很期待我現在輪子上的CAPRA RD道路用胎的表現啊！！
攝影／文字 ：
拍攝器材： Nikon D7500 AF-P 70-300mm 4.5-5.6 E VR AF-P 10-20mm 4.5-5.6 DX VR
本文最後由 rso3na 於 2017-10-10 15:13 編輯
| 
4
21202
