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帶你環遊世界的超值輪胎：ANLAS CAPRA RD
ANLAS WGP (Winter Grip Plus) ANLAS CAPRA RD
台灣的重車市場開放至今15年，市場也是變化萬千，從一開始的競技車種當道，到現在路權越來越完整後，平價車種崛起，也越來越多人開始把重機當作通勤的交通工具，而『重機』也越來越不會被釘上『奢侈品』的標籤，對於預算銖瑙必較的平民車主也越來越多。
火花羅這次要跟大家介紹的就是這一條價格非常超值、同時性能卻絲毫不遜色的的『ANLAS CAPRA RD』！
我們這趟北美旅程是從溫哥華開始使用ANLAS CAPRA RD，一路穿越了像蘇花公路般蜿蜒的美西海岸、積雪的優勝美地山脈、內華達州的無敵直線、死亡谷40度的致命高溫、亞利桑那州的沙漠地帶、洛杉磯的壅塞交通，從40度到0度，遠超越了台灣從海平面上升到武嶺會遇到的一切挑戰，如果這條胎能承受這趟北美極地挑戰，自然也難不倒在台灣會遇到的天候。
一條輪胎能兼顧這麼廣的氣溫考驗，我是你就買了
氣溫以及天氣的變化影響輪胎抓地力非常的大，在零度的溼滑路面下如果使用錯誤的輪胎煞車距離甚至可能拉長一倍，因此選擇適合的輪胎對這種行車安全自然有絕對的影響，也是長途壯遊中最重要的課題之一。
晴天時的輪胎表現：
ANLAS CAPRA RD特別針對公路使用所設計，使用上自然要全面兼顧直線、彎道抓地力與全天候的考量，一般晴天的使用上胎質對抓地力的影響較大，以火花羅在台灣累積的12萬公里騎乘經驗來說，RD這條胎在直線上為了兼顧磨耗，表現算是中規中矩，沒有感覺他特別厲害也沒特別差。
但是輪胎兩側的設定比起其他品牌的高耐磨耗胎就明顯的軟的多，即使只是騎乘V-Strom這種動力輸出比較溫和的車種，都能在輪胎兩側產生明顯的胎屑與熔融狀態，實際騎乘上即使做到V-Strom的極限傾角都還能保持穩定的循跡性。（別忘記這時我們整台車的重量達到440公斤！）
當然因為長途公路胎的設計傾向，在傾倒速度上不比運動胎種，但是相比於市場上的相同定位的公路胎來說表現也是不遑多讓，不過特別值得一提的是這條胎可用的傾角倒是比他牌公路胎還要大了一步少，從下圖中可以看到即使做到V-Strom的極限傾角，離滿胎還是有很長得距離。
雨天時的輪胎表現： 在排水設計上ANLAS CAPRA RD有著橫切輪胎2/3胎寬的大排水溝設計與十分貼近輪胎中心的細排水溝槽，根據我們在奧林匹克國家公園接近零度且開始飄雪的路段以及積雪的優勝美地國家公園山路中的騎乘感受，這條輪胎在低溫的濕地上不管是過彎循跡性還是直線煞車的穩定性，絕對都高於市面上同等級的輪胎。
當然我們這趟基於安全以及其他考量因素無法利用ABS做緊急煞車鎖死的測試來真正測出這條胎的雨天煞車距離數據，只能憑感受來報告給各位，但是我相信在車重達440公斤、氣溫趨近0度的雨天中仍能以正常的操作行駛，就已經是最好的證明。
平心而論，市面上有些公路胎特別將排水性能做到極致，在雨天中的行駛穩定性讓人極度放心，雖然ANLAS CAPRA RD可能真的沒有到這種境界，但是要我打分數也達到了85-90分的高分。
能兼顧晴天與雨天使用的輪胎，我是你就買了
不過，只有能夠撐完全天候的輪胎並不值得火花羅特別推薦，像火花羅這種戶頭只剩下62元的天生魯蛇，選輪胎最重要的指標之一就是：耐磨耗。
我不是要來下賽道，重機對我來說是融合在生活中不可或缺的一環，上下班要騎、出門接案談客戶要騎、假日去台三小跑一下要騎、去大賣場買東西要騎、去銀行趕三點半更要騎！如果一對12000元的胎3000就下課等於每公里成本光輪胎就4元，這種消耗我去開一台2.0的汽車都沒這麼貴！
這條ANLAS CAPRA RD在整車重達440公斤，大半路程是35度以上的沙漠地形，跑了9383公里！仍然有約四成的胎肉！
如果換算成我在台灣的用車習慣，這條胎『應該』可以輕鬆破16000公里沒問題！
能兼顧全天候使用還能跑到16000公里的輪胎，我是你就買了
最後的最後，看到這邊很心動的你一定會問：那麼要多少錢才能買到這組胎呢？
一萬四？一萬二？還是一萬有找？
答案是，台灣總代理『朝崙國際有限公司』這家良心公司，開出120/160這組平價車款最常用的輪胎規格只要7800元（不含工資）！平均每公里成本低於0.5元！
是的～～你沒看錯！！甚至比國產胎更便宜的售價，就能得到一組通過火花羅在北美極地最嚴苛測試的優質輪胎！ 幫你顧安全還省荷包！
能兼顧全天候使用還能跑到16000公里而且只要7800的輪胎
ANLAS CAPRA RD
我是你就買了！！ 更多ANLAS CAPRA RD美圖
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