關於噴射以及電瓶的電壓

我的車一陣子沒發動了(400車，半年沒動，電瓶有拔起來)，昨天發不動，轉開電門的時候，確認有聽到汽油泵浦作動的聲音，拉卸壓閥輕踩的時候，一樣有聽到泵浦再次作動的聲音，但仍然發不動。
今天把電瓶帶到公司用電錶量，顯示12.5，按裡說12.5應該算夠電吧?
所以現在我比較好奇的是，以這顆電瓶的電量來看，既然泵浦有作動，發動的瞬間，有沒有可能仍然因電壓低，導致無法即時供應電腦以及帶動點火而導致無法啟動呢?
到底是先要夠電帶動泵浦，還是夠電帶動電腦，還是兩者都要同時夠電才能啟動，噴射車這部份的連動完全沒一個概念，不知有相關經驗的大大怎麼看?

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結局更新:
後來買一個新電瓶回來，也沒有立即發動，最後多試幾次，再一點汽油進去後，踩幾下就發起來了，發起來後，把舊電瓶換上，一樣發起來。
最後跟車友討論，研判可能是油壓太低，雖然有汽油幫浦，但可能油實在太少，不然沒辦法解釋為什麼新舊兩顆電瓶都能發動。

汽油有沒有更換啊?
在車行聊天，這幾年好幾台，兩個月沒騎汽油就異味.
你若是半年沒換，一定變質發不動.

假如汽油有更換，那就其他原因

bluesky_odd 發表於 2018-1-5 15:03
汽油有沒有更換啊?
在車行聊天，這幾年好幾台，兩個月沒騎汽油就異味.
你若是半年沒換，一定變質發不動.

今天也有在懷疑汽油，想說下班買一小桶乾淨的汽油回去，昨天把油桶裝上，汽油卸下來，從濾油杯裡看，汽油的顏色就差不多像早上第一泡x的顏色差不多黃了，印象中顏色沒那麼黃才對=_=不過油量很低就是了，但拆火星塞，確有聞到些油氣味，火星塞上也有一層薄薄的油，非常稀薄的，也搞不清楚到底是油不夠、油變質還是到底電量不夠，還是都有 XD

pearpark 發表於 2018-1-5 15:18
今天也有在懷疑汽油，想說下班買一小桶乾淨的汽油回去，昨天把油桶裝上，汽油卸下來，從濾油杯裡看，汽油 ...

假如可以洩乾淨最好.
這樣加入新油再試試看就知道.
汽油若是有去漬油味道就是非常明顯壞了.

但如果是舊電瓶用電錶量顯示12.5，不代表電瓶是活的，也要量CCA值是否足夠。

沒錯....雖然電壓為12.5V但電量可能不足....我也不會解釋..就像你有一個20000MAH的隨身..充飽有20000MAH...用到剩下2000...量電壓還是有5V但已經充不進手機的意思....跟朋友借電瓶或有另一台的話拆下來試試....

有假性電壓這東西

結局更新:
後來買一個新電瓶回來，也沒有立即發動，最後多試幾次，再一點汽油進去後，踩幾下就發起來了，發起來後，把舊電瓶換上，一樣發起來。
最後跟車友討論，研判可能是油壓太低，雖然有汽油幫浦，但可能油實在太少，不然沒辦法解釋為什麼新舊兩顆電瓶都能發動。

汽油幫浦並不是直接將汽油"打進"引擎汽缸, 而是:
汽油桶---> 汽油幫浦--> 汽油過濾-->噴射匭(含有injector)-->調壓閥(regulator)--->再回到汽油桶.  這是一個連續的汽油循環.

汽油幫浦到調壓閥之間的汽油壓力是保持恆定的(譬如有些小型汽車是保持汽油壓力在160psi左右, 吃油越兇的壓力就越大).
這樣在位處中間的噴射頭就有足夠的恆定壓力可以將汽油噴進氣缸內,但前提是要可以形成霧化油氣噴進氣缸內.

噴射頭主要是能有效將汽油"霧化"噴進氣缸內, 因此, 如果車子太久沒發動, 汽油成分是有添加劑的, 時間久了,會有物理與化學的變化(統稱變質), 變質的結果就是汽油膠化, 有粒子聚集等現象產生, 造成汽油產生"雜質". 而在噴射頭injector(有很多微孔)堵塞, 有點像是噴墨印表機太久沒用的結果. 造成噴出的油氣不足或者不完全霧化, 再加上火星塞因素,最後造成引爆困難.就是不發動.

而等到失敗的發動數次後, 此時造成噴射頭微孔堵塞的膠化或者聚集物因為汽油的流動而溶解,分散. 漸漸的噴射頭的孔徑回復到足以引爆的霧化效果, 這時候用啥電池都沒關係了. 只要電力足夠,就可以成功發動.