白牌大羊的崛起?! YAMAHA 2018 XMAX 125

近年來，具有高機動與便利性的大羊車種，在歐洲變成了一種流行






在台灣熱賣中的"XMAX"，當然也十分的受歡迎



而因應歐洲那邊的考照制度



為了讓更多人可以體會到大羊的樂趣與便利



於是低排氣量的大羊車種"XMAX 125"就這樣誕生了!!



XMAX 125一共有四種配色
灰白配色





深藍配色






酒紅配色






深灰配色







接著讓我們來看看細節的部分吧



風鏡的部分與XMAX 300相同，也是採用長風鏡的造型
但風鏡下方導流罩與XMAX 300不同，沒有壓花處理



手把總成，看起來與XMAX 300相同款式
但不確定是否為可調式把手



手把總成正面照



右邊開關總成，由上往下依序為啟動/熄火開關(紅)，駐車燈開關，TRIP/INFO按鈕



左邊開關總成，由上至下依序為遠近燈開關，方向燈，喇叭



儀表的配置與XMAX 300類似
但油量與水溫顯示的部分與XMAX 300略有不同



主開關位於手把的下方，採用Keyless系統



騎士只需攜帶smartkey，即可進行多項操作
像是按鈕開啟或關閉電源、起動或停止引擎和把手鎖定、控制坐墊下置物箱、前置物箱和油箱開關等等
操作起來便利十足，更大幅提升防盜及安全性



前置物箱的部分，在主開關的左右兩側皆有大容量的前置物箱



左側前車廂有12V點煙座插孔跟鎖頭
上鎖後需由主開關下方的LID按鈕解鎖



右側則為無上鎖，可正常開關的手套箱



頭燈採用雙燈式設計，外型尖銳，看起來侵略感與科技感十足



採用LED投射式大燈，有效提升日夜間的照明與辨識度



尾燈的部份，採用LED尾燈，造型採用分離式尾燈設計
搭配短牌照架，運動感十足，充分展現MAX車系風格


LED尾燈示意圖



椅墊的部分，與XMAX 300不同，看起來更立體也更具質感



而且更藉著椅墊上的線條營造旅跑風格



將椅墊打開後，可以看見與XMAX 300同樣大小(44.9L)的車廂
可輕鬆放入一頂兩頂3/4罩，剩餘空間放置其他雜物綽綽有餘



油箱蓋位於下方的龍骨之間，按一下主開關旋鈕後，再將旋鈕逆時針轉即可開啟



內裝的部分，就沒有像XMAX 300那樣仿皮革紋路的押花處理



前煞車的部分也與XMAX 300相同
採用單向雙活塞卡鉗搭配圓形固定碟盤



輪胎的部分則與XMAX 300不同
採用的是MICHELIN CITY GRIP，尺寸為120/70-15 M/C 56P TL



後懸吊系統與XMAX 300一樣為雙避震系統
採用預載五段可調式避震器，可依騎士個人騎乘習慣去做預載調整
後輪的部分則與前輪相同採用MICHELIN CITY GRIP，尺寸為140/70-14 M/C 68S REINF TL



排氣管的部分則與XMAX 300不同
採用了較為傳統式的圓形排氣管與防燙蓋
視覺效果上顯得較為沒有質感一點



看完細部介紹之後
相信應該有不少車友對於XMAX 125感到有興趣吧?
如果XMAX 125 有個合理的價格在台灣上市的話
我相信應該可以掀起一股白牌大羊的熱潮
就像是當年的Majesty 125一樣啊!!



還想看看更多XMAX 125嗎? 就繼續往下看吧!!























最後附上XMAX 125諸元表

機種名稱	XMAX 125
排氣量	124 c.c.
引擎	水冷，4行程，SOHC，單缸
馬力	10.5 kW (14.28 PS) / 8,750 rpm
扭力	12.0 Nm (1.22kg-m) / 6,500 rpm
頭燈	LED
尾燈	LED
方向燈/定位燈	12V 10W / LED
碼表	雙環指針表 ＋ LCD資訊幕
車架形式	鑽石型輕量化鋼管車架
前避震	正立式前叉 (高剛性上下三角台結構)
後避震	雙避震器
前煞車	Φ267mm單碟 + ABS
後煞車	Φ245mm單碟 + ABS
長x寬x高	2185mm x 775mm x 1465mm
軸距	1526mm (1540mm)
座高	795mm
裝備重量	175kg (179kg)
油箱容量	13公升
輪胎（前）	120/70-15 M/C 56P TL
輪胎（後）	140/70-14 M/C 68S REINF TL

175 kg, 昏倒, 這樣的推力應該不夠

價格上應該沒有人會擔心吧!
畢竟目前最佛心廠商就是Y牌,
Y牌車子售價都讓人很放心,
也從沒聽過日本Y牌會坑殺台灣人,
所以價格上一定便宜!

不敢相信 這重量是認真的嗎!?

125CC有13公升的油箱
這我倒是超級有興趣
不曉得油耗如何?

我想.... 這只會是 一台價格最少會破 12W的白牌

遠不如去買某A牌路權車來的好....

除非這台能跟當年 Majesty 125 差不多 (預估8~9W)

不然根本毫無競爭力可言 加之極度笨重的車身 125CC的動力

對於台灣這種多山環境來說 根本沒力 簡單的說...

除非國產化 降低可笑的售價 不然 進口這台

基本上就是放在倉庫生鏽的.... 因為根本沒人會買

就算有人批評他
喔!不過這樣125會不會有點重拖?
買300比較快...125...拖這麼大車身是要幹嘛....
車太大台 停車不方便尤其你停在外面的話 新車難道你不怕被刮嗎.....
這麼大的車型沒有個200cc來拖應該很快就覺得車沒力了
姑且不論你家是不是有專屬停車位
但光是去逛個夜市找車位,想到就煩了....
以這種排氣量來拖....
搞不好你熱血趴著車頭往前衝尾速的時候，看見100cc的cuxi跟你並排在一起......
型很讚，馬力好像有點不足，來個150吧！
一台小125就這麼貴,還300的體積
車身與300cc的一樣嗎? 如果車重比150還重, 起步加速應該會重拖, 耗油吧.
很好奇 這台爬坡等狀況有足夠的馬力去對應嗎?
撇開速度 車身較重 會不會比較耗油呢

我想 山葉依然還是最棒的

這種大變小的通常都賣不好
像XCT125,300cc去推的重量改125cc....
還有smax155在那,這台定位很尷尬
除非abs和tcs都有,ymt現在死都不肯給小車abs...

完全沒有心動 還是要待轉

台灣就算真的出
價格沒壓在10萬以下不考慮
畢竟自己都有台Smax了，寧願直上300的