哈囉大家好~我是小廢廢
今天有幸來打gogoro2的全天試程會
個人感到非常的興奮加想睡
絕對不是因為某個 變態 直到前兩天才跟我說試乘會是在早上
整個路線是
內湖小老婆總部-巴拉卡-吃山上的日光行館-淡水-士林-回到小老婆總部
總而言之, 現場看到滿滿的Gogoro2
我當下的感覺是
波波先生, 您的孩子走失了, 請趕快來認領
然後現場看到一個猥瑣擦車人
是變態! 傳說中的3C殺手變態阿荃!
聽說gogoro的定位是3C讓我不禁對今天的旅程感到擔心
還有這個”你不熱嗎先生”
廢:你穿這樣不熱嗎?
教士: 心靜自然涼, 你要不要試試看
廢: 我覺得不行
教士: 逆逆真的好嚴格喔
我們先來看一下一定要發的車子照片
雖然官網上拍得比我好, 但是既然發文的是我,你們就忍耐一下
基本上Gogoro2比起Gogoro1的大小大上不少, 大概就是cuxi的大小
置物箱卻意外的比起cuxi大上不少, 一頂全罩的安全帽可以放得下去
然後那個電池真的是重到靠北, 像我這樣柔弱的女子真的很難把電池拿起來
所以肥宅們看到如果有正妹騎Gogoro,
你可以靠過去說”要幫你換電池嗎?” 聽說這樣可以幫助你脫魯喔~
前後避震都改成了比較傳統的雙避震, 整體懸吊感覺比起1代好上不少
如果要改後歐要買兩支很花錢
至於儀錶板的部分, 原本是想拍個項功能, 但是拍起來都是這樣
所以我果斷放棄
基本上一樣可以看到模式, 總里程, 單趟里程, 還有電池預估里程, 電池電量等等,
至於預估里程這個部份我是覺得參考就好..真的不要抓太緊
另外教士騎的是改裝版, 有一個專有名詞但是我忘了
看起來就是比較帥氣比較威~還有金屬髮絲紋質感呢~~~
另外, 他可以連結手機,從此不用帶鑰匙拉
只不過要是沒帶鑰匙手機又沒電就GG了
總而言之,重點是騎乘感覺, 所以我們上路吧!
我前面兩個號稱騎RV帶路的人, 但是每次油門到底都追不上
第一站是小油坑, 其實原本沒有這一站的
但是阿荃3C殺手正常發揮
阿荃, 出發20分鐘後電池GG陣亡, 讓我們默哀5分鐘
然後直接跳到騎乘心得吧, 因為我沒照片了(誤)
在加速方面, Gogoro2承襲的電動車的優良傳統
非常的線性,油門也非常的輕鬆, 長期騎乘下來其實疲勞感不大
不過線性的加速代表著沒有像Gogoro1一樣那種瞬間爆發的感覺
尤其在彎道出彎時就會覺得有點小無趣
SBS系統-當你拉一邊剎車時, 另一邊剎車拉桿會鬆掉
本意是怕雙煞拉到底鎖死, 不少車手級的反應覺得相當的不習慣
但是像廢廢我這種RV派的其實沒啥感覺, 因為整趟下來沒甚麼在剎車
電池回充系統- 因為電池回充的時候會增加阻力, 所以有種檔剎的熟悉感
聲音- 一開始覺得還可以接受Gogoro2那種高頻加速減速聲, 為了增加安全度, 所以聲音比起一代大上不少..
不過加速聽久了真的很像磁碟機在高速運轉的聲音, 十幾台再一起的時候感覺來到10年前的機房, 滿滿磁碟機的聲音阿~~~(不是現在那麼安靜的)
Gogoro2數量多的時候, 低速跟滑行時的聲音讓更是有種阿飄大軍出沒的感覺…
(嗚~~~~~~~~~~~~的聲音)
模式- 模式可以分 smart,smart+sport, normal, sport
基本上大家全程sport, 所以其他的沒辦法分享實際心得
反正記住, smart就是讓你省電騎很慢的用
Sport的模式之下, 上山坡度大約可以騎到70~80順順的
平地的極速大約是102-104左右,
對於騎輕鬆的人來說, 這樣的輸出表現應該是遊刃有餘
操控- 廢廢必須說, Gogoro2在操控方面真的非常的好, 如此輕盈的車體
可以創造如此的馬力輸出, 也因為輕巧的關係讓你在彎道的路線選擇上多出不少,
這個比起目前同級距車種, 表現相當的優秀
不過懸吊系統還是有待加強, 前硬後軟是美中不足的地方
還有中柱很容易被磨到也是問題
另外倒退時不能催油門喔~
所以斜坡要多注意
但是有倒車輔助油門真的超爽的
最後是大家最關信的議題, 電量了
不得不說, Gogoro2的續航力不算長, 體重重的人跑今天這樣子內湖-陽明山的行程,
可能要去兩次換電站才比較保險(下坡時幾乎沒有耗電)
基本次數是一定要去換一次電池
如果像是廢廢這種MSX騎習慣, 1-2星期才需要去一趟加油站的人來說
如此頻繁到加油站報到這件事情是真的有點煩阿!
另外在吃飯時Gogoro官方也有提到
未來有機會出官方認證行車紀錄器等配件
至於甚麼時候才等的到? 沒有人知道阿~~
以上就是廢廢今天的騎乘心得
-Gogoro官方並沒有贊助任何東西給廢廢- 覺得難過
有空可以來我的粉絲團坐坐喔
65
32233
