本文最後由 m1205550 於 2017-8-10 23:20 編輯
前言:
廢話不多說直接進入主題
這次是前輪的部分,而因為G6E本身是31芯,而要裝上雷霆前叉(33芯)當然必須要改三角台啦
基本上小老婆上很多前輩都分享過了,所以也沒啥好介紹的,我只是把過程詳細分享出來給各位參考參考
前叉的部分可以參考我的文章
而後輪的部分也已經完成了,文章再下面
本人劣文: 
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本文開始:
首先要備料(這部分是最麻煩的  )
材料部分:
雷霆三角台(需挖洞鎖龍頭)*1
雷霆碼表線 (料號44830-KXCX-901) *1
雷霆碼表齒輪(料號44800-KFA5-900)*1
雷霆前輪邊套筒(料號44311-KEBE-900)*1 ==>也可以直接用原本的延用,等等文章說明
12吋輪框(G6前輪)
碟盤
雷霆可用的右卡 (G6E為左卡)
雷霆前叉
1.25 小5/32 珠碗鋼珠
===>可用珠巢代替
1.5 中3/16 珠碗鋼珠
珠碗組
工具部分:
32mm 八角套筒 ===>為珠仔碗仔工具 46mm 八角套筒 (其它就是一些基本的套筒or板手就不一一列出)
備料完後就可以開始開工啦~
首先拿出你讀了4年的原文書(終於找到原文書的用途了  )
墊在機車下方,避免等等機車前傾,也比較好作業
來到車體側面,紅色部分使用12號取下(分別為卡座螺絲,油管螺絲)
藍色部分以17號取下(為輪軸部分,另一邊要固定,下圖所示)
紅色用14號固定(另一頭為17號,使用衝擊板手取下)
藍色用10號取下(為碼表線支架)
碼表線部分使用十字螺絲起子取下
這樣基本上前輪就洩下來了
借用版友whejeanton的圖
前輪大致上的配置如上圖
拆下前輪後的前叉
很孤單 
使用6號六角取下碟盤螺絲,並裝上新的碟盤(本次採用260MM加大碟)
原本想說換新的螺絲,但小小一顆就要20元 (成本考量就不換了,  )
來到前輪裡面,可以看到擋泥板
使用8號套筒取下兩顆螺絲
完成後就可以看到生鏽的三角台了
使用12號套筒轉下螺絲就可取下前叉(因為上方螺絲為卡死在前叉的固定卡槽裡,要全部抽出才可取下前叉)
再來先取下車殼的部分,可以參考我的文章,已經有詳細介紹
DIY第一次就上手 方向燈眉燈導光條+電壓表(圖多)
就可以看到如上圖有塊擋板,為了方便作業也一同取下
使用十字螺絲起子把紅圈處轉下
擋板上有跟車殼上一樣的塑膠卡榫,也是用力戳戳中間的圈圈,就可以下來了
就可以把擋板取下(可以清洗一下,很髒  )
完成後會如上圖所示
來到上方龍頭部分,也一塊小塑膠片(同樣也為塑膠卡榫)
一樣也取下來
取下龍頭車殼(參考我文章)
DIY第一次就上手 G6E更換精品拉桿(圖多)
就會呈現如上圖所示
紅圈處為龍頭把手跟三角台連接處(此處螺絲為對鎖式的,跟輪軸相同原理)
使用17號固定後方螺母,轉動前方14號螺絲方可取下
(教學)SYM GT125 三角台更換 (圖多)
詳細教學可以參考上方大大的文章
拆下龍頭後就可看到三角台上座,把龍頭如圖中一樣
躺在車體前方(下方可以舖一塊布)
套上32MM八角套筒(為三角台上比較小顆的螺母)
在套上46MM八角套筒(固定下方比較大的珠碗上座)
用手固定外面的46號套筒,使用火焰板手取下裡面的螺母(32MM)
此時注意:要記得大概現在的鎖緊力道,等等鎖緊也要使用相同力道,避免龍頭轉向不易或太鬆
我人不小心入鏡了,好害羞喔 
我手中取的就是32MM螺母(紅色),此顆螺母為固定下方珠碗專用
而下方藍色處為46MM的珠碗上座(打開後會有很多珠珠)
此時可以慢慢取下46MM那個螺母就可把三角台取下
注意:下方也有珠珠,小心取下三角台時也會有珠珠掉落下來建議下方有人扶著三角台避免撞擊地板
退役的原廠三角台
幫忙默哀三秒
下方的珠碗座,使用許久的黃油,可以看出許多髒汙
可以清理掉等等上新的黃油
左方為G6E的原廠鋁製三角台(31芯)
右方為雷霆副場的鐵製三角台(33芯) 重量明顯比較重,可以改善龍頭不穩的狀況
可以看出鎖龍頭的鎖孔洞有很大的差異,因此需要鑽洞(如果你不喜歡鎖龍頭也可以不用鑽洞啦,呵呵  )
交給鐵工廠處理鑽洞
基本上工資就100or50很便宜的
PS.我是找高雄 民族一路上的
處理後的三角台(要注意高度寬度是否符合)
分別裝上銅片.橡膠墊片.珠碗座 
裝上珠碗座時可以塗點黃油潤滑一下
因為沒有特工,所以就使用一字起子慢慢敲入
左右要平均受力(作法可能不對,請各位鞭小力點)
再來就是愉快的排珠珠了(才怪 ==)
基本上除非你是手非常巧的人,不然我建議都要買多一點的珠珠
像我就拿三顆掉兩顆(手殘患者  )
下座跟上座都塗好黃油後慢慢排上去
上座使用
1.25 小5/32 珠碗鋼珠
下座使用
1.5 中3/16 珠碗鋼珠
把上下座都排滿
沒意外的話
4.76mm 3/16" 使用22顆
3.96mm 5/32" 使用26顆
6.35mm 1/4" 使用19顆
有錯跟我說一下 我虛心求教
一切都用好後,就全部裝上去
怎摸拆怎摸裝,很簡單的
此時裝到前輪部分注意一下
上圖為輪邊套筒
左邊為G6E原本的套筒 長 29.6mm 外徑20MM 內徑12MM
右邊為雷霆套筒 長 21.3mm 外徑20MM 內徑12MM
此時你有兩個選擇,可以購買新的套筒OR原先之套筒切短沿用
而碼表齒輪跟碼表線部分因為由右邊變成左邊的部分,所以要全部換成雷霆用的傳統碼表線
而卡鉗部分也是一樣由左卡變成右卡,故要選用雷霆可用的卡座以及卡鉗
因為左右油管以及碼表線對調的關係,所以走線的部分要注意跟換,建議全部線路都換邊,最好是全部線的位置都調整好
紅圈處為碼表線用手或板手就可取下了
換完卡鉗後記得要重新換煞車油,參考我文章
DIY第一次就上手 RPM對四卡鉗inG6E(圖多)
跟我的舊愛RPM說掰掰
感謝 x1231233 車友提供煞車油
全部上車後,賞圖啦
這次選用的是260MM加大碟 Frando卡鉗
煞車部分我覺得比起RPM來說更Q
但可能才剛上車的關係吧,我個人有點不太習慣
但整體感覺有所提升
輪框部分,因為後來又重新考量車體配色後又自行噴了前後不對稱的紅藍配,為了車子添了一份叛逆感 
基本上以後可能所有物品都是紅藍配色為主了,為車打造一種美國隊長的氣息  (化身為台灣隊長?!  )
用多餘的噴漆也為傳動蓋噴漆了一下
可能因為車體變高的關係,所以感覺起來多了一分高高在上的感覺
整體來說非常滿意,但也非常累
但還是非常值得,可以每天騎自己的作品出門是非常幸福的一件事
PS:中柱個人覺得還夠用,可以不用換雷霆的,不至於會撐不起車子
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