銥合金火星塞 = 等同 安裝 點火放大器

下面這篇文章, 提到 點火放大器 的種種~

[殘酷擂台] 外國的月亮比較圓嗎 多重點火放大器實測,小老婆汽機車資訊網改裝實驗室
http://forum.jorsindo.com/thread-2502381-1-1.html


有位車友正確回覆

本文最後由 tmaxryan 於 2016-10-1 06:17 編輯

回覆一下看結果，這東西在汽車改裝上已經流行數十年了，缺點是火星塞非常容易壞，連銥合金也是。
以下是之前的研究比較：(有錯誤請更正)
其他還要待配進退點火ECU，分電盤效果比較明顯，直點反而...，當初我的車是分電盤、SOHC、進排氣不可變，高轉引擎DOHC搭配上會更好，最後最後直上渦輪比較省錢馬力又更大(只需退點火)，就沒再玩下去了。


我來補充~

正確~
看來~ 您最專業


火星塞的特徵  NGK火星塞
http://ngksparkplugs.com.tw/index.php/home/spark_features

您看 最下面,那張 銥合金火星塞 點火電壓圖- 點火間隙



點火間隙 1.1mm時,
傳統火星塞, 需 22kV 點火電壓
銥合金火星塞, 只需   17kV 點火電壓

所以~
當您換上 銥合金火星塞~  便等同安裝 點火放大器



HONDA從2006年,出廠的新車 CIVIC 8代 ~ 通通標配銥合金火星塞

再來~
現在的新車都是 電子點火 , 由電腦控制 點火提前 點火延後, 不是以前傳統分電盤車了
所以~ 一些點火放大器, 點火提前或延後, 亂點火 ,會不會傷車?




補充~
車友提到調整 ~ 火星塞 點火間隙 問題

foxlee 發表於 2017-8-2 08:17
銥合金火星塞真的很耐用,而且拉轉效果明顯,
不過單銥合金的用久了外極會被打凹造成間隙變大,一段時間就要拆下來調整間隙!
雙銥合金目前還沒用過,如果沒有外極耗損的問題就更讚了!

您講到 重點了~ 讚
我來解說~


因為 NGK 銥合金火星塞 是正港 日本製 ~ 盒子有打 Made in JAPAN

一般的普通NGK火星塞,盒子只打JAPAN ~~ 意思是NGK是日本的公司,都是 大陸製
品質跟早期 一般的普通NGK火星塞(日本製 較貴) 不一樣了



我貼地~ 那張 銥合金火星塞 點火電壓圖- 點火間隙

點火間隙 1.1mm時,
傳統火星塞, 需 22kV 點火電壓
銥合金火星塞, 只需   17kV 點火電壓

當 銥合金火星塞 即使燒蝕~ 點火間隙 1.3mm時~  
這時您需要的 點火電壓 19KV
而您車子的設計~ 原本全新一般火星塞 需要 22kV 點火電壓 ~
這時來點 銥合金火星塞 19KV ~ 還綽綽有餘, 而且因 點火間隙變稍大, 點火的火花 變更強大
所以~ NGK IX 我完全不調整 點火間隙 裝回~

註: NGK 雙銥合金, 雙白金 ~ 日本NGK官網註明,不可調整點火間隙,會損壞  不知為何,真的假的,有沒騙我呀!?



鎖~ 火星塞 扭力值~

常有人說~ 火星塞,怎麼鎖,如何鎖, 講得口沫橫飛..... 什麼 鎖前~轉幾分之圈, 鎖過後~轉幾分之圈
我 一向用 扭力板手 鎖火星塞  連 機油濾 也是喔~ 不只有機油螺絲,ATF螺絲而已
天呀~ 機油濾 用 扭力板手 鎖  打趴 全台灣,所有千萬超跑維修保養 境界 ~ HONDA F1賽車 技術傳承

日本NGK 官網~ プラグの取り付け方｜NGKスパークプラグ プラグスタジオ
http://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/basic/04_01.html

標準締付トルク

プラグのネジ径	締付トルク
φ18mm	35～40Ｎ・ｍ（3.5～4.0kgm）
φ14mm	25～30Ｎ・ｍ（2.5～3.0kgm）
φ12mm	15～20Ｎ・ｍ（1.5～2.0kgm）
φ10mm	10～12Ｎ・ｍ（1.0～1.2kgm）
φ8mm	8～10Ｎ・ｍ（0.8～1.0kgm）

日本 NGK官網 ~~ 扭力板手 的要求~ 正確鎖火星塞
還有叫您~ 別學台灣笨蛋 修車廠,抹什麼 福士 銅800 潤滑劑-燒付防止劑 的鬼東西~~  跟我學,螺牙噴WD 40 即可

適応検索利用上の注意（必ずお読みください ）｜NGKスパークプラグ プラグスタジオ
http://www.ngk-sparkplugs.jp/search/readme.html#pla

プラグの取り付け方の注意

スパークプラグの取付けには十分ご注意ください。特に締付トルクは過剰でも不足でも、スパークプラグやエンジンに不具合が生じる恐れがありますので、下記の注意を守ってください。

正しい締付トルクでプラグをお取り付けください。

プラグの取り付けは、指先でプラグを正しくねじこみ、ガスケットが取付け座にあたってからトルクレンチを用いて「プラグの取り付け方」に記載の標準締付トルクで締め付けてください。又、トルクレンチを用意できない場合は、プラグレンチを使って、 「プラグの取り付け方」に記載の回転角で締付けてください。        

注意！                        

• グリース等潤滑剤、焼付防止剤をネジ部に使用すると、標準締付トルクで締付けても締め過ぎになる恐れがあります。潤滑剤、焼付防止剤は使用しないでください。
  

應該就只是變成放電功率大了點，能否更完全燃燒還是需要實驗才知道

ericlaiking 發表於 2017-8-2 02:21
應該就只是變成放電功率大了點，能否更完全燃燒還是需要實驗才知道

那您要去問~ 點火放大器 廠商喔~ 看他這部分,有無設計

完全燃燒, 須配合 點火提前-點火延後 設計(最佳點火時間點), 車輛原廠是有設計好了

謙文R 發表於 2017-8-2 02:56
那您要去問~ 點火放大器 廠商喔~ 看他這部分,有無設計

完全燃燒, 須配合 點火提前-點火延後 設計 ...

點火角沒變應該影響不大吧??
如果火花能放大
其實就能有助於燃燒
只是實際數據還是需要科學依據才能證明囉

ericlaiking 發表於 2017-8-2 03:03
點火角沒變應該影響不大吧??
如果火花能放大
其實就能有助於燃燒

2000字的回覆還打不完, 基礎的東東,您自行去~ Google (完全燃燒 點火角)
一堆 日文 英文 技術文章可看
比較深的技術再提問, 太基礎的東東,我不回答~回答您不完


銥合金火星塞 壽命~
北美 (加拿大 美國) 10萬mile = 16萬km

感覺不耐操的樣子

qoospla 發表於 2017-8-2 04:52
感覺不耐操的樣子

好問題~
您這種 "感覺" 就知您沒用過..... 只是 "感覺"
我家3隻機車都用這個後~ 沒再換過 火星塞了 因需求的 點火電壓很低,不太會燒蝕?

NGK IX 銥合金火星塞 ~
並不是~雙銥合金火星塞, 正極-銥, 負極-白金, 所以 官網壽命有寫較短

我用到3萬km時, 拔起來看情形
正極邊角跟全新一樣,99%沒燒蝕掉,有些機油髒汙,
負極約不到5%燒蝕,有些機油髒汙
然後WD-40噴噴裝回去~ 看來以後不用換火星塞了
可能 光陽機車 化油車, 空燃比,供油較多~ 所以火星塞燒蝕,非常輕微
一般的普通火星塞,我1萬km,拔起來,看燒蝕情形後~ 照我的標準,就換新了 不然機車會misfire點火失誤增加,越來越耗油
我不會吃飽太閒,點火間隙調一調,裝回去~雖然我有 日本製 厚薄規 (買來量測HONDA汽門間隙)

NGK長效火星塞愛用者+1

1.一定要買 [雙白金] 或 [雙銥合金] 的型號,才有10萬KM以上的耐用度.
2.可能被告過; 所以愈來愈多產品不敢打出保用10萬英哩的字樣了.....

橋山老叟 發表於 2017-8-2 06:56
NGK長效火星塞愛用者+1

1.一定要買 [雙白金] 或 [雙銥合金] 的型號,才有10萬KM以上的耐用度.

我以前,也是這樣覺得~ 一定要買 [雙銥合金]
不過~ 很多車, 買不到, 有型號~ 連台灣NGK 總經銷, 都沒貨

自從機車用過 NGK IX 經驗後~
我家那幾隻三菱小貨車, 都用NGK IX ,  [雙銥合金]台灣NGK 總經銷,沒貨
會吃機油車,或空然比,供油較多車~ 其實 NGK IX 就非常耐用
故事~
我爸貨車都給保養廠保養,換過火星塞,才跑6000多km,油耗剩9.2km/L <-- 最機車的是還沒抖動問題,害我還在猜測 油氣混和比 問題
我檢查後是火星塞 第1缸,misfire 點火失誤~ 只有火星塞有問題
一般普通,一顆NGK 才45元 ~ 怎這便宜?..... 現在都大陸製了   
NGK IX 裝上後, 油耗11.7km/L 11.9km/L 11.6km/L...見鬼了,會吃機油車,油耗比新車時,還漂亮
三菱小貨車~日本製 NGK 銥合金火星塞,BPR5EIX-11 不太好買到喔, 不信邪,您去問問看 找得到NGK IX您就偷笑了
BP5ES 標準 點火間隙0.9mm , 我還偷偷加大, 買1.1mm的

銥合金火星塞真的很耐用,而且拉轉效果明顯,
不過單銥合金的用久了外極會被打凹造成間隙變大,一段時間就要拆下來調整間隙!
雙銥合金目前還沒用過,如果沒有外極耗損的問題就更讚了!