本文最後由 sjx2003intel 於 2017-7-18 02:00 編輯
(以下言論純屬猜測，內容所有的數據以及說明僅提供參考，請參酌查閱)
機車排氣定檢應慎選店家，為何筆者要下這樣的標題?
請先看下表
車齡8年
使用里程:超過4萬公里
檢驗前1~2個月空濾皆更換成新品
此表為筆者母親使用的高手噴射125，近4年排氣檢驗數值。
車體僅於104年更換副廠排氣管(無觸媒)，此外再無變更任何車體零件。
可看出H檢測站，排氣數值汙染物明顯較低，且合格。
然而F檢測站，排氣數值汙染物明顯較高，排氣量也較不足，為合格邊緣。
H站，離筆者居住地為2公里的距離。
F站，離筆者居住地為3公里的距離。
103年時，筆者曾要求母親騎一段距離後才行檢驗，根據當年紀錄，至少騎乘了有20公里以上距離才前去驗車
104年後，都是直接從家中出發，前往檢驗站進行檢驗
105年9月開始採用，台亞95+無鉛汽油，過去採用中油95無鉛汽油。
106年檢驗時可發現，HC值相較於104年還來得低。
每年檢驗時間均在規定月份6月至8月間進行檢驗(實際上皆於7月以前)。
雖然採樣數為1，表示無法進行統計，不具備信效度。
但仍可明顯看出，F檢測站，排氣檢驗數值明顯有異常。
這些代表什麼意思呢?
以下為筆者猜測
各檢驗站對於檢驗設備的維護以及設備耗材，都可能有不同的保養維護行為，因此才造成排氣檢驗數值上ˋ的差異。
因此排氣檢驗時，若與前年數值有大幅度的差異，建議可以更換一家檢測站進行檢驗，以排除車輛故障而造成排氣異常的可能性。
如果車況有問題，則無法解釋105年與106年2站在CO2數值由9.1提升到14.0，數值在4年間起伏，然車輛並未有任何更動，火星塞更是使用同一顆，若火星塞有問題，則今年數值必然會較差，但卻出現較往年好的數值，且106年時，行駛3公里後即進行檢驗，數值卻為歷年最佳，表示此車車況良好，耗材部分也無過度髒污或損耗。因此，可排除車況問題導致數值的差異。
另外提供排氣檢驗心得，以化油車種為主。
筆者的化油JR100，車齡11年。此表H檢測站，與上表H站為同一檢測站。
同樣於105年9月全面採用台亞95+無鉛汽油，同年10月更換R值火星塞。更正:同年12月更換火星塞。
對於化油器的調整方式都於上方表格中，備註欄記載。
由表格可發現，僅僅提高怠速，對於檢驗數值的影響，比有調整混合比以及怠速的情形，還來得低。如能對化油器做完善的設定，對於汙染物的排放，可具有一定的益處。
提供機車使用者參考。
另外有人質疑，為何將混合比調低，因為油耗可以有每公升3~5KM的差距，調高混合比，雖然燃燒比較完全，但油耗卻下降(同怠速而言)，因此筆者選擇使用低混合比。當然，可能是這台車的問題，或許不適用於其他車輛。
附上前幾年資料，混合比與怠速均由負責清理化油器的店家調整，此時油耗每公升33KM~35KM。後來經筆者反覆調整，才將油耗表現提高。順帶一提，騎乘者皆是筆者本人，偶有雙載，市區郊外山路皆有行駛。
值得一提的是，原本都在F-2站檢測，但102年和103年前去檢測都說排氣量低於8無法檢測，店家更直指筆者車輛排氣管破洞，但那兩年再去H站檢測都是一測就過，而這輛車，一定經過熱車後(行經20KM以上)才前往驗車。
由於在F-2站有不良經驗，因而往後都固定於H站檢測。
補充:車輛保養，除機油與齒輪油外，耗材部分全部依照原廠標準進行保養。
保養項目可以參照以下:
噴射高手125
空濾更換日期(每5000KM更換):
2014/5/18
2015/6/3
2016/6/13
2017/5/17
火星塞:
2013/6/24
目前已使用20000KM以上(嫌麻煩懶得換...)
化油 JR100(有一段期間不常使用)
空濾更換日期(每5000KM更換):
2013/4/18
2014/2/17
2014/11/25
2016/3/22
2017/5/27
(以上內容均為筆者以自身經驗進行猜測，不代表其內容正確，且非客觀分析的數據，由讀者自行解讀，感謝。)
(這裡業界人士很多，筆者很清楚，刻意不想把話說白，僅僅是為了保護自己。筆者的文章給懂得人看，給會思考的人去參透文章的含意，給真正用車的人一個提醒，畢竟"技巧"這東西，某些人會使用，網路上也有許多人有過不好的經驗。機器要校正，要換耗材什麼的，筆者若不清楚，也就不會打上這篇文章了。就是因為了解，也知道存在著漏洞，以自身的經歷來暗示著某些一般民眾不清楚的事實，但沒有一定理解力的人，或許無法體會。言盡於此，不強求人人都能理解。)
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