本文最後由 蒼穹包子 於 2017-6-19 14:13 編輯
家裡本來有已經有09年的NEX與12年的鐵拳了
但近期NEX一直發生熄火問題
噴油嘴、火星塞、空濾、節流閥、汽門間隙、故障碼....等等，能維修的都盡量維修了
無奈熄火、掉轉、怠速不穩的問題還是會發生，加上還有一些零碎小問題
若整個一次大修似乎也划不太來，也很懶的假日一直跑車行找問題
相反的，鐵拳這5年多來一點問題都沒有
經過與家父討論，決定把我自己的鐵拳轉讓給家父騎，自己再牽一台
身為SUZUKI迷，新車的選擇當然還是妥善率最高的SUZUKI
NEW NEX與GSR基本相同，但產品年齡及外觀較保守的GSR，實在不和我胃口故先刪除
Music則是與address V125G相同，但外觀是女性取向，故也先刪除
因此剩下的的名單有NEW NEX、address 110 GP、address V125SS、address V125G (依照價格排列)
首先，以價格來區分成兩組比對，(address V125SS與address V125G ， NEW NEX與address 110 GP)
在address V125SS與address V125G這組
這兩台價格本來應該是SS > G的，但目前 SS 剛好有購車補助金+丟車陪車險
導致6月份這兩台的價格是一模一樣，建議對address V125SS有興趣的人可以趕快下手
再來討論這兩台最大的差異
1.裝備重量：SS(101kg) > G (95kg)
2.配重：SS > G (三角台有些許不同，SS配重優於G)
3.配備：SS > G (保險絲與繼電器整合於電瓶室、後輪感應式碼表、液晶儀表板、熄火側柱防呆)
價格一樣，配備差了蠻多的，因此這組以address V125SS勝出
在NEW NEX與address 110 GP這組
1.裝備重量：NEX(110kg) > 110 (97kg)
2.配重：NEX > 110 (NEX的龍頭比較重，原廠標榜趨近於前後5:5的配重，110則是偏後一點點)
3.穩定度：NEX = 110 (NEX雖然重心比較高一點，兩台穩定度都是一流)
4.舒適性：110 > NEX (110的長行程前叉與14吋真的又軟又舒服，NEX則是硬梆梆)
5.靈活度：110 > NEX (窄胎帶來的靈活)
6.配備：NEX >= 110 (NEX：液晶儀表板、電壓錶、USB車充、單向雙活塞卡鉗、32L車廂)
(110：踩發、一鍵發動、剎車鎖)
這組評比互有千秋，但CP值上的考量，我還是比較偏好NEW NEX一點
110定為最入門的陽春等級，配備上也盡量能簡單就簡單(儀表跟G版一樣超級陽春)
但因為是進口車的關係，導致CP值顯得沒那麼高
若能像日本一樣定價為5萬6，我可能就會直接購買address 110了
所以，就是NEW NEX與address V125SS的比較，其實這兩台車我騎很久了，所以更能明顯感受到差別
V.S
1.裝備重量：NEX(110kg) > SS (101kg)
2.配重：NEX = SS (SS與NEX都是原廠標榜趨近於前後5:5的配重)
3.穩定度：NEX = SS (兩台車都很穩，但SS重心較低，也比110更低)
4.靈活度：SS > NEX (緊湊的車身與短軸距)
5.操縱與過彎：SS >= NEX (SS：方型車架，低速灣像切豆腐，人車一體的感覺，10吋最大傾角)
(NEX：高速灣穩定，10吋勁戰的美名，但傾角較小一點)
6.配備：SS = NEX (SS：保險絲與繼電器整合於電瓶室、後輪感應式碼表、踩發、內縮機油孔)
(NEX：電壓錶、USB車充、單向雙活塞卡鉗、32L車廂)
最後，我還是選擇了address V125SS，主要原因以下
1.NEW NEX相較於09年NEX來說，漲價漲得太離譜了，漲了6000元的價格
配備只多了USB車充、電壓錶、三段可調後避震，踩發還拔掉須另外加價選配
2.address V125SS這次的售價還比我當初買鐵拳便宜了2000
3.操縱上，個人比較偏好SS那種人車一體的感受
4.重車式的後輪感應式碼表，這東西真的很棒，除了錶很緊之外，斷掉的風險也降低很多(鐵拳從沒斷過，NEX則有斷過)
5.兩台車價差到1萬6，這價差能讓我貼補油錢好幾年，甚至能購買後箱彌補空間的不足
最後，因為這幾天都在下雨，所以就簡單拍個幾張而已，小黑與小白
小白鐵拳
新成員小黑
小補充一下，其實SS與鐵拳除了大燈之外，也是有一些小地方不同
1.SS有後扶手的軟塞，鐵拳則無
2.新出廠的address系列都有軟式土除，鐵拳則無
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