關於輻射卡鉗一定要搭配浮動碟盤的說法

首先，先搞清楚物理，一個圓形物半徑越大，就代表加工上會有真圓度、平面、熱漲冷縮等物理問題，其實大徘量的車會作浮動碟的是為了讓動能再轉換成熱能的瞬間，可以讓變形量發生後還可以維持碟盤的真圓、平面、散熱性。

就散熱來說，幅動碟因為與空氣接觸面積大，所以散熱好。

就變形量問題來說，剎車產生的高熱會讓碟盤變形，而浮動扣的空間就是讓變形有地方可以宣洩，不不去影響真圓和平面。

就加工來說，內圈用鋁合金有輕量化、散熱好、兩組件可維修的優點；而鐵製的外圈在加工時則不用去顧及像國產固定跌那樣，在加工程序中可能會產生熱變形而影響內圈。

總之，一切都是看設計和加工，像T2他們也常常發生歪碟盤的問題，所以很多車主都改幅動碟。

singer 發表於 2017-4-24 22:12
感謝提醒
真的是耶

不好意思補充一下

固定蝶也是可以設計成比較有"彈性:
可以看內盤處比較簍空的就是了XD



你說會不會歪呢??

哪片固定碟不歪的XD

我的對六所已改成浮動式碟盤了！

D555555555555555555555555555555555

不好意思，剛看到這篇，想詢問各位大大們一個問題
因為平時沒在改車所以不是很懂碟煞

小弟的車車是舊G6 150，前碟煞原廠未改 ( 單向雙配固定碟?? )
已經有好長一段時間，用手輕輕轉動前輪時會感受到非常輕微的阻力
( 應該是碟煞盤磨擦，雖然說騎程時沒有影響，但是........ )
曾經想過是否是歪盤了，但是那種磨擦力不是在輪子轉到某角度才會出現，而是輪子轉360度下持續都有的磨擦力

請問在不更新任何零件下是否可以微調呢?

對了，個人騎程方是屬於溫和派，很少急煞或是急加速，
感謝各位大大喔

yzfr7 發表於 2017-4-24 21:43
抱歉~大魔王說的裡面有幾句本人有點不認同~BMW G310R 前輪原廠就是對四輻卡配固定碟~所以德國人的學理觀 ...

G310是印度製的平價車款  應該不能算德國的