關於輻射卡鉗一定要搭配浮動碟盤的說法

單項活塞的是浮動卡座>>>搭配固定碟

對向活塞 是固定卡座>> > 搭配浮動碟

小弟我看完以上各位大大的解說之後還是有個問題
那如果是浮動卡鉗搭配浮動碟盤呢?這樣是否會造成浮動量過大???

nick8053 發表於 2017-4-24 16:50
雖然這麼說
但MOTOGP後卡鉗好像是對向活塞配固定碟耶...
好像也有一個傳說是後碟不能用浮動的...

後碟盤看似固定碟 其實還是浮動的喔

singer 發表於 2017-4-24 12:44
沒錯!!

輻射卡鉗一定要配浮動碟盤

抱歉~大魔王說的裡面有幾句本人有點不認同~BMW G310R 前輪原廠就是對四輻卡配固定碟~所以德國人的學理觀念是錯誤的?BMW兩輪工藝技術不如日本四大車廠?

yzfr7 發表於 2017-4-24 21:43
抱歉~大魔王說的裡面有幾句本人有點不認同~BMW G310R 前輪原廠就是對四輻卡配固定碟~所以德國人的學理觀 ...

感謝提醒
真的是耶

G310是固定碟配上BYBRE輻射對四卡鉗



目前收集到三台車

BMW G310R
YAMAHA FZR150R
SYM MAXSYM 400
KTM 390 DUKE

還有嗎?



歡迎大家討論喔

那FIGHTER6會歪碟盤是這原因麻

對向配浮動，單向配固定就對了。

南港周杰倫 發表於 2017-4-24 22:12
那FIGHTER6會歪碟盤是這原因麻

會造成碟盤變形原因不單純只是這原因~碟盤摩擦產生高熱時突然碰到水也會變形~熱脹冷縮原理~
經常性緊急煞車或經常性猛踩煞車~卡鉗活塞擠壓來令片時力道分配不均或不足~經常性緊急煞車或經常性猛踩煞車~大致上就這些個原因~

或是碟盤磨耗到厚度變薄耐用度減弱或碟盤大量生程過程中產生的瑕疵品都有可能導致碟盤變形~

敝人也是FT6車主~目前總里程2萬8千左右~前輪對四輻卡跟碟盤都無改裝~碟盤還是新車出廠那片~前來令片已換4組~碟盤目前頭好壯壯~

singer 發表於 2017-4-24 22:12
感謝提醒
真的是耶

大魔王  還有KTM的DUKE390是輻卡+固定碟

2個零件都是固定的還有不少車.
FZ750採用高性能住友43口徑對二活塞搭配固定盤,
(此鉗改上FZR可提昇不少效能,但又不失復刻悾的堅持)
剩下的若有興趣可去淘寶網找盤與鉗,就會找到很多車款了.

對向式卡鉗配固定碟一點都不土炮,
2件都固定的只是對零件的準度要求更高罷了,
(2邊活塞推出時間差/碟片偏擺度/活塞對碟片垂直度等等)

對向式卡鉗配固定盤與浮動盤的差異可能:
1.反應時間差2%;
2.手感差3%;
3.最終煞車效能差5%.
ps:以上數據只是舉例而非科學量化.
個人體感度不佳,實際裝在同台車上無法感覺出兩者的差異.