簡單回復版大 ...
一. 大彈簧 會有 冷 熱 彈性不一 的問題 (冷硬 熱軟 ... ... )
(一) 皮帶橡膠 前後普利盤 甚至 普利珠 離合器蹄片 ... 都會有 冷 熱 磨擦係數不一的物理現象 ... ...
(二) 絕大多數的物質 適當的加熱 會 增加摩擦係數 ...
二. 傳動室 非 密閉空間 ...
當 車輛使用時 傳動箱內 溫度升高 空氣膨脹 ... ...
當 車輛使用完畢 閒置時 傳動箱內 溫度降低 空氣開始收縮 ... ...
此時 傳動室內 因空氣收縮 而產生負壓 並 會與 外界的空氣 產生壓差流動現象 ...
(外界空氣 開始流入 傳動箱 中和壓力)
此時 外界冷空氣中的水分 會因壓差現象 一併流入傳動箱
(空氣中的雜物也會一併流入傳動室) ...
又因 空氣中的水分 與 比熱較高的金屬碰撞後 會產生附著現象 ...
此時 您於冷車騎乘時
傳動的動作 當然會因附著的水分 導致磨擦係數降低 而導致不正常 ... ...
又 此現象 於 溫差愈大時 越明顯 (冬天 與 夏天的差別)
因 同條件下 冷空氣密度 高於熱空氣 水分含量 也會高於熱空氣 ...
所以 溫差越大 會越明顯 ...
當然 同現象 全部適通用於 引擎區軸箱 或 汽車自排箱 ... ...
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題外話:
似乎 ... ...
... ... 回應也越來越奇妙
希望版上風氣能越來越好
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哈哈 ~抱歉 ... ...
個人回文的風格 一直都是滿 莫名奇妙的 ... ...
一般人發問 都只想知道答案罷了
我的回文 卻能強迫發問人 看我鬼扯一堆 一直到 看不下去 直接跳過 ...
其實 可能的答案 也許真的在細節裡 ... ...
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