日本HONDA 2017 VFR800F & VFR800X 小改款發表!!

日本HONDA於2017年1月13日
發表了旗下兩款車輛小改款的消息
首先我們來看看運動跑旅風格的 "VFR800F"



而VFR800F公佈了四種配色
金屬消光銀


運動紅


金屬亮黑


珍珠白



接著讓我們來看看一些VFR800F的細節吧
首先是搖臂的部分鋁合金鑄模的大型栱形單搖臂，可提供良好的剛性



後懸吊的部分
在左側後腳踏的下方有個快速調整預載的旋鈕
目的是能針對雙載或有行李的狀況下使用



前叉的部分
採用43mm前叉，前叉外管採用兩件式的結構設計，使其質感提升
煞車的部分
採用前雙碟系統，使用310mm圓形浮動碟盤搭配TOKICO輻射式卡鉗
並配有ABS防鎖死煞車系統，使得安全性大幅提升



兩種規格的椅墊，可提供789mm & 809mm的座高，可依騎乘者習慣做調整



五段溫度可調的加溫手把，在嚴寒冬天之中的好夥伴



12V3A(額定容量36W)的歐規電源插座
可提供導航或是發熱衣使用



單人騎乘時，可以換上的單座蓋
藉此增加車尾的流線與一體感



頭燈都採用LED，並在點亮時會呈現一個X型，除了提升照明度外，更增添了其獨特性
尾燈造型採用一體式尾燈組，煞車燈採用LED提升辨識度，方向燈依然使用傳統燈泡



儀表採用對稱式數位指針儀表
兩側的數位錶可提供多種行車資訊，而中間的轉速錶則動感十足



看完VFR800F後，接著讓我們來看看這次發表的另一台車
就是VFR800F的雙生車種，具有多功能車外型的 "VFR800X"


而VFR800X則公佈了三種配色
消光金屬黑


糖果紅


珍珠白



接著讓我們來看看一些VFR800X的細節吧
首先是搖臂的部分
鋁合金鑄模的大型栱形單搖臂，可提供良好的剛性



後懸吊的部分
採用阻尼可調牽瓶式後避震，提供高速巡航與過彎時的穩定性



兩種規格的椅墊，可提供815mm & 835mm的座高，可依騎乘者習慣做調整



前叉的部分
採用43mm前叉，前叉外管採用兩件式的結構設計，使其質感提升
煞車的部分
採用前雙碟系統，使用310mm圓形浮動碟盤搭配TOKICO輻射式卡鉗
並配有ABS防鎖死煞車系統，使得安全性大幅提升



五段式高低可調風鏡，可依照騎士個人習慣去做調整



五段溫度可調的加溫手把，在嚴寒冬天之中的好夥伴



12V3A(額定容量36W)的配件插座，可提供各式電器設備電源



頭燈都採用LED，並在點亮時會呈現一個X型，除了提升照明度外，更增添了其獨特性
尾燈造型採用分離式尾燈組，煞車燈與方向燈皆採用LED提升辨識度


儀表採用多功能液晶儀錶，科技感十足之外，亦可提供多種行車資訊



而VFR800F & VFR800X這兩台雙生車種
則都使用HONDA這顆水冷四行程DOHC V型四缸引擎

而這顆V4引擎更採用了HYPER VTEC
HYPER VTEC是根據引擎轉速來切換氣門動作的數量
以下為HYPER VTEC動作示意圖
在低轉速時

就只有一隻進氣閥門以及一隻排氣閥門在動作
此時可以改善起步時的加速力道與達到省油的功效


而在高轉速時

兩隻進氣閥門及兩隻排氣閥門都會動作
而此時會有較多的油氣注入汽缸內燃燒，藉此獲得更大的動力


而VFR800F & VFR800X的排氣管


外觀採用不規則的五角錐形設計，內部採用雙回壓腔室設計，搭配雙出排氣孔
實現了清脆厚實的排氣聲浪，搭配這顆V4引擎更能減少降低廢氣中的有害物質


而除了這些之外，更配有TCS循跡系統，使安全性大幅提升

而TCS開關則位於左邊手把總成的上方，可自由選擇TCS強弱
在TCS開啟時，會感應前後輪速差異
為避免後輪打滑，藉TCS系統發出訊號給ECU控制供油量
藉由降低供油量來減少引擎的動力輸出，防止後輪打滑


附上日本官方諸元表

認定形式 / 引擎編號		VFR800F
全長 × 全寬 × 全高		2,140mm × 750mm × 1,210mm
座高		809mm（高) 789mm（低）
軸間距離		1,460mm
最低地面高度		135mm
車輛重量		243kg
平均油耗	国土交通省届出値   定地燃費値*2	28.7km/L（60km/h），雙載
	WMTCモード値*3	19.2km/L，單人
引擎形式		RC79E，水冷・4行程・DOHC・4汽門
汽缸配置		V型4缸
總排氣量		781cm3
內徑×行程		72.0mm×48.0mm
壓縮比		11.8
最高馬力(kW[PS]/rpm)		79[107]/10,250
最大扭力(N・m[kgf・m]/rpm)		77[7.9]/8,500
啟動方式		電發
潤滑方式		溼式油底殼
機油容量		NA
油箱容量		21L
燃料供給方式		電子<電控燃油噴射系統（PGM-FI）>
點火方式		TCI（晶體管式）
電池容量／型號		NA
1次減速比／2次減速比		1.939 / 2.687
離合器形式		溼式多片離合器
變速装置／變速方法		六檔／往復式
變速比		1速2.846　2速2.062 3速1.578   4速1.291　 5速1.111　6速0.965
車架形式		鋁合金雙管鑽石型
傾角/拖曳距		25°30'/ 95mm
前後輪尺寸		120 / 70ZR17M / C（58W ) 180 / 55ZR17M / C（73W）
煞車系統(前/後)		液壓式雙碟煞/液壓式單碟煞
懸吊系統(前/後)		直立式正叉/牽瓶阻尼可調式避震
燈泡種類 頭燈		LED

認定形式 / 引擎編號		VFR800X
全長 × 全寬 × 全高		2,190mm × 870mm × 1,385mm
座高		835mm（高) 815mm（低）
軸間距離		1,475mm
最低地面高度		165mm
車輛重量		246kg
平均油耗	国土交通省届出値   定地燃費値*2	27.4km/L（60km/h），雙載
	WMTCモード値*3	19.2km/L，單人
引擎形式		RC79E，水冷・4行程・DOHC・4汽門
汽缸配置		V型4缸
總排氣量		781cm3
內徑×行程		72.0mm×48.0mm
壓縮比		11.8
最高馬力(kW[PS]/rpm)		79[107]/10,250
最大扭力(N・m[kgf・m]/rpm)		77[7.9]/8,500
啟動方式		電發
潤滑方式		溼式油底殼
機油容量		NA
油箱容量		21L
燃料供給方式		電子<電控燃油噴射系統（PGM-FI）>
點火方式		TCI（晶體管式）
電池容量／型號		NA
1次減速比／2次減速比		1.939 / 2.687
離合器形式		溼式多片離合器
變速装置／變速方法		六檔／往復式
變速比		1速2.846　2速2.062 3速1.578   4速1.291　 5速1.111　6速0.965
車架形式		鋁合金雙管鑽石型
傾角/拖曳距		25°30'/ 103mm
前後輪尺寸		120 / 70ZR17M / C（58W ) 180 / 55ZR17M / C（73W）
煞車系統(前/後)		液壓式雙碟煞/液壓式單碟煞
懸吊系統(前/後)		直立式正叉/牽瓶阻尼可調式避震
燈泡種類 頭燈		LED

話說...寫完之後就好想騎騎看VFR800X喔...



最後附上日本原廠新聞連結:スポーツモデル「VFR800F」「VFR800X」の装備を充実させ発売

希望台本會進！
X版的好看

車子很棒很漂亮, 只是看到車重就投降了.

騎西濱巡弋應該蠻舒服的

沒出DCT版的阿....
是說800F的比1200F的車型好看
希望之後會出DCT版的
更希望台本會進

以為vfr不是跑車嗎？怎改成街車了？

期待阿~  定價才是重點

本田也開始流行撞凹的車頭了

整流罩有一點點ducati的fu

大鳥造型耐看