異想天開想把風扇拆掉

方法不錯！要有想像力，才能突破界限，水冷是汽缸中設計水道經循環到水箱鰭片散熱，要到達全油冷散熱的話……機油流量是關鍵，如可突破油壓問題，是可以嚐試的，可像S妹一樣用側邊風扇方式冷却，油管可縮短距離，又可以直吹氣缸降溫，是另一種可嚐試的方法，有些問題也是要先實際作出來才會知道什麼地方要改良，這樣的散熱方式可增加性能？或是油耗？只是摟主提出搆像……却被一堆人說成……不可能的任務，個人不是專業的技師也對引擎知識也不如版上一些人，現在發言變成……一定要有專業或正確的知識才不會被……酸嗎？

馬力還沒逼出來,87已經出來了

這個有創意：結果嘞？

h7878220 發表於 2016-12-23 00:21
進化的方向正確
很多市面上的性能車都是這樣
例如 : E92 M3

推這篇，連商用ZINGER都有人把水箱改電動風扇取代原本的曲軸風扇，每公升汽油可以多跑1KM哩。

h7878220 發表於 2016-12-23 00:21
進化的方向正確
很多市面上的性能車都是這樣
例如 : E92 M3

吃電更兇不是那發電機就要做更大，曲軸不是更吃力？

其實他這樣也沒有錯，一樣還是氣冷，不考慮後果的話，只是把強制氣冷變成一般氣冷而已。

可能需要先分析一下幾個重點：
1.拆掉風扇(軸)後能夠減少多少損耗。
2.加裝風扇(電)後會增加多少重量(損耗)。
3.風扇(電)對電系的影響：用電來源、線路、保護。
4.風扇(電)裝置位置。←個人覺得這個部分最麻煩。

網路酸民很多，對付他們最好的方式就是做出來打他們的臉。

可以找找遙控飛機的動力系統,風量應該夠強

娜希亞 發表於 2016-12-23 08:59
吃電更兇不是那發電機就要做更大，曲軸不是更吃力？

斷路式整流器,是"需要時"作動;
同樣,"電風扇"也可以做成"需要時"作動。
吃電不一定會比較兇,發電機也不一定要做大。

其實樓主更方便執行的辦法,是在原始風扇上,裝個電磁式離合器。
不需散熱時,自體free run不耗功;需散熱時才連接曲軸動力。
只是曲軸"又"需負荷裝上電磁式離合器的重量,
但若將電磁式離合器與電盤磁鐵整合,整體曲軸負荷重量不一定會增加。

我個人是覺得滿有創意的，
但是你有沒有考慮過風扇要裝哪裡才可以讓引擎確實的散熱？

如果你找到完美的點，風扇又很夠力的話，
我想你的改裝計畫會成功。

想當然，一堆車行派或金品派甚至副場埋伏帶風向的都會一起高潮到不能自己。