Suzuki 旗下一直沒有標準純 Hybrid 車款，目前在市面上販售的為 SHVS（Smart Hybrid Vehicle by Suzuki）的輕度混合動力系統，不過就在今日(11/29) Suzuki 則發表了小型乗用車「Solio/Solio Bandit」的純 Hybrid 車型，同時完全能夠只靠電力EV走行。在車型方面 Solio 共有「HYBRID SX」「HYBRID SZ」，而在 Solio Bandit則為單一「HYBRID SV」，售價上「HYBRID SX」為日幣191万7000円、「HYBRID SZ」為日幣206万2800円、 Solio Bandit「HYBRID SV」則為日幣204万6600円。
原先 Solio/Solio Brandit 系列最大特色就是換上了代號K12C的直列四缸DOHC 1.2 Dual Jet 引擎，是Suzuki 新開發的輕度混合動力系統的組合，這套稱為 SHVS（Smart Hybrid Vehicle by Suzuki）的輕度混合動力系統，是透過 ISG 整合式啟動馬達與鋰電池的幫助，提高引擎輸出的效率，輔以煞車動能回收系統來隨時提高電池的蓄電力。最大馬力為91ps，最大扭力則為18Nm(12.0kgm)/4400rpm；至於IGS 馬達最大馬力為2.3kW(3.1PS)/1000rpm，扭力則為50Nm(5.1kgm)/100rpm。油耗表現上達到漂亮的 27.8 Km/l ，而 4WD車輛則為 23.8 km/l。至於標準車型油耗上，2WD（FF）為24.8 km/l時，4WD為 22.0 km/ l。
如今在相隔一年之後，Suzuki 自行研發的純油電混合系統正式出爐，不僅實現能夠完全採用純電力行駛，更能締造出遠較輕度混合系統更為優異的油耗表現。其結構上一樣採用 5速AGS 變速系統，搭配其最高出力10kW/最大扭力30Nm的小型 MGU（駆動用馬達/PB05A型），來幫助汽油引擎提升燃油效率、加速表現等。
此外在低速和中速定速行駛時，也可以僅使用電動馬達行駛。而在一般 EV 模式下，可以於 60 km/h 定速行駛，而依照路況不同也能提高車速。此外在電池全面充滿之後，純電最高可以行駛3分鐘、距離大約是2 km。
小型 MGU（駆動用馬達/PB05A型）。
5速AGS。
至於隱身在後行李箱的電源組內置100V逆變器、高電壓440Wh鋰電池與冷卻系統，主要用途為提供驅動馬達的電力，而本身電力是藉由驅動馬達回收減速動能來儲存電力，形成一個循環。至於本次 ISG（integrated starter generator）整合式啟動馬達就不負責煞車動能的回收。
所以在純 Hybrid 車型下，可藉由 Eco 按鈕來選擇二種駕駛模式：標準與 Eco。標準模式下引擎動力會有更顯著的反應，而在Eco 模式下引擎動力會調效較為溫和，所以加速反應也較為平順。
總結來說，純 Hybrid 車型藉由提高鋰電池容量與電動馬達的輸出，實現低油耗與更長的EV 純電力行駛距離，再藉由徹底輕量化讓車重達到1000kg以下，JC08模式燃料消耗為 32.0 km/l，比起輕度混合車型的油耗 27.8 Km/l 增加15％，達到環保車減稅100％免稅目標。
外型上 Solio/Solio Brandit Hybrid 車型維持既有設計，僅在水箱罩改為象徵環保的藍色四橫幅式電鍍。而A柱與D柱則是採用塗黑處理成為懸浮式車頂設計，並且將後窗下緣採用圓弧線條往上。車尾線條部分維持原有冰箱式設計，不過尾燈有所變動改成L型透明的設計，使全車更加動感。
內裝設計維持儀表中心，並採用二邊對稱的設計，僅在儀表板有所差異，將原先左側的轉速表換成顯示MGU作動狀態的電動馬達功率表，同時中間時速表改成藍色金屬。加上銀色飾版與鋼琴黑飾版的點綴，讓 Solio/Solio Brandit 駕駛艙維持優異質感表現。而座椅也是此回改進的重點，前座座椅不僅能夠調節前後滑移與上下調整，其傾斜角度，從上一代的 28 度擴展到 56 度，而且也能向前傾倒或是全部打平。
而安全系統部分，Solio/Solio Brandit系列換上雙攝影鏡頭，當中包含車道偏移警告系統、前方碰撞預警系統（包含自動煞車）、前方車輛移動警告、車輛路線不穩警告與油門誤踩警告系統等配備，加上四氣囊與ESP系統等，使得這款新世代小車有著高安全基準的表現。而Suzuki 也在車子周圍添加了攝影鏡頭，達到全車環景無死角的效果。
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