RS Zero 61缸

還沒打完不小心按到回覆 金輪好像有可是風評感覺沒有說很好...

zxc0988929 發表於 2016-8-27 00:27
如果零件自己買一買 然後拿去給車行裝,調校 車行會受理嗎  好像有些車行不喜歡客人自己拿東西過去 ...

省一些工錢，多很多麻煩。
引擎要動的東西，不只是上述零件
還許多小零件要更換及修改
車行不喜歡的原因是因為
每間車行都有自己的手路
搪缸店配置的都是最基本(對機車了解多寡的人畢竟是車行，不是搪缸店)
2V適合61以下(以現在缸頭為主)
4V適合63以上(可以用勁戰改裝缸頭)
車KS 不改油道 61比較適合
2V 4V 就看板主預算來決定

jc700312 發表於 2016-8-27 13:26
上SS還不如上DOHC  , 一樣高轉雙凸效率比你還好

SS聽說不是要一直抓小鳥嗎 ...

根本不用一直抓
我間隙調到10就正常範圍了
這是SMRT的預設
不用刻意去過大或過小
CODO的變形金剛也是一樣

jc700312 發表於 2016-8-27 13:26
上SS還不如上DOHC  , 一樣高轉雙凸效率比你還好

SS聽說不是要一直抓小鳥嗎 ...

上63雙凸的價錢已經可以上TTMRC的66了
66SS910條套件也差不多
而且雙凸真的只能說炒而已
米老鼠缸頭套件一定要63以上才有效果
幾乎都是高轉在騎低轉變的很難騎車子比SS套件在低轉還笨

zxc0988929 發表於 2016-8-27 15:07
原來63也薄啊

那66不是更薄
63套件的缸壁不會很薄還滿厚的
63.5就比較薄了63.5的是特殊規格很少有生產
向TTMRC CODO SMRT就沒有63.5氣缸
反而是59 63 66 67 69 70
除了CODO是58.5 其他都59

gn01298839 發表於 2016-8-27 09:27
當初我本來也是想說直接上63了
但是老闆跟我建議上61就好
61跟63乍看下差不多

現在的63已經做得滿厚的
現在幾乎已經沒什麼人在改61了都是直接59跳63在跑了
噴射引擎的車溫度可以控制的剛剛好
建議59以上可以掛油冷了
我SS59拉300沒掛油冷還是一樣高轉在騎
只要溫度控制得好都沒問題

zxc0988929 發表於 2016-8-27 03:36
請問挖2v的洞是什麼意思

GTR原廠的節流閥位置是在中間
RSZERO的是在側邊
要把原廠的洞給封住之後要空綠的前端挖一個2V用的洞
不然你肥腸不能裝
除非改4V就直上不用挖只要空濾支架轉接座就好

ww760760 發表於 2016-8-27 19:09
省一些工錢，多很多麻煩。
引擎要動的東西，不只是上述零件
還許多小零件要更換及修改

現在很多已經有出對應59用的4V缸頭了
例如TTMRC的浮字缸頭跟TTMRC小字缸頭RR缸頭也有
而RR缸頭的氣道根浮字的不同
CODO也有變形金剛的SMRT是SS59套件和肉燥飯套件 RRGS鳳梨4V缸頭
而且現在改RS的除了55之外很多58.5以上含59都是做4V套件了
幾乎沒有2V了除了55之外

ww760760 發表於 2016-8-27 19:09
省一些工錢，多很多麻煩。
引擎要動的東西，不只是上述零件
還許多小零件要更換及修改

RS要車KS到外徑要69以上才要改油道
63車道67是剛剛好的除非日後不想翻回原廠
車KS還是可以翻回原廠的除非天柱外移跟改油道

建議你可以考慮59SS套件只要改的好電腦寫得好馬力18-19匹沒問題
可以幾乎跟一台61或63的車去比了前提是電腦要寫得好寫不好烙賽就跟一班的59沒兩樣
要再壓榨到22匹也是沒問題一樣前提是改大壓縮就可以跟63-66一樣了但不耐用
在道路上18-19已經很夠用了而且要衝到140以上絕對沒問題看傳動跟電腦
一般59頂多快到140就已經很緊繃了