2016 YAMAHA MT-09 Tracer 人生第一台紅牌(170122更新)

各位前輩大家好，小弟今天要分享的是路上不常見的MT-09 Tracer

問我為什麼選這台不乾脆買MT10嗎...
因為女王不喜歡瓦力車頭

細部圖片請上官方看，我(懶惰)就不多貼了，部份圖片取自估狗

想直接看心得可以跳過往下拉

最後如果想看專業的解析這裡沒有 小弟剛牽車(還在爽)純分享

請上其他專業的網站會有詳細解說 如有錯誤請不吝指正 感激不盡


---------------------------------我是不專業分隔島---------------------------------------



首先是儀表板 全數位化

左邊顯示 1.時間 2.轉速 3.時速 4.油量 5.動力模式 6.ECO模式

右邊顯示 1.檔位
2.依據車主喜好可自由選擇
1-1.目前里程數 / 平均油耗 / 目前油耗
1-2.大氣溫度 / 水溫 / 區間旅行時間
1-3.單趟里程(可歸零) / 單趟里程(可歸零) / 總里程


右邊右上方是菜單


按鍵在一般習慣的超車燈位置 長按即可進入

各種選項使用上下按鈕進行調整

老實說 最重要的應該只有所有設定規零跟時間調整

再來就是公里/英里顯示 目前其他的我都沒調過 太麻煩了XD


至於旁邊留的那一塊 應該是預留改裝用的



右邊則是引擎熄火 啟動 故障燈(駐車燈、雙黃燈)在下方




儀表板最左邊兩顆 分別是 上>TCS輔助 下>里程歸零
鑰匙孔鎖到最底 有一個P 鎖到底之後鑰匙可以拔走 開啟雙黃燈
是一個很方便的實用的設計 但是要小心停路邊長時間離開千萬別轉到底
否則手癢的人亂玩一定不會幫你關掉...


大燈中間一根橫過去的是調整角度用的 左右各一根
儀表總成下方是風鏡調整用

左邊這個洞 如圖所見 是車充12V 有需要USB的3C產品 須另外買防水
為什麼不直接弄一個雙孔防水的USB我也不知道

右邊還有一個預留孔 一樣是車充 連線路都配好了 只需要再買一個座
料號跟T媽530一樣



接下來看一下實車圖


原廠白色LED日行燈+大燈  近燈單邊開啟 遠燈雙邊開啟




亮度表現目前還算滿意　照明範圍也OK　(我的二代噴鵝是HID 55W + 魚眼)


從車尾看過去其實很像大鳥 個人認為一定要掛側廂 後面才不會太單薄

油箱18公升 油箱蓋下方是Race BLUE的立體貼紙

方向燈則是燈泡式 這點真的不太喜歡

預計會換LED然後做防眩光避免後面攔車打人


沒錯 原廠標準配備就有ABS防煞車鎖死 、TCS循跡防滑系統、護弓、中柱 相當實用




目前風鏡最低


友人:你買重機是拿來掛早餐的嗎?
我:不然你要我掛哪?
友人:也是...

不得不說方向燈凸出還是有好處的XD
















感謝FB李國大師美攝





------7/29更新-------


開機畫面

TCS ABS 引擎燈 油量警示燈

左邊依序則是 鑰匙 N檔 遠燈



開機後會停在會後關機的畫面 (這是倒車入庫的畫面所以有速度



關機畫面 See you next time~



這是上次沒拍到的 P 駐車





接著我們看看坐墊底下


往左轉開啟後椅墊


拿起椅墊 下方空間只能塞一些隨身小物 超過5吋的手機是放不進去的
但行動電源之類的還能塞進尾燈前方的小空間

一般USB充電線是不會卡到的 如果不想破壞車身線路接行車紀錄器
那麼椅墊蓋回去之後 中間也有縫隙讓線可以穿出來 不用擔心壓壞線

紅圈處是椅墊卡榫的接合處 在黑色跟銀色中間 裝的時候後面先進去


翻開看椅墊背面 附一些隨車小工具 紅圈處是卡榫




接下來我們看前面 要拿起前面的椅墊 先把綠圈處的橡膠塊拿起來
接著再把紅圈處黑色的橡膠塊拿起來


拿起來之後綠圈處手伸進去會摸到一個勾 拉到底 就可以把椅墊拿起來
紅圈處 則是調整座高用的 上面是H 下面是L

中間下方還有一個小空間
可以塞大約3~4包衛生紙 或者2~3包濕巾
對我這種習慣帶著的人來說 算是滿好用的 也不會不好拿

接著就是電瓶 保險絲 各種接頭 還有檢測用接頭
原廠把線收的很整齊 看起來很乾淨


裝回去的時候 前面先進去 上面L 下面H



前方空間會依照調整高度縮小 不是沒做好喔



側柱正面照


中柱正面照


中柱高度



從屁股看過去


輪框真的很美






不免俗的一定要掛一下 護弓真好用XD





騎乘心得(7/29更新)


首先來看一下規格表

長x寬x高：2160mm x 950mm x 1345mm (MAX1375mm)
排氣量：847c.c 水冷三缸 水箱散熱面積42x24cm

三段動力模式
STD模式(開機預設) 原廠95P
A模式:全馬力 115P
B模式:雨天 85P

缸徑x行程：78.0mm x 59.1mm
壓縮比：11.5 : 1
最大馬力：115ps / 10,000rpm
最大扭力：8.9kg-m / 8,500rpm
懸吊：前/41mm倒立式前叉(可調)，行程137mm 後/水平式Monocross單油壓避震 130mm 7段可調
座高：845mm ~ 860mm
油箱：18L
前輪：120/70 ZR17
後輪：180/55 ZR17
裝備重量：190-210kg
前制動：雙298mm 浮動碟 + 雙子星4活塞輻射式卡鉗
後制動：245mm單碟 + 尼信單活塞卡鉗
車架：鋁合金鑽石鋼管車架
變速系統：溼式差動式離合器 六速鏈條傳動






動力輸出


(以下對照是個人租車經驗 騎過的不多請見諒)


原廠STD
設定就是一台中規中矩的800的街車 不溫柔也不狂爆
但是起步或超車可以很輕鬆的完成  扭力大的優點跟缺點都在這裡
對照之前租的Z800可說是很親民的輸出
簡單來說就是 嗯...T媽530  

A模式
這個全輸出已經接近仿賽的感覺了 加上那8.9kg-m的扭力
起步彈射會有種這是跑車的錯覺
明明是一台街車 卻如此狂暴 對照之前租的豬腳796、ZX-6R
不需要很暴力的油門 就讓你檔檔被踹...

B模式
這個一般國外稱呼為雨天或者雪地
起步就算油門大補你也會有一種整個被拉住的感覺
油門很悶 騎起來像XJ6這種600c.c的車
適合油門控制的老手還有常走市區的人用(個人是沒在用 太悶了)
不怕補太大力去 月工 月工 女子



懸吊系統

街車的設定我想就不太苛求了 畢竟是舒適取向 偏軟
高速切換車道下 稍微有個坑洞都會搖一下讓你沒有信心
不適合在山路上或高架上跟人家熱血
即使TCS會瞬間介入 我也不太敢 再好的電子輔助也沒辦法保證你全身而退
BUT!!!  YOU想要也是可以把預載都調到最硬來試

這樣過彎或者在高架上切車道比較穩定 不過畢竟重心高 請小心駕駛
(對我這種殘廢168左右又沒什麼心臟的人來說 調硬 卡出來就對了)



制動系統


298+輻射雙子配上原廠15磅B牌側推其實已經夠用

只是配橡膠油管偏軟 再加上ABS輔助

真的緊急的時候還是帶檔煞比較安全點

ABS
介入的時間個人覺得稍微晚了一點  
但是我喜歡 因為這樣可以掌控煞車時間的相對也多

TCS
開啟狀態下 入彎只要前後輪一有速差馬上就會感覺到
油門開度維持不變的狀態下 轉速會漸漸下降

就算不小心補油稍微打滑 也會立刻修正 一直到車身回正或出彎就會感覺又正常了

另外架中柱入一檔讓後輪空轉的話，TCS會自動連續閃爍，避免意外發生

個人絕不會過度依賴電子輔助系統 還是帶點野性騎起來比較舒適(?

人家說 好的行車觀念勝過一堆好的電子配備 (至於我幹嘛選這台 因為要載人...)



7/29更新

這兩個禮拜市區通勤 高架 到北宜 整體表現算是很滿意 能文能武

以下都是個人感受 加上這是一台街車  或許有些人覺得沒那麼好

但 ，車買來就是要享受，不是拿來嫌的  不是嗎?


1.直線加速

拜大扭力之賜 不論是上坡起步 高架上退檔超車 都輕鬆寫意
原廠模式三檔直接補油也是輕鬆彈出去 需要熱血的時候
離合器拉著 右手推進A模式 大補油門立刻感受到最狂暴的一面

如同被封印的引擎也瞬間解放  一個沒抓穩就會飛走
目前只有測試一檔 近萬轉 時速7X

直線加速  4顆星



2.穩定性

高速巡航下3~5千轉剛剛好  對路面坑洞 伸縮縫 高低差都處理的不錯
只是，避震是真的得調硬一點就是了  不然右手不受控制的時候遇到坑洞或緊急狀況
你會發現真的太舒適了 喜歡帶點暴力的騎乘尤其要調硬

前叉也是稍微大力點一下就整個沉下去 如果習慣只用前煞的話
大概整路都會覺得一煞車人就一直往前跑  

以原廠配胎來說 熱開之後足夠應付A模式的操駕  180/55/17 的後輪非常穩定的抓著地面


穩定性  4顆星




3. 靈活度 & 舒適度

面對市區的壅擠  較寬大的前半部的確會讓人降低想要超掉龜車的慾望
即使夠寬的距離也會因為旁邊的護弓讓人猶豫一下 連續切換車道的時候

會需要比較頻繁的帶重心  也因為重心高  面對連續彎道會有種傾倒過快的錯覺
但是習慣之後一切都是假的   帶點重心之後非常穩 還會有種可以再下去的感覺

靈活度 4顆星

前坐的椅墊說實在的真的不太耐坐  可能也是我屁股肉不多的關係  久了真的不太舒適
不過後坐就好多了  載女王跑北宜她都沒有嫌  
如果身高比較可愛的乘客 坐 久了膝蓋也不會痠   腳踏的位置就是比二代勁戰後面一點而已
(不好意思我只有一台二代 其他我不知道

一開始拉轉的時候聽到引擎聲 覺得應該會很震 但出乎我意料的是
震動的感覺一路從引擎>腳踏>椅墊傳到把手 感受非常小 一路拉轉回到家也不會手麻


舒適度 4顆星



颱風攪局 台東一日遊(10/12更新)

9月底回台東老家 剛好趕上颱風來襲
因為還沒買側箱只能用背的 幸好東西不多 不過沒有帶雨衣
加上回程沿路下雨 有夠累的

下了北宜之後 一路上長途騎程其實累的是精神上
騎坐姿方面對於我這種殘廢身高 只能稍微往前一點保持手部的彎曲

腳自然垂放打檔跟煞車上 一路都是舒適的
長途旅行後坐腰痠屁股痛是難免的 不過吹蛇還有一個好處是 後箱就算沒掛
背包也能放在尾燈上面 所以背著也不會造成什麼負擔 不過後坐身高如果太高
大概超過165可能腳會痠吧

從宜蘭休息一下之後 一直到出蘇花才停 長時間操控下輪胎還算負荷的住
可能我也沒有太激烈的操駕(不敢) 避震的反應良好 不過靠近花蓮很熱
水溫降不太下來 但是換檔保持順暢 加速反應也沒減弱

山路上STD模式夠用 避震器也比較跟的上 A模式下去要相當的集中
很容易過頭逼出極限 不過呢拜TCS的功用所賜不至於甩尾

一路操下來第一桶油是上前北宜加的 到台東之前印象中有再+一次 大概400吧
來回油錢大概1100左右 這次老大唯一不滿意的應該是路途遙遠

以上先更新到此

感謝孟馬屁攝 裝了5P手機架還有橫桿 方便多了

出發前順便買了一個點菸器轉接 充手機用的 一路上非常穩都沒有想跳車的衝動


這張圖就是前院喔 前面的小島是三仙台 颱風來之前拍的 海都變色了



都回家了當然要來一下封面照



前院的大榕樹  車子比我想像中的還乾淨

去當一下精X5

颱風來之前封真的超大 可是天氣超好


回來之後水箱護網才到 還好一路平安






20170122久違更新 開箱啦~~


今天要帶禮盒回去給老大




之後就去車行聊天打屁 走著走著 咦? 好像踢到什麼




居然是箱子!!















終於可以進階了










經過老板的拼圖之後

燈燈~~ 側箱39L 後箱58L 完工!




不過味道真的很噁心 後箱已經放在陽台除味了

裝下去之後殘廢的我終於能更安穩的踏到柏油路了

有了箱子之後老大更開心了 包包開了就往裡面丟

還叫我去裝靠背 這樣就可以靠著後箱睡覺了

裝了之後覺得龍頭變輕了許多 下了後箱就還好 看來還要升級後避震了

停車什麼的也變麻煩了 超車也要隨時注意箱子會不會帶走人家的後照鏡

以上 花了我年終的一半又少一點

不過為了老大 該花的 還是得花 旁邊綁的袋子 方向燈的早餐 終於可以退休了(灑花

不說了 哪邊的土比較好吃有人推薦嗎...






總結

這台車就是適合騎車不需要很熱血 喜歡長途旅行的人

不管是座高還是騎姿 都不會讓你感到壓力

擁有三種人格(車格)於一身的休旅車 但是排氣管離地高度真的不高

想騎他去玩水什麼的 真的不適合

單看價錢 配備 外型來說 C/P值其實很高了 有興趣的話之後會再慢慢更新

很個性的車子 特別欣賞挂早點 跟飲料 哈哈  以後多拍一些照片分享噢

歡迎加入
https://www.facebook.com/groups/1385563735083728/

就是台好車！之前小老婆有文章看過 ~
感覺不錯阿！

恭喜入手新車~! 不知道為何一看到這台車就會讓我聯想到上次的那起事故.......

恭喜版大牽新車，美車一咩~
接下來添購人身部品囉！

恭喜牽車
這台路上只看過一次耶

感謝分享!
覺得這台真的挺不錯的，單純跟MT-09比起來實用性高很多

方便又實用的好車～
恭喜樓主入手～
小弟是仿賽控.....哈～

Thank you for sharing.