<< 心得補充 >>
調整傳動三種感想
1. 全11多邊珠+ 原廠彈簧
中尾速力道較佳，起步有點弱
2. 全11多邊+ 很硬的大彈簧
目的將轉速增加到8000轉，結果太硬了 XD
跑到8200轉去，加速感不如預期，有快一點，但有點空的感覺
3. 原廠圓珠12G + 很硬大彈簧
20~70 加速感最好，後面普通，尾速最弱
第二種配法，原以為靠近8000轉後會獲得更好加速，但不如預期
轉速較高(6000轉約錶速 50上下)，回油頓挫感大，整體加速感覺跟1 差不會很多，是有快一點點
而起步沒想像強烈
而第三種改回圓珠12G+加硬大彈簧，意外發現前段加速與再加速都比前面兩種還好，但過80後就慢慢緩和差不多了
尾速是這三者中最弱的，比用多邊少約3~5公里，猜想可能是多邊珠能把壓版更往外推原因
因為從轉速來看，明顯使用多邊珠時，最高轉速都比圓珠還低300轉左右
這幾天測試下來，最後還是換回到最初 全11多邊+原廠大彈簧
原因在於自己的騎車習慣郊區居多，中尾速的配置較為適合，且較不會高轉許多
至於為何轉速拉高卻不如預期
拿了官網的曲線圖來看了一下
![SMAX 155 改 SMRT 套件+ 原廠傳動(配11多邊珠)設定 路跑測試8014]()
發現7500轉左右 扭力最高，7800轉馬力最高，之後走下坡
所以當時想把轉速加到8000轉後是沒意義的，因為差距並不大，只是更耗油
原廠盤就是中規中矩，怎麼配要就前面好 後面弱，前面弱後面好
14p套件在轉速6000後就平均比原廠多快2P以上
理當不改傳動也能獲得相當動力提升
只是將最高出力點比原廠再往後500轉不到會更好一些
14P還有一特性，就是7500轉後的動力延伸性比原廠好很多
所以在尾段輸出部分，成績會比原廠亮眼
最後取捨下，決定維持原設定
雖然只要將2 設定裡的大彈簧再軟一點，整體就會獲得改善
但由於最後要以個人騎乘習慣為主
起步不是特別重要，中尾速的設定反而適合我，油耗也比較能兼顧到
原廠盤大概就這樣了 ，除非修改盤子與傳動設定才有可能再獲得改善 XD
但耐用度上很難兼顧到，且維護費用也比原廠高，再來就是油耗也會比較差
所以就先這樣騎一陣子吧~~
謝謝一鞠躬~
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