SMAX 155 改 SMRT 套件+ 原廠傳動(配11多邊珠)設定 路跑測試

公告: 個人筆誤誤將套件名稱搞錯，這邊作修改。本人安裝的是SMRT 非MTRT
基本上，套件一樣是改高凸跟活塞，但MTRT多了風扇這項。


<< 前言 >>
1. 紅黃牌勸導魔人退散
2. 鍵盤車手退散
3. 尬車魔人退散

可以遵守，歡迎以下繼續閱讀
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測試環境:：
蘭陽大橋 ( 長約 1.2公里 )
( 宜蘭往羅東方向，橋下紅綠燈 起步，一開始會上坡約 100公尺 )

車況：
原廠傳動(配11G多邊珠)、原廠空濾(後面鋁網拿掉)，原廠黑風鏡、有趴車
目前總里程 16xxx 公里，14p套件換上跑約200 km磨合後開始測影片。

改裝: SMRT 套件(高凸+活塞)
機油：TOTAL Quartz 9000 Future GF5 5W30
汽油：95無鉛
車主體重：89kg
風向：微側向順風 室溫 ：32度


測試影片：
PS:

結論：
1. 以目前傳動設定來說，無法發揮套件特性
改了高凸與平頂活塞，引擎特性最高出力點轉速明顯往後移至接近8000轉後
影片雖然改了全11G 多邊珠，但測試過程，可能受天氣高溫影響
發現大彈簧有熱衰變軟情形(起步明顯感覺比平常軟，且有掉轉情形)
故影片前面0-100加速頂多與普通改傳動的原廠車差沒很多( 再加上上坡減速影響)
但過了轉速8000 轉後 ，且上了平路 ，套件特性開始出現
尾段延伸性變佳好拉轉，且更能拖尾速。

所以要強化整體加速，勢必要重新調整傳動
將加速時的轉速設定在8000轉後，這樣才能發揮出該有性能。

2. 再來溫度問題，我剛好有裝水溫錶，測試時室溫 32度
測試過 橋上來回不斷拉轉跑三四趟， 水溫頂多88度 不到90度
沒亮過引擎燈，而平常騎乘溫度介於 70~85間
跟未改時比較，大概多不到3~5度
個人認為天氣影響很大
而實際溫度都介於正常工作溫度下
所以這樣的差距.....不是很在乎了

3. 震動感覺上比原廠稍大一點，不過在容許範圍內，不會手麻或震到看不見後照鏡啦

4. 影片有趴車測試，不趴車的話，橋上尾速只剩錶速120不到(人胖風阻較大 T_T)
為了將測試減少變因，體重無法改變，所以選擇跟雜誌一樣趴車測試
(ps: 原本未改前 同路段 約 110~116)

5. 整體感覺來說會比單改傳動還來的有感覺
尾速部分同路段長度，不用趴車也會比平常多5~8公里

6. 原廠動力不是不夠用，其實是很夠的，改裝後不會讓你飛
嚴格說起來，個人覺得加速頂多跟 地瓜150 差不多，只是尾速更能拖
對於不想花大錢換大車，又想擁有小車的便利性的人來說，是可以考慮的

7. 油耗?
改完後油加滿，第一桶油到紅線區跑186 km，加5.5L，平均油耗 33.8
意外沒有比較差，平常約30~33
可能拜平頂活塞 拉高壓縮比所賜吧......Orz
一桶油不準，且還在磨合期中，等多跑幾次我再來分享吧
況且後面還要修正傳動，高轉設定下，我想信油耗只會更慘......


8. 想到再說吧~~


以上，純粹個人心得~~~~

歡迎討論啊~~~
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7/1 補充 錶速與GPS 對照影片

因為有些人對於 認為 SMAX 錶誤差很大有異議
所以趁空閒補上影片給大家參考
順便補上 平地 0-100 的測試影片
( 上方橋上測試影片有告知前面起步有約100 公尺的上坡道 ，所以會影響 0-100 成績)
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小的趁下班空檔拿手機的 GPS 來測試對照錶速影片

給大家參考.....

小的前輪使用 130/70-13 冷胎壓 35 PSI


手機 : LG G4
軟體 : SpeedGauge

結論:
SMAX 錶速經實際 GPS 比較誤差 約 6~7% 間
所以當錶速 130 時，也有GPS約 122上下

============== 7/7 補充心得 ================

<< 心得補充 >>
調整傳動三種設定:
1. 全11多邊珠+ 原廠彈簧
中尾速力道較佳，起步有點弱

2. 全11多邊+ 很硬的大彈簧
目的將轉速增加到8000轉，結果太硬了 XD
跑到8200轉去，加速感不如預期，有快一點，但有點空的感覺

3. 原廠圓珠12G + 很硬大彈簧
20~70 加速感最好，後面普通，尾速最弱

第二種配法，原以為靠近8000轉後會獲得更好加速，但不如預期
轉速較高(6000轉約錶速 50上下)，回油頓挫感大，整體加速感覺跟1 差不會很多，是有快一點點
而起步沒想像強烈

而第三種改回圓珠12G+加硬大彈簧，意外發現前段加速與再加速都比前面兩種還好，但過80後就慢慢緩和差不多了
尾速是這三者中最弱的，比用多邊少約3~5公里，猜想可能是多邊珠能把壓版更往外推原因
因為從轉速來看，明顯使用多邊珠時，最高轉速都比圓珠還低300轉左右

這幾天測試下來，最後還是換回到最初 全11多邊+原廠大彈簧
原因在於自己的騎車習慣郊區居多，中尾速的配置較為適合，且較不會高轉許多


至於為何轉速拉高卻不如預期
拿了官網的曲線圖來看了一下


發現7500轉左右 扭力最高，7800轉馬力最高，之後走下坡
所以當時想把轉速加到8000轉後是沒意義的，因為差距並不大，只是更耗油
原廠盤就是中規中矩，怎麼配要就前面好 後面弱，前面弱後面好

套件在轉速6000後就平均比原廠多快2P以上
理當不改傳動也能獲得相當動力提升
只是將最高出力點比原廠再往後500轉不到會更好一些

還有一特性，就是7500轉後的動力延伸性比原廠好很多
所以在尾段輸出部分，成績會比原廠亮眼

最後取捨下，決定維持原設定
雖然只要將2 設定裡的大彈簧再軟一點，整體就會獲得改善
但由於最後要以個人騎乘習慣為主
起步不是特別重要，中尾速的設定反而適合我，油耗也比較能兼顧到

原廠盤大概就這樣了 ，除非修改盤子與傳動設定才有可能再獲得改善 XD

但耐用度上很難兼顧到，且維護費用也比原廠高，再來就是油耗也會比較差

所以就先這樣騎一陣子吧~~

https://www.youtube.com/watch?v=MIJmP9AUyR8

以上影片應該不難看出改好的傳動比改缸更猛!

如果改缸能比原廠耐用 當然建議您改!

改傳動能做到的事情 為何要改引擎?

小弟只是發問 沒有要討戰歐!!

qrwezero1 發表於 2016-6-27 23:34
https://www.youtube.com/watch?v=MIJmP9AUyR8

以上影片應該不難看出改好的傳動比改缸更猛!

1. 個人不認為經常拉超高轉是耐用的證明 XD
轉速越高對於整體的傷害，不管是傳動還是引擎，都是負面的。

2. 有看內文的話，你就知道我影片 0-100的成績是怎麼來的了
平常平路狀況下 0-100 普遍 15秒上下( 傳動原廠只改普利珠歐~~ XD)

3. 你的影片，看旁邊的草.....好像風 ....挺大的 囧

以上，謝謝你的建議與回覆

羨慕SMAX 雷王想改還沒的改=.=
引擎出力曲線改變最主要是因為改高凸嗎?
我對引擎沒有懂得很透徹

qrwezero1 發表於 2016-6-27 23:34
https://www.youtube.com/watch?v=MIJmP9AUyR8

以上影片應該不難看出改好的傳動比改缸更猛!

就快樂表啊～還不簡單
我騎天狼星223直線4檔尾速了不起11x初
挺好奇s妹那130表速可能比較快嗎？
同樣是白牌，大度路能跑在我前頭從沒遇過
我一般大概到表速100就能放掉一堆主流塑膠車了
就算我改騎超5 150一樣超級快樂表，只是這台尾速挺快就是

排氣量能換更大的扭力
改傳動比改缸猛
改缸車可以拖去填海了

說真的S妹原廠動力已經很優了
當然14P也是很棒的選擇
增加一些馬力重量比 對加速也是有幫助
感謝分享

kk0919980956 發表於 2016-6-28 02:34
就快樂表啊～還不簡單
我騎天狼星223直線4檔尾速了不起11x初
挺好奇s妹那130表速可能比較快嗎？

天狼星  ~~我跟你說 S妹的錶會比哈特佛的準
而且~~哈特佛品質真的很差~~~你223的天狼星可能沒辦法跟動過手腳的S妹比

其實在速克達的引擎範疇來說，改缸是為了增加扭力，提高尾速只是改缸的附贈品

改傳動只是改變變速的動力曲線，並不會增加扭力... 這點有玩引擎的都知道

坊間改傳動不外乎就是拉高轉，不是不好...但要看引擎特性...

低轉高扭系的引擎搭高轉傳動，只會更耗油且效果不明顯...

SMAX原廠設計就不是猛爆型的，遇過蠻多車友問我為什麼改了14P套件

SMAX還是沒有勁戰那種改58.5缸隨催隨衝的那種感覺

我只是回答說引擎特性就不一樣，改缸後當然結果不一樣 (搞比賽設定例外...)

SMAX改缸後中偏尾比較能拖上去，普利珠降為11G可以使出彎補油門時更輕快些

但又不會影響高速巡航時的慣性和尾速...

也期待樓主將SMAX將最大扭力從6000轉帶到8000轉時，搭上14P套件會有什麼樣的火花@@~

PS：SMAX 原廠最大馬力為14.75HP/7500rpm，最高扭力為1.4kg-m/6000rpm。(官方資料)

asila011102 發表於 2016-6-28 08:18
其實在速克達的引擎範疇來說，改缸是為了增加扭力，提高尾速只是改缸的附贈品

改傳動只是改變變速的動力曲 ...

請教一下，如果想要起中快點尾數約110傳動要怎配？
我傳動騎20000了，最近想換掉（整組）
或者推薦哪一牌傳動適合smax的
謝謝