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[輪胎] Uniform Tyre S-301長期使用心得分享計畫(每1000公里更新)

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等級:大學部

文章日期:2016-4-8 10:23


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本文最後由 スカイMerodī 於 2016-8-18 09:41 編輯

本文章最後由 スカイMerodī 於 2016-6-1 10:07 編輯


前言:

在295XX公里換上正新C699之後經過了96XX公里,早在37000公里的時候就在開始尋覓下一條輪胎,C699的表現還算中規中矩,但真的說要稱他是通勤神胎,我覺得還稱不上,個人認為它被捧的太高了,前期(大約5000內)乾抓濕抓耐磨表現確實有一定的表現,但中後期胎紋漸淺、胎質退化,加上前陣子台灣的連日濕冷,表現說是驟降也不為過,過彎穩定性還有抓地力整體所帶來的感覺是比較沒有安全感的,每天三峽 - 新店的通勤路段,有山路、郊區、市區、連續彎道、上下坡等等,一次滿足所有需求(誤)  所以輪胎明顯是很重要的一環,上網爬了很多文找了很多輪胎。

  • 瑪吉斯MA-FD飛魚艦長,複合式的輪胎加上那不知道是有效果還是笑果的胎紋,章魚吸盤、海豚排水樣樣來,但確實讓人很想試試啊
    MAFD-DM.jpg

  • 瑪吉斯MA-G1綠魔胎,也就是C699的弟弟,版上用這條的人實在是太少太少了,甚至問到某些店家還聽都沒聽過,但是那樣熱血的人字胎紋碰上膠胎,真不知道會擦出什麼樣的火花,也想知道他到底相較之下比C699進步了多少,應該很多人都很好奇吧(笑 G1.jpg

  • 瑪吉斯銳豹Reabo,也是現在市場慢慢熱絡起來的複合式輪胎,兩側的胎料更是主打用跟自家R1一模一樣的材質,也是抱著滿滿的好奇來看待這條輪胎
    reabo.jpg

  • 固滿德G-1061,複合式晴雨胎,它那誇張的排水胎紋真的讓人不想注意到也難
    1061.jpg

    (以上圖片均取自Google圖片)


其實這4條是已經東比西比、各種淘汰賽之後殘存的選手,我騎車不急催急煞(緊急狀況除外),時速大約都在60~85之間,偶爾小熱血,偶爾下班一路RV接女王回家,綜合各種需求之下,想找一條整體表現平均的輪胎,價位、摩耗、乾抓、濕抓都在考慮範圍內,最後會選擇Uniform Tyre S-301(以下簡稱S301)是因為它同時兼顧摩耗與抓地力,價位上也還在能力範圍內,上述的4條輪胎最後會出局是因為,每條輪胎的某些地方都很好,某些地方很差,整體表現導致版上還是有些小災情,但有機會還是都很想體驗一下,簡單的優缺點比較在38# 各位可以點連結參考。

正式介紹:
IMG_4383_調整大小.JPG
就在我預計清明節連假結束的那個周末要去換輪胎時,中了1根鐵絲(圖圈處),雖然漏氣的速度大概是一整天下來從30PSI掉到18PSI,但為了不要有更悲劇的事情發生,加油站補個氣之後就慢速前往車行。

IMG_4386_調整大小.JPG
早在這天之前其實就有知會老闆預計這周末會去換輪胎,沒想到會提早來,跟老闆解釋了一番之後,送上升降機,熟練又細心的動作感受的到,不用多少時間就被拆成這樣,說真的,快到我來不及拍。

IMG_4393_調整大小.JPG
主角S301出場,經過官方回覆,確認其公司下S系列皆為半熱熔,大家一定也會好奇半熱熔放後輪的磨耗表現,老闆也不吝嗇的跟我分享,他有請2位熱血試胎手,有多熱血?兩個禮拜能騎3000公里夠熱血了吧,分別是12吋66缸鵝還有10吋58.5 VJR,實測結果是8000公里下課,如果就以我需求還有騎乘習慣來說,相信還會有更高的里程表現。

IMG_4394_調整大小.JPG
一樣也上潤滑之後使用拆胎機安裝,我不知道怎麼形容,但老闆的動作就是很順暢,看他也沒什麼用力,讓人感覺到他的熟練與細心,從輪胎出現到安裝完我也是來不及拍啊(笑)

IMG_4397_調整大小.JPG
安裝完也是用除蠟水刷洗,確保沒有胎蠟留存避免打滑發生。

IMG_4399_調整大小.JPG
這貼心的動作我覺得很加分!簡單的清洗鼓煞系統裡面的磨耗碎屑,至少目前換過4次後輪,4家車行只有他這麼做。

IMG_4401_調整大小.JPG
上車!安裝速度我就不再重述了...哈哈

以下稍微懶人包一下UT這牌子的輪胎
S-301半熱熔八字紋
R-501全熱熔八字紋
S-30半熱熔雨胎
R-50全熱熔雨胎
對,就這麼簡單,就這些輪胎
IMG_4389_調整大小.JPG
這條是S-30,胎紋給各位做個參考,材質跟S-301一模一樣,只差在胎紋。

小結:

其實口袋名單的那些輪胎都很想換的,但後輪只有一顆QAQ,如果有人有裝那幾條的,歡迎在下面留言分享心得唷!可能有人會說,直上哪條或是哪條比較好,我覺得這沒有一個絕對的答案,在此我只能分享個人使用心得,什麼輪胎最好,只有自己知道,依照自己的需求去找輪胎會好一些,就像是平時只有平地短程通勤無熱血細胞的人,換上全熱熔,好像就有那麼一點突兀,不是說不行,但我相信有其他更好的選擇,我是那種勇於嘗試輪胎的人,看我名單就知道(笑),所以冷門的輪胎也沒不好,小老婆就是個分享的平台,讓這些心得能讓大家有個參考,之後這篇文章會持續更新輪胎的狀況,目前剛換上去上班兩天的感覺,最明顯的就是過彎良好的穩定性,熱胎速度也符合我需求,進入山區路段剛好也熱開,整體來說我覺得有贏C699,但還是要慢慢觀察,最後一樣送大家一句,沒有最好的輪胎,只有最適合的輪胎,騎車是件很快樂的事!



IMG_4385_調整大小.JPG IMG_4402_調整大小.JPG
安裝前後比較圖(16.03.06/39155)


以下之後就是更新區

感謝9# hitorex0906大大提供資訊,1~3代鵝會磨ks的問題,要安裝的朋友們可能要注意一下~


16.04.26(1000公里)

磨耗表現這部分就先不討論,我覺得要等它下課看總里程比較好給各位做參考!

目前1000公里的心得,就我騎乘習慣與路段來說,乾抓表現非常的讓我驚艷!過彎穩穩貼地也會不軟腳造成多餘的晃動,可見胎壁的支撐性還算不錯,濕抓表現的部分,個人使用體驗覺得也不錯,雨天過彎都有良好的表現,可以說是目前這1000公里內沒有撇過半次,不會因為他的胎紋而導致雨天必須比一般輪胎更有壓力的騎,但在這邊還是要提倡一個觀念,在"一般道路上"不管是什麼神胎也都不能激烈操駕,正常速度與騎乘觀念才是唯一正解。

上班大約26公里,晴天狀況停車之後胎面溫度還不算燙手,代表胎質對於溫度的控制也有一定的表現,另外一個比較有感的是,屁股下的路感相較C699,緩震效果比較好,小小的顛簸都能處理掉,我說的是相較之下啦,但以台灣的馬路狀況,長途屁屁還是會累的(笑

還有這1000公里內唯一一次急煞,時速約5X公里剎車壓到底,雖然後輪鎖死,但也是直直的停下來,煞車距離個人覺得異常的短,很快就停下來,過程也沒有一般膠胎急煞會發出的嘰~~~(聲音)

到目前為止可以說是有挑到適合自己的胎,蠻滿意的,希望後期表現也能維持住,之後再持續為大家分享囉!


16.05.13(2000公里)

2000公里了,依舊是甜蜜騎(期),雖然沒有換過全熱熔沒辦法向各位形容UT301它與全熱熔之間的抓地力比較,但大概多花個2-3張國父平均每公里也沒多貴幾塊錢,得到的是膠胎(C699)完全不能比的抓地力,到目前2000公里為止,各方面表現依舊亮眼,也在正常雨天(非暴雨等級或是只有地微濕)稍微測試一下它的抓地力,但我測試的條件絕對是在車少(幾乎沒車),轉倒也不會傷到任何人或物,且在極度熟悉的路段,一般人千萬不要輕易嘗試,應該說是一般人千萬不要這樣試,看我分享就好,基於我是一般125速可達,最安全的極限範圍也只能騎到快要磨到中柱之前,雨天騎乘過彎  只要沒有壓到線或是孔蓋等等,它都能把你固定在柏油路上,但也沒有到黏,這樣具體的解釋再清楚不過了,也提供給各位做個參考
使用到目前為止,下一條前輪可能就是UT301了(目前6012R),晴雨天抓地合格!


16.05.29(3000公里)

到了5月底,里程已破3000,在此時看了一下胎紋,如果沒意外的話粗估會在7000~8000公里左右下課,但對於一條抓地力很不錯的半熱熔輪胎來說,每天50公里起跳的路程加上各種路段的考驗,犧牲1000~2000公里的磨耗所換來的優秀抓地我覺得有達到一個平衡,5月份小弟有到新竹安駕考取重機駕照,三峽 - 新豐的交通工具想當然爾也還是我的小白,大太陽下的滾燙柏油路,想必對後輪的負擔有些許的增加。題外話,在安駕確實能學到很多實務技巧,也順利的拿到重車駕照,個人真的不太喜歡三寶(應該也沒有人喜歡吧),為了不成為那種大家都討厭的人,所以才特地跑到新竹學,台灣的交通狀況不是一天造成的,正確的行車觀念必須從你我開始。

16.06.17(4000公里)

乾抓表現還是不錯,也沒翻胎,近期下午過後的超大梅雨,下班之後只敢慢慢騎,濕抓這部分實在很難形容,畢竟他的胎紋設定不是雨胎,夏天的磨耗感覺會比較猛烈一些,也要開始考慮下一條輪胎了。

16.07.07(5000公里)

里程來到5000公里,既前陣子的連日梅雨季之後,再來就是炎炎夏日的午後的對流雨(雷陣雨),新店區靠山,下午3-4點雨是用倒的,下班時間伴隨著雨,真的是考驗濕抓的極限,輪胎的支撐性還是很夠,也沒翻胎,正常過彎下,油門保持等速就好,稍微大力一下就會稍微失去抓地力(任何輪胎都不建議在雨天過度操控),磨耗部分輪胎上的3個磨耗指示點約都還有1.5~2mm,如果是在7-8000公里之間下課,我覺得C/P值已經有一定水準,各方面兼具的不錯。也有車友向我回報4000公里下課還磨到紡織層(白色纖維),我只能說,騎乘習慣,騎乘路段都會有蠻直接的關係,安全第一最重要,輪胎這種東西不太要省,你的命值多少?1條輪胎要多少?

16.07.25(6000公里)

使用里程就在今早到達6000公里,抓地力與過彎支撐性到目前為止,我都還很滿意,濕抓部分後期有下滑趨勢,但不是驟降而是緩降,有一點蠻令我讚賞的是,在白天3X度體感溫度(柏油路更不用說)連續騎乘1小時的輪胎狀況,用手去摸雖然溫度是蠻高的,但牽進車庫之間,輪胎上的小石子也能證明他的黏性,而且其中山路段也沒有太明顯的熱衰,夏天的高溫,想必對輪胎的磨耗會是一大考驗,UT在這部分我覺得做的不錯,最後附上很臨時拍的照片,讓大家了解一下磨耗狀況。
25843.jpg (紅色部分為磨耗指示點,大約還有1mm的距離會磨到)
16.08.16(7500公里)

磨到警示點之後就把他換下了,其實只是胎紋問題(就算磨到警示點也還是有胎紋,並非全磨平沒胎紋),不然我覺得抓地力還有過彎支撐性都還是很好,到後期幾乎沒什麼衰退,這條輪胎真的是一條文武雙全的胎,CP值不低,沒有最好的胎,只有最適合的胎,小弟的心得分享在這邊告一段落。謝謝

評分

參與人數 3 紅利點數 +15 收起 理由
sesshoumaru6 + 5 好胎友不加分不行
c45665456 + 5 不加分不行
agua187 + 5 感謝分享

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等級:見習生

文章日期:2016-4-8 11:18


推~~
下一條前輪也想換S301
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等級:碩士

文章日期:2016-4-8 11:40


想請問這款胎的價格
試車手能夠騎8000才換掉!
感覺一般人能夠騎更久! 好心動~~
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等級:大學部

文章日期:2016-4-8 12:42


這個 胎型 放後胎 真的不錯!

只是抓地力、排水性不知道如何...

價格上 可否提供一下?
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等級:碩士

文章日期:2016-4-8 13:42


感謝分享
奔騰v2里程1萬1 , 市區山區騎40~50 , 省道西濱騎60~80 ,  後輪的原廠胎快磨到磨耗警戒線了 , 最近有在研究輪胎 .
不熱血 , 順順騎 , 考慮c699 或 c6133 .

給個讚

6133比較好用  2016-4-9 01:01 | 回覆
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等級:碩士

文章日期:2016-4-8 18:16


我的前後都S301,抓地力不錯,我記得我朋友說原廠就已經除好胎臘0.0
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等級:碩士

文章日期:2016-4-8 18:36


那個排水紋看起來很狂啊
可惜沒有140/70-12的

給個讚

讚: 5.0
讚: 5
  2017-2-8 20:00 | 回覆
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等級:碩士

文章日期:2016-4-8 20:14


推經典名言 "沒有最好的輪胎,只有最適合的輪胎"

S301目前在我的另一部RCK後輪服用中,已使用約3000km,大膽估計和TT93泰製版磨耗實力在伯仲之間

但抓地力卻接近R1,價錢也約在R1價格帶左右,對我而言是很超值的好胎

下一條升級R501試試看和F1的差異

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讚: 5.0
讚: 5
魚與熊掌不可兼得  2016-4-13 12:45 | 回覆
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  2016-4-10 22:40 | 回覆
讚: 5
  2016-4-8 21:41 | 回覆
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等級:碩士

文章日期:2016-4-9 06:27


大推UT的胎,目前也是使用前後S301,雖說是半熱熔胎,卻感覺有不輸全熱熔胎的抓地力,

去年10月環島前一天更換前後胎,當時各地的天象都不太好,各地都時有大雨,

但即使當時幾乎一路都是溼地狀態,在過彎時並沒有不安定感,這是讓我相當驚艷的地方,

朋友的初代勁戰目前是裝前後S30運動雨胎,裝的那天也是下雨狀態,

為了測試這條胎的雨天特性是否屬實,裝好後直接往山上衝,回來後的感想也是相當滿意,

不過在這要提醒一下1、2、3代勁戰的車主,

『S301的120/80/12是正80的胎高,1、2、3代勁戰裝了會磨Case』,

這部分要注意一下!!
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等級:大學部

文章日期:2016-4-10 22:05


maoding911403 發表於 2016-4-8 11:18
推~~
下一條前輪也想換S301

梅雨季感覺用S30也很讚
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