本文最後由 スカイMerodī 於 2016-8-18 09:41 編輯
本文章最後由 スカイMerodī 於 2016-6-1 10:07 編輯
前言:
在295XX公里換上正新C699之後經過了96XX公里，早在37000公里的時候就在開始尋覓下一條輪胎，C699的表現還算中規中矩，但真的說要稱他是通勤神胎，我覺得還稱不上，個人認為它被捧的太高了，前期(大約5000內)乾抓濕抓耐磨表現確實有一定的表現，但中後期胎紋漸淺、胎質退化，加上前陣子台灣的連日濕冷，表現說是驟降也不為過，過彎穩定性還有抓地力整體所帶來的感覺是比較沒有安全感的，每天三峽 - 新店的通勤路段，有山路、郊區、市區、連續彎道、上下坡等等，一次滿足所有需求(誤) 所以輪胎明顯是很重要的一環，上網爬了很多文找了很多輪胎。
瑪吉斯MA-FD飛魚艦長，複合式的輪胎加上那不知道是有效果還是笑果的胎紋，章魚吸盤、海豚排水樣樣來，但確實讓人很想試試啊 瑪吉斯MA-G1綠魔胎，也就是C699的弟弟，版上用這條的人實在是太少太少了，甚至問到某些店家還聽都沒聽過，但是那樣熱血的人字胎紋碰上膠胎，真不知道會擦出什麼樣的火花，也想知道他到底相較之下比C699進步了多少，應該很多人都很好奇吧(笑
瑪吉斯銳豹Reabo，也是現在市場慢慢熱絡起來的複合式輪胎，兩側的胎料更是主打用跟自家R1一模一樣的材質，也是抱著滿滿的好奇來看待這條輪胎 固滿德G-1061，複合式晴雨胎，它那誇張的排水胎紋真的讓人不想注意到也難
(以上圖片均取自Google圖片)
其實這4條是已經東比西比、各種淘汰賽之後殘存的選手，我騎車不急催急煞(緊急狀況除外)，時速大約都在60~85之間，偶爾小熱血，偶爾下班一路RV接女王回家，綜合各種需求之下，想找一條整體表現平均的輪胎，價位、摩耗、乾抓、濕抓都在考慮範圍內，最後會選擇Uniform Tyre S-301(以下簡稱S301)是因為它同時兼顧摩耗與抓地力，價位上也還在能力範圍內，上述的4條輪胎最後會出局是因為，每條輪胎的某些地方都很好，某些地方很差，整體表現導致版上還是有些小災情，但有機會還是都很想體驗一下，簡單的優缺點比較在38# 各位可以點連結參考。
正式介紹: 就在我預計清明節連假結束的那個周末要去換輪胎時，中了1根鐵絲(圖圈處)，雖然漏氣的速度大概是一整天下來從30PSI掉到18PSI，但為了不要有更悲劇的事情發生，加油站補個氣之後就慢速前往車行。
早在這天之前其實就有知會老闆預計這周末會去換輪胎，沒想到會提早來，跟老闆解釋了一番之後，送上升降機，熟練又細心的動作感受的到，不用多少時間就被拆成這樣，說真的，快到我來不及拍。
主角S301出場，經過官方回覆，確認其公司下S系列皆為半熱熔，大家一定也會好奇半熱熔放後輪的磨耗表現，老闆也不吝嗇的跟我分享，他有請2位熱血試胎手，有多熱血?兩個禮拜能騎3000公里夠熱血了吧，分別是12吋66缸鵝還有10吋58.5 VJR，實測結果是8000公里下課，如果就以我需求還有騎乘習慣來說，相信還會有更高的里程表現。
一樣也上潤滑之後使用拆胎機安裝，我不知道怎麼形容，但老闆的動作就是很順暢，看他也沒什麼用力，讓人感覺到他的熟練與細心，從輪胎出現到安裝完我也是來不及拍啊(笑)
安裝完也是用除蠟水刷洗，確保沒有胎蠟留存避免打滑發生。
這貼心的動作我覺得很加分!簡單的清洗鼓煞系統裡面的磨耗碎屑，至少目前換過4次後輪，4家車行只有他這麼做。
上車!安裝速度我就不再重述了...哈哈
以下稍微懶人包一下UT這牌子的輪胎 S-301半熱熔八字紋 R-501全熱熔八字紋 S-30半熱熔雨胎 R-50全熱熔雨胎 對，就這麼簡單，就這些輪胎 這條是S-30，胎紋給各位做個參考，材質跟S-301一模一樣，只差在胎紋。
小結:
其實口袋名單的那些輪胎都很想換的，但後輪只有一顆QAQ，如果有人有裝那幾條的，歡迎在下面留言分享心得唷!可能有人會說，直上哪條或是哪條比較好，我覺得這沒有一個絕對的答案，在此我只能分享個人使用心得，什麼輪胎最好，只有自己知道，依照自己的需求去找輪胎會好一些，就像是平時只有平地短程通勤無熱血細胞的人，換上全熱熔，好像就有那麼一點突兀，不是說不行，但我相信有其他更好的選擇，我是那種勇於嘗試輪胎的人，看我名單就知道(笑)，所以冷門的輪胎也沒不好，小老婆就是個分享的平台，讓這些心得能讓大家有個參考，之後這篇文章會持續更新輪胎的狀況，目前剛換上去上班兩天的感覺，最明顯的就是過彎良好的穩定性，熱胎速度也符合我需求，進入山區路段剛好也熱開，整體來說我覺得有贏C699，但還是要慢慢觀察，最後一樣送大家一句，沒有最好的輪胎，只有最適合的輪胎，騎車是件很快樂的事!
安裝前後比較圖(16.03.06/39155)
以下之後就是更新區
16.04.26(1000公里)
磨耗表現這部分就先不討論，我覺得要等它下課看總里程比較好給各位做參考!
目前1000公里的心得，就我騎乘習慣與路段來說，乾抓表現非常的讓我驚艷!過彎穩穩貼地也會不軟腳造成多餘的晃動，可見胎壁的支撐性還算不錯，濕抓表現的部分，個人使用體驗覺得也不錯，雨天過彎都有良好的表現，可以說是目前這1000公里內沒有撇過半次，不會因為他的胎紋而導致雨天必須比一般輪胎更有壓力的騎，但在這邊還是要提倡一個觀念，在"一般道路上"不管是什麼神胎也都不能激烈操駕，正常速度與騎乘觀念才是唯一正解。
上班大約26公里，晴天狀況停車之後胎面溫度還不算燙手，代表胎質對於溫度的控制也有一定的表現，另外一個比較有感的是，屁股下的路感相較C699，緩震效果比較好，小小的顛簸都能處理掉，我說的是相較之下啦，但以台灣的馬路狀況，長途屁屁還是會累的(笑
還有這1000公里內唯一一次急煞，時速約5X公里剎車壓到底，雖然後輪鎖死，但也是直直的停下來，煞車距離個人覺得異常的短，很快就停下來，過程也沒有一般膠胎急煞會發出的嘰~~~(聲音)
到目前為止可以說是有挑到適合自己的胎，蠻滿意的，希望後期表現也能維持住，之後再持續為大家分享囉!
16.05.13(2000公里)
2000公里了，依舊是甜蜜騎(期)，雖然沒有換過全熱熔沒辦法向各位形容UT301它與全熱熔之間的抓地力比較，但大概多花個2-3張國父平均每公里也沒多貴幾塊錢，得到的是膠胎(C699)完全不能比的抓地力，到目前2000公里為止，各方面表現依舊亮眼，也在正常雨天(非暴雨等級或是只有地微濕)稍微測試一下它的抓地力，但我測試的條件絕對是在車少(幾乎沒車)，轉倒也不會傷到任何人或物，且在極度熟悉的路段，一般人千萬不要輕易嘗試，應該說是一般人千萬不要這樣試，看我分享就好，基於我是一般125速可達，最安全的極限範圍也只能騎到快要磨到中柱之前，雨天騎乘過彎 只要沒有壓到線或是孔蓋等等，它都能把你固定在柏油路上，但也沒有到黏，這樣具體的解釋再清楚不過了，也提供給各位做個參考 使用到目前為止，下一條前輪可能就是UT301了(目前6012R)，晴雨天抓地合格!
16.05.29(3000公里)
到了5月底，里程已破3000，在此時看了一下胎紋，如果沒意外的話粗估會在7000~8000公里左右下課，但對於一條抓地力很不錯的半熱熔輪胎來說，每天50公里起跳的路程加上各種路段的考驗，犧牲1000~2000公里的磨耗所換來的優秀抓地我覺得有達到一個平衡，5月份小弟有到新竹安駕考取重機駕照，三峽 - 新豐的交通工具想當然爾也還是我的小白，大太陽下的滾燙柏油路，想必對後輪的負擔有些許的增加。題外話，在安駕確實能學到很多實務技巧，也順利的拿到重車駕照，個人真的不太喜歡三寶(應該也沒有人喜歡吧)，為了不成為那種大家都討厭的人，所以才特地跑到新竹學，台灣的交通狀況不是一天造成的，正確的行車觀念必須從你我開始。
16.06.17(4000公里)
乾抓表現還是不錯，也沒翻胎，近期下午過後的超大梅雨，下班之後只敢慢慢騎，濕抓這部分實在很難形容，畢竟他的胎紋設定不是雨胎，夏天的磨耗感覺會比較猛烈一些，也要開始考慮下一條輪胎了。
16.07.07(5000公里)
里程來到5000公里，既前陣子的連日梅雨季之後，再來就是炎炎夏日的午後的對流雨(雷陣雨)，新店區靠山，下午3-4點雨是用倒的，下班時間伴隨著雨，真的是考驗濕抓的極限，輪胎的支撐性還是很夠，也沒翻胎，正常過彎下，油門保持等速就好，稍微大力一下就會稍微失去抓地力(任何輪胎都不建議在雨天過度操控)，磨耗部分輪胎上的3個磨耗指示點約都還有1.5~2mm，如果是在7-8000公里之間下課，我覺得C/P值已經有一定水準，各方面兼具的不錯。也有車友向我回報4000公里下課還磨到紡織層(白色纖維)，我只能說，騎乘習慣，騎乘路段都會有蠻直接的關係，安全第一最重要，輪胎這種東西不太要省，你的命值多少?1條輪胎要多少?
16.07.25(6000公里)
使用里程就在今早到達6000公里，抓地力與過彎支撐性到目前為止，我都還很滿意，濕抓部分後期有下滑趨勢，但不是驟降而是緩降，有一點蠻令我讚賞的是，在白天3X度體感溫度(柏油路更不用說)連續騎乘1小時的輪胎狀況，用手去摸雖然溫度是蠻高的，但牽進車庫之間，輪胎上的小石子也能證明他的黏性，而且其中山路段也沒有太明顯的熱衰，夏天的高溫，想必對輪胎的磨耗會是一大考驗，UT在這部分我覺得做的不錯，最後附上很臨時拍的照片，讓大家了解一下磨耗狀況。
(紅色部分為磨耗指示點，大約還有1mm的距離會磨到)
16.08.16(7500公里)
磨到警示點之後就把他換下了，其實只是胎紋問題(就算磨到警示點也還是有胎紋，並非全磨平沒胎紋)，不然我覺得抓地力還有過彎支撐性都還是很好，到後期幾乎沒什麼衰退，這條輪胎真的是一條文武雙全的胎，CP值不低，沒有最好的胎，只有最適合的胎，小弟的心得分享在這邊告一段落。謝謝
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