YAMAHA-GTR-前輪軸承(培林)更換維修DIY---(SKF)

    前言:
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    好久沒發文了，發現越來越老已不像以前以一樣努力發文，反而潛水居多。
    其實這是會發現培林壞掉是個巧合，還記得5年前上了非常緊繃的220mm卡座、卡鉗、及碟盤(GTR原廠是200mm)，變成卡鉗跟輪框之間大約只有1~2mm之間的縫隙，有興趣的板友可以參閱這兩篇

GTR上對四~原廠油管VS金屬油管~

GTR上對四~220RPM碟盤~RPM卡座~

    前陣子，騎車時突然卡鉗跟碟盤磨擦很不順，抖一下抖一下的，感覺是歪盤了，但隱約聽到小聲的叩叩聲，原來以為是歪盤造成的。
    當下只是很單純的換了碟盤跟來令片，改裝盤換同一塊，新的厚度是4mm，當我磨框時用游標卡尺量，剩2.7mm，以低於改裝盤的最低磨耗厚度3mm，好險

我的車是舊版GTR哦，車友不要被車頭混淆了


舊的220碟盤，可以看出磨耗不均
  

    其實要換這碟盤時發生一件事，於2013年7月6號時在逢甲某換輪胎很出名的店家更換了前輪，至此之後，這顆前輪就沒有再被施工過，連我自己也沒有(PS.自從出社會開始工作後，越來越懶得DIY，沒事也不太會拆拆裝裝)，結果在小弟下碟盤時，發現上面的三顆碟盤內六角螺絲已經全部被打爛，接近於圓形，當下真的超X(學徒圖真的很......)，當下只好求助於焊接所，在這小弟真的很推薦這間，在弘孝路上，店名叫((((益銓))))的，老闆工真的很不錯，收費也還好，螺絲下來後終於可以把新碟盤上了，但是換完後叩叩聲依然存在，一樣小小聲地。


    但是就在換完新碟盤後的一個禮拜，小弟的卡鉗磨框了，用手轉輪子真的很不順，而且磨框當下騎乘時叩叩聲變很大。

磨框照1.


磨框照2.


    話說頭痛醫頭腳痛醫腳，當下遇到時，有很多方向可以判斷。
    1.卡座歪了
    2.輪框歪了
    3.碟盤螺絲沒鎖緊
    就在這些項目一個一個檢查過後，心理面小OS，該部會是培林壞了，結果一檢查就中獎了。在這小遞交大家一個檢查的方法，兩個人作業會比較好判斷

一個人先把把手固定在同一個方向


另一個人把輪子上下抓住，然後上下晃


若是看到油封，有小小的間隙會晃動，那就代表培林該換了


    既然找到方向，那就先備料吧。
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    本文開始:
    對於想自行更換的車友，小弟先附上原廠的圖根料號
     

    但小弟此次，更換的是SKF的培林，想說這種東西不常換，要換就換最好的。

附上料單


這次要更換的是6201及6301


    其實也不用特意分左右邊，因為一個大一個小，絕對部會裝錯。料備好了，開始施工吧

    萬事起頭難，拆坐墊先(大誤)
    先把輪子拆了，由於小弟改220mm對4卡鉗，以更原廠不一樣，不過基本的方法是相同的，原廠的車友一樣可以參考

待宰的前輪(已經換上新碟盤及來令)


先拆卡鉗螺絲
  

再拆碟盤螺絲


再拆輪軸


    只時整顆輪軸就可以抽出來了，對了記得在船底墊東西哦，不然會前叉插地板哦
    其實只能說發現得早，不然真的要摔車了

快解體的培林(6201)


正常的6301，這邊其實可以不用換


本油封挖掉(很好挖)


一挖開，就培林的鐵蓋就掉了


正常來講應該是拿T桿從6301往6201那邊敲，6201敲掉後，把軸套拿掉，再把6301敲掉，這是正常的狀況，作業時間應該5分鐘內解決。    

但由於小弟的6201培林已經接近解體的狀況，當我從6301往6201一敲，培林滾珠跟培林軸心瞬間全掉了出來


變成軸套從6201那邊掉出來，然後把6301敲出來，最後再來處理6201，這真的很花時間，也很花工具，經過快半小時，終於把6201培林外套給敲出來


再來組裝就簡單了，先裝6301，要裝入之前，請先塗抹油脂，比較好裝，小弟用SKF裝用的油脂LGHP


塗抹好後開始敲入


然後把軸套塞入後，換6201，一樣先塗油脂


再來上油封，一樣塗油


完成


再來就組回去了，建議輪軸心裝回去前，也可塗一點油


完工


卡鉗跟輪框的間隙恢復原本的1-2mm了，出去試騎，只有順啦，讚



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    後記:
    其實這次可以發現真的是很好狗運，真的很怕某天真的炸開，下場應該會很慘

    這這統一附上料號:
原廠:軸承(93306-301Y3)---------簡稱6301
              (93306-201X2)---------簡稱6201
        油封(93102-17853)
SKF:軸承(6301-2RSH)---------簡稱6301       PS.2RSH是指雙膠蓋
             (6201-2RSH)---------簡稱6201       PS.2RSH是指雙膠蓋
      油封就使用原廠就好，或者自行去油封店買
想買單膠蓋或者是雙鐵蓋或是單鐵蓋的可能要自己再詢問，個人建議上膠蓋，防水跟防塵性是最高的，雖然價錢也是最高的XD

    打完收工，感謝大家看完。

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原廠碟盤螺絲本來就很瞎,
精度再高的6號內六角插進去也是鬆垮垮,
多拆裝幾次就圓了,尤其遇到過磅鎖緊的.
拿支一字鑿子(用中心衝研磨尤佳)延切線方向敲就可施力轉開

保持器掛掉的培林不難處理:
內框與珠子都放進去,
然後用黃油或衛生紙隔開相鄰的珠珠,
如此即可施力連外框一起取下.

油封處的套管也會磨損進水,最好也換新.

碟盤內六角螺絲已經全部被打爛，接近於圓形，當下真的超X(學徒圖真的很......)

碟盤內六角，有時候好拆，有時候不好拆，
越久沒拆，卡越緊，
用氣動直接打，有時拆下來，幾乎會壞，
如果用鐵鎚敲打，可以盡可能減少損壞，
所以不是學徒不專，畢竟當學徒，也是天天學，
內六角，上一點黃油，可以下次好拆，
螺絲損壞可以降低，，

膠蓋是正確的
不要以為用手轉軸承覺得緊就認為膠蓋不好....那種緊度對用在輪框上影響不大
因為膠蓋防水防塵最好
加上油封轉久了會擴孔
這時沒蓋的軸承很容易跑水和塵進去

通常敲軸承拿舊的去墊會比較好敲.....敲到某定點再拿套筒敲
套筒不小心手一滑就敲到珠珠的地方
軸承我自己也換了超過10顆了....滾針最難敲了
今天才換一顆齒盤座用的6007，外62內35厚14.....SKF買不到買NSK的
不想自己敲，認識的車友說他去某間塘缸店換一顆只要150工資

freedom888 發表於 2016-3-12 22:40
原廠碟盤螺絲本來就很瞎,
精度再高的6號內六角插進去也是鬆垮垮,
多拆裝幾次就圓了,尤其遇到過磅鎖緊的. ...

哇!還真的沒想到把珠子塞回去的方法
又多學了一招
PS：
只要改對四+220的換前胎一定要先下碟盤
老實說要不是因為開始工作懶了，之前輪胎也是自己換的
當初改對四時，曾幾何時還傻傻的以為自己會一直有閒情逸致換胎XD
而且因為自己弄車很龜毛，基本上那3顆螺絲都是拆過如果有繡、有傷就會換掉
所以有機會到車行換胎時，偶爾看到學徒螺絲沒先用手對到螺絲就直接打下去，在旁邊看的都心驚驚的

killpeople 發表於 2016-3-12 22:54
膠蓋是正確的
不要以為用手轉軸承覺得緊就認為膠蓋不好....那種緊度對用在輪框上影響不大
因為膠蓋防水防塵 ...

因為舊的軸承毀了....，怕拿來打進去之後又拿不出來

會選膠蓋也是爬文後發現大家都頗推，然後又沒貴多少，當然用

a151811 發表於 2016-3-12 22:51
碟盤內六角螺絲已經全部被打爛，接近於圓形，當下真的超X(學徒圖真的很......)

碟盤內六角，有時候好拆， ...

不是我覺得學徒不好，只是拆裝螺絲、羅姆的時候好歹也把工具弄正、壓緊
不然氣動一打下去，螺絲真的很容易滑

輪框加熱後軸承會更好裝

想請問這樣叫料下來約多少?
軸承 輪軸 套管等等...

很棒的一篇教學文
真的是出了社會就比較少時間拆拆裝裝
頂多偶爾換個機油而已
以前買的工具都放到快生鏽了

話說原廠的碟盤螺絲真的很軟
用一般的六角板手去轉很容易就變成星形了
學徒用氣動打下去變圓形也不意外
說到這突然想到一個問題
螺絲有分公制和英制
六角板手也有分公制和英制
我想碟盤螺絲有可能是英制單位
而我們卻經常使用公制的板手去拆裝
才會造成螺絲損壞