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2016 F1 Ferrari 深入解析-動力單元篇
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2016 F1 Ferrari 深入解析-動力單元篇
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F1
nzj323
2016-2-25 10:39
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本文章最後由 nzj323 於 2016-2-25 10:39 編輯
上個賽季 Ferrari 在動力單元上有巨大的進步,使得他們成為 Mercedes的眼中釘。
上篇文章有談到,Ferrari在車體部份的設計包括更短的車鼻、引進推桿式前方懸吊系統,
更窄的後車身(猶如可口可樂瓶),更小的齒輪箱。
但是更重要且更激進創新的設計是義大利車隊的動力單元。
Ferrari 在冬季幾乎更改了所有設計,只有 MGU-H ,如2,還在2015年同樣的位置。
在引擎的部分,Ferrari 跟隨 Mercedes先驅,並且首次採用可變進氣喇叭管,如5。
這項改變將有助於對調整空氣/燃料的混合,這可能是因為巨大的冷卻器 ,如1,
是沿用去年捨棄 V型的設計,用兩個較小的冷卻器取代。
在他們之間,這些元素(其中之一是將油箱設計在頂端與左側)
都將確保引擎擁有最大的冷卻效率以及提供額外的的動力。
為確保他們能夠使用非常窄小的齒輪箱-空氣動力學前在優點-
Ferrari 移除了 MGU-K ,如3,並且放低到引擎左側(這是所有其他製造商的單元)。
新的油箱,如4,同時比以往更低更寬,藉此改變車輛的重心,
而離合器,如6,也不在引擎中,而是在齒輪箱內。
這些改變將提供 Ferrari在新的一年變成銀色子彈嗎?
這個答案將在今年得到印證,但理論上他們不只會在動力單元的部分作提升,
在空氣動力學的設計也會讓他們有更好的表現。
2016.02.10文
https://www.formula1.com/content/fom-website/en/latest/technical/2016/2/analysis---the-power-unit-layout-changes-could-boost-ferrari.html
<相關文章:
2016 F1 Ferrari SF16-H 深入解析-車體篇
>
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