北市解決塞車問題,要開放機車路權

個人建議，不如發放搭乘公車、捷運津貼，與騎機車上路加油補助

塞車罪魁禍首有...
行人:綠燈慢慢走,右轉車全卡住
機車:待轉車滿出車道,拉長了行車車距
汽車:三寶
解決方案
燃料稅隨油徵收,減少一人汽車,禁止三寶上路...

看了這麼多篇的回文
感覺真多人不理性。
來回個情緒性的文好啦

機車路權人人都想要，有問題的是＂人＂不是交通工具。
ＯＫ，可惜操作交通工具的是人。
大家都想要機車路權，所以要不要白牌機車上快速道路時，要超速鑽車都隨便個人喜好。
但要是時速低於標準太多，如一堆＂人＂騎４０以下時
立法直接撞死判無罪～

這樣就可以開放啦

有一位行政院長今天不是出來靠夭說開車上班好塞？

不曉得他是幾個人坐一台車喔，呵呵~

這些四輪嘴臉高官

1.實施高乘載
2.徵收擁擠稅(倫敦?)
3.實施單號雙號車進城+推廣共乘(北京?)
4.限制發牌數量(日本?)

以上是隨便看到隨便整理起來
台灣最大的問題，政策一出來被反對一下就不敢做了，怕民調低以後選不上
媒體一看到有機可趁，馬上窮追猛打
所以台灣停滯20年，不是沒原因的
政府應該站在比人民高的角度去執行真正有益處的事

例子1:
新聞看到的，大陸就有公司專門負責，把私人車子仲介出租的公司
可以降低車子總數又人人有車用

例子2:
用APP查最近的出租空車，走過去找到後，用悠遊卡逼開，開走用完停路邊
有公司實行過，後來為何取消？
因為路邊根本沒空位，車子總數太高

以共乘為例
APP絕對可以設計成，放入乘車地點跟到達地點，並設定條件搜尋(男女生、幾人共乘)
安全考量也可以設計，例如：上車打卡，下車打卡，中央系統可以檢查，若過久沒有到達，自動報警等等
軟體公司跟保全公司又有錢可以賺了，還可以把這套模式輸出國外！？

台灣有太多這類的事情可以做，只是沒人敢做

樓主所言，應該是執政單位或公務人員絕對不可能想到的選項。

希望能成真

台北的交通真的很塞

路是為人流量服務的，不是為車流量服務的。
爭取路權的同時，又排擠用其他方式使用公路(步行/單車/公車...)的用路者，豈不是跟抗爭的對象(汽車族)同樣可惡嘴臉？

政府沒有用空污打死2輪就不錯了
還開放2輪路權咧

留錯地方了~~~~