北市解決塞車問題,要開放機車路權

開放機車行駛高架橋,快速道路,快速道路
鼓勵民眾由一人汽車改成一人機車,道路流量會提高 .

我就是一個人 . 不會同時存在開車的我和騎機車的我

開放機車路權後,引導民眾改以機車為交通工具,一個人轉換工具,
就會少了一台汽車,而多了一台機車,對於道路面積的佔用會得到舒緩的效果 .
當5000人改用交通工具,對於交通的壅塞的情形一定有相當的效果 .

從上到下都是四輪嘴臉，怎麼可能開放.

天生魯蛇 發表於 2016-2-5 10:57
從上到下都是四輪嘴臉，怎麼可能開放.

不要說官方了

連小老婆這邊都一堆被洗腦的人

早就開放了

難道大型重機不是機車?

還是這時候又要硬凹成汽車?

某人就是腦殘沒藥醫...

交通壅塞不是少了誰, 多了誰,還是換了誰就會變好
有本事汽油一公升300元, 路上汽機車馬上變少
信不信

說真的，快速道路限速７０公里，濱海公路限速也是７０公里。
一堆白牌機車油門沒有催到底，騎時速７０公里都沒事，為何不開放白牌機車上快速道路？
限制白牌機車不能上市區快速道路，只能下面塞車。然後再抱怨塞車問題，甚至要增加收費機車格，強制增加機車族的經濟負擔，逼機車族改搭公車，徒惹民怨。

大禹治水，不用圍堵的方法，改用疏導河流的做法，才成功解決水患。

柯Ｐ，有勇氣的話，開放白牌機車上市區高架橋或快速道路，只要實驗測試一個月，就能知道能不能＂確實＂改善塞車問題！

不要再提一些治標不治本的怪政策了！

你沒發現，台北市現在都是先做再說，朝令夕改，不行再倒退，即定政策卻會轉彎，反正花錢就好了，忠孝西路分隔島、行動派出所、忠孝橋都是先爽再說。每天經過忠孝橋，真是痛苦!內湖塞車的事，也想用錢(塞車稅)解決，真不知腦袋裝什麼？

政策還沒實行~內科上班族就一片怨聲載道，表示政策確實有效

擁擠費+共乘制度並行：
1.騎車免擁擠費
2.共乘免擁擠費
3.一人汽車收擁擠費
由企業配合登記共乘人員車輛名冊並發放共乘e-tag卡，認卡不認人
若是平常A開車、今天換B開車，就把共乘卡放B車就可以~
甚至能一台車五個人坐好坐滿，還有獎勵金

遠東化纖早在幾年前桃園、新竹廠人事調動的時候就推動過共乘獎勵
企業自己都可以做更何況是政府與企業配合、科技還比以前進步

政府感覺應該是要大家用腳踏車加大眾運輸

殊不知實施汽車高乘載不就沒事了

還有開放機車路權