請教!! 4串多併~鋰鐵電池，保護板的原理與接法.專家請進

各位電器高手:弟弟我請教一下，一般使用的鋰鐵電池保護板不外乎就是A.防止過充過放B.瞬間大電流保護，這兩個是主要原因。

問題:

A.我接的是同口保護板4S1P的電芯來舉例，負極部分先接上基板上再由基板上輸出負極。正極部分都會接上1條線到版護板的分流去。

(1)問題電芯都已接串起來，只接上正極的小電線要如何斷開或是開通??!

(2)因為正極是沒有接板子的，僅有在四個電芯的正極端另外接上分流線(信號線?)，我不解這原因為何?

B.如果今日採用4S2P(4安培)，我看簡介的接法為，會有2顆並聯4個在串聯=14.6V 安培8A。

(1)我先將保護板上的分流線(信號線?)先接再2個焊接的正極，┴ 從上方接，那要怎麼分別讓2個一樣電壓的電池做平均分配??

(2)多併式的接法都是一樣的，不管多少併，先併後接上分流線(信號線?)正極，反正就是3.65V的正電，分別接上…是這樣概念嗎? 我不解這樣能夠均衡充放電?

感謝專家解答…有點複雜，可能要有玩鋰鐵電池的行家，幫忙解答一下。

圖下是 A123 32113的4S1P。我用了半年都沒有接保護板，最近來研究一下保護板。

正極不接直接輸出，負極通過保護板。

http://cocdig.com/docs/show-post-15251.html
看你板子上的是mosfet吧
剛好有找到

A.
1. 看不懂您的描述
2. 您有提到A.防止過充過放，那5條線應該是4串的電芯電壓偵測線路；而電流保護就是靠MOSFET去斷開負極的迴路。

B.4S2P 先並再串
1.電池都並聯了，電壓一樣容量增加，不需要考慮分配了。
2.並聯了就視為同一顆電池芯，你不用考慮如何均衡充放電，你只要擔心4S是不是有平衡。

感謝兩位前輩指教。
我現在衍生出一個更難的問題。
因為我車上有裝電表先撇開誤差值。
我的機車是 gsx1300r 整流器剛換新的。
我在沒有裝 保護板以前電壓會顯示大約在14.6v就不會在上去，即使騎了2個小時都還在14.6v。
但是我最近接了一個保護板。
參數如下MOT12V
外形尺寸：54*80MM
4串12V磷酸鐵鋰參數：
單組過充電保護電壓：3.75
單組過放電保護電壓：2.0V
保護耗電電流：≤30UA
短路保護電流：500A
過流保護：200A
短路保護時間：500MS
持續工作電流;50A
單組均衡電壓：3.65V
單組均衡電流：≤最大55mA

問題來囉:
我大約騎乘20分鐘後電壓會穩定在14.6v。跟沒有安裝保護板時候一樣，但是我近日安裝保護板後，發現
14.6v一陣子後約2分鐘會慢慢跑到14.8...14.9...15.2....然後一瞬間跑到14.6 ，都在騎乘中沒有加開電器沒有拉轉速，也就是同樣的發電量與耗電量之下，他會從15.2v瞬間打到14.6v....然後無限的循環14.8...14.9...15.2...趴~14.6...維持不動約1~2分鐘又慢慢攀爬...我覺得好鬼異，保護板不應該不會超過14.6嗎? 為什麼安裝後還會慢慢爬到15.2後瞬間跳回14.6v...而且在15.2瞬間跳回14.6v的同時好像順間短暫斷電一樣，車燈會閃一下，是還沒有熄火...但是我大燈是hid我很清楚看到當15.2v瞬間趴14.6會閃一下。真的是趴~瞬間。還辦隨的汽油幫泵的聲音代表，應該是瞬間有斷電。只是0.1秒瞬間而已。沒有接保護板沒這問題，接了確又會15.2趴14.6穩定，無限循環長達3小時，我上禮拜騎了3小時沒熄火，沿路看著他她那邊循環...

行家幫忙我解決一下。我請喝咖啡，感謝

要不要考慮週期性拿下來手動平衡就好(例如三個月~半年)

畢竟這是保護板設計的問題

你必須完全了解板子是如何作動的才有可能徹底處理好你的問題

3.75x4=15v
不再充電時因使用電池電力所以電壓會瞬降
有開大燈會降比較多

改善方法 換保護板或換整流器

保護板保護了吧
細線是電壓檢測點

1.保護板要能承受啟動馬達運轉電流
2.保護板當電壓異常時會斷開電池與車上電系，整流器在無電池狀態下輸出電壓可能會有異常，必須要注意

a4509585 發表於 2015-12-24 22:42
感謝兩位前輩指教。
我現在衍生出一個更難的問題。
因為我車上有裝電表先撇開誤差值。

不曉得版大這個問題最後有解決嗎？
小弟最近也碰到相同的問題=(

a4509585 發表於 2015-12-24 22:42
感謝兩位前輩指教。
我現在衍生出一個更難的問題。
因為我車上有裝電表先撇開誤差值。

7樓已經指出原因了

就是因為你的電池組至少有一顆電池電壓過高(以你貼的規格3.75V)，保護板斷開以保護電池以防過充
當保護板斷開時，發電機輸出少了電池作緩充，所以電壓當然會異常飆高
過一會後，電池電壓下降，保護板又接上，有了電池的緩充所以電壓又回到正常

另外，這類的保護板，基本上沒有均衡的功能，要說有也只是小電流的放電而已，有也等於沒有
只有單純的過充過放過流斷電
除非你有更好的BMS，可以主動把高電壓和低電壓的電池主動均衡一致
否則用這種保護板是無解的

若你有實驗的決心，在電系上併上一顆大電容(要在保護板外)，看保護板斷開時
這顆電容能不能有穩定的效果，但是我不保證有效及安全

我個人目前是不會放在車上使用，因為無法預測若斷開時，會對電系有什麼影響


原來是老貼了，9樓的就參考看看吧