作者：Jason Hu
Ferrari 於近日發表了F12 Berlinetta 的終極版本 F12tdf，同時將會限量 799 台販售。而車名tdf的意思則是 Tour de France 的縮小，這個傳奇的賽事在1950到1960年代皆是由 Ferrari 所稱霸，當中更是由 1956 250 GT Berlinetta 贏得四次大獎的榮耀。而F12 tdf 車型則針對三大重點進行改良：引擎、空氣力學與車輛動態，而最終成果無論在加速、行路感與靈活性都成為F12 Berlinetta 的巔峰。
在外觀上 F12 tdf 諸多細節與F12 berlinetta都有所區別，不僅前後輪軸都加寬，車頭也換上全新的進氣口造型，保險桿的設計也更有運動感。車側部分前葉子板的進氣口造型有所調整，同時導入黑色的飾版，另外後葉子板上也新增進氣口設計，前輪輪胎與輪圈也進行了升級。車尾在延續 F12 berlinetta的整體設計下新增了一道介於尾燈之間的黑色飾版，車尾線條也重新設計過，輔以新式樣尾翼（比起 Berlinetta 長 60 mm 與高 30 mm )、保險桿下方的大型擴散器造就出十分霸氣的外觀。而 F12 tdf 也因為重新設計使得全車空氣力學係數(下壓力係數/風阻阻力係數)為1.6，比起 F12 berlinetta 提升了將近1倍之多，而在時速達到 200km/h時可以產生230kg的下壓力，F12 berlinetta 僅為 123kg。
內裝部分採用以黑色為主、細節上導入紅色和黃色線條處理。其他像是以駕駛人為中心的碳纖維包覆儀表板與衛星導航顯示螢幕、單碳纖維外殼的車門版、全車 Alcantara 材質包覆的座椅與飾版，科技織布包覆的座椅和鋁合金地板等設計，都讓 F12 tdf 兼具科技與性能風味。
動力系統則是搭載6.3 自然進氣的V12 引擎，雖然與 F12 Berlinetta 上面的相同，不過經由Ferrari 工程師重新調教，新增來自F1賽車使用的的挺桿和可變幾何結構進氣系統等，使得 tdf 車型上多出40hp來到最大馬力 780PS (770hp)的水準，最大扭力則從690Nm 提升到 705Nm (520lb-ft) / 6,750 rpm ，Ferrari 表示有 80% 的扭力在2500rpm即可釋出。而變速箱則是採用 F1 DCT 雙離合器變速箱，藉由縮短 6% 的齒輪比，使得換檔速度提升了30%，降檔也快上40%。
而 Ferrari 同時也在前輪增加8％的比例 (255 到 275）來造就出更為動態的特性以外，同時也在後輪新增了一項創新的 Virtual Short Wheelbase 主動式後輪轉向系統，結合了車輛動態控制系統，這套後輪轉向系統能夠依照車輛速度、方向盤轉向角度與轉向的速度下來自動判別後輪轉向角度來提升過彎穩定性，也因為下壓力增加了87%，所以能夠以更快的速度過彎。而大量採用碳纖維的設計與徹底的重新設計之車體、內裝、引擎、變速箱與傳動系統等也讓車重減輕了將近110 kg (242.5 lbs) ，也讓 F12tdf 0-100 km/h (62 mph) 加速僅需要 2.9秒就能達成，0-200 km/h (124 mph) 也僅需 7.9 秒! 而 Ferrari 於自家的Fiorano 跑道上進行測試，也做出 1分 21 秒的優異成績。煞車性能方面除了換上來自 LaFerrari 的Brembo 煞車系統，包含有助確保正確降溫的新型輕質煞車卡鉗，以及採用新型複合材料的碳陶瓷材料（CCM）煞車碟盤，能確保車輛從100-0 km/h 煞停僅需 30.5 m (100 feet) ，而從200-0 km/h 也僅需 121 m (397 feet)。
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