繼第一篇有關 Ducati M796 傳動系統基礎保養 part 1後, 繼續將後續未完成部分與各位朋友分享~
上篇我們說到後齒盤拆除後, 接下來的部份便是把重點放在後輪軸及偏心式輪轂了~
上述圖片我們可以看到, 在後齒盤拆下後, 我們便可從另一側將後輪軸連同後碟盤一道抽出, 同樣的將齒盤上的齒槽與後輪軸上的舊油泥擦拭乾淨後, 檢查輪軸與齒盤上的齒槽有無磨損或崩牙的情況, 軸心的部分有沒有異常的磨損, 所謂異常的磨損就是, 大家由軸心的根部可以看到兩道黑色的痕跡, 這痕跡是軸心與偏心式輪轂內的柱狀軸承摩擦後所產生, 如果有異常的磨損, 用手摸即可摸的出來明顯的凹痕, 這也代表輪轂內的柱狀軸承有潤滑不足導致卡死或不順須更換, 如無異常則重新上油後等待後續回裝即可(雖然黑,但我摸是平的, 所以就不鳥他了)~
接下來就是來到偏心式輪轂與後輪轂固定盤的部分~!!
不過在拆固定盤的部分時, 千萬別忘記先將ABS感測元件拆下, 完成後便可著手拆除固定盤與輪轂
固定盤的部分, 主要由一個C型卡環固定在輪轂與搖臂上的定位銷上, 其主要的目的是限制偏心式輪轂在調整鏈條鬆緊時的行程, 簡單說就是不讓你調過頭~!!! 當你轉到不能再轉鏈條還是鬆的, 那代表這條鏈條已經被拉長, 必須更換, 另外有關鏈條長度的限制也有其計算的方式, 不過在這裡我們就不說了, 有興趣的朋友我們另外再討論 !! 回到重點, 在拆除C型卡環時, 請各位朋友務必小心, 因為不管是輪轂還是固定盤都是鋁合金的材質, 千萬別用起子去挖(武功高強的大內高手則例外), 有專門拆除C型卡環的工具~請愛用 !!!
C型卡環拆掉後, 便可將固定盤拆下, 輪轂便可從另一側拉出來(什麼~拉不出來??? 這世上有種東西叫做"膠郎槌"請愛用, 不過請輕輕的~不是叫你強姦它~!!!!), 從上面照片可以看到, 輪轂內除了一側的柱狀軸承外, 另一側還有兩個軸承, 將舊的油膏清掉後, 用你號稱加藤鷹的神之手只進去死命的摳~阿...不是, 是死命的轉, 轉看看軸承有沒有卡死不順或是有異常磨損鬆動的地方, 如果一切正常, 則重新上油(輪轂外殼及內部軸承)等待後續回裝 !!!
另外固定板上的兩個綠色膠圈, 小弟窮人家, 只能擦乾淨後用凡士林重新上油(凡士林真的是一罐多用的好東西阿), 很多人覺得奇怪, 為何是用凡士林而不是油膏?? 原因是因為有些油膏會導致膠圈劣化膨脹(看材質), 中性凡士林都可以用在baby身上了, 我相信對膠圈不會構成影響(但也要看地方用阿, 例如燃油系統膠圈就別用 !!), 固定板檢查也OK後, 請擦拭乾淨後在內圈上薄油膏後等待後續回裝~!!!!
在來就是後搖臂的部分, 由上面圖片可以看到, 由於M796是高強度鋁合金單搖臂設計, 為了減輕重量, 採中空設計, 也因為如此, 塵土砂石會藉由縫隙中跑入堆積在內部(裡面是開砂石場嗎??), 久了排水孔堵住, 水排不出去裡面就等著養魚, 潮濕的環境也會造成鋁合金產生結構銹蝕, 進而對搖臂結構強度造成影響(什麼~你說你沒看過鋁合金銹蝕? 有興趣跟我說, 我弄幾張照片給你看看), 所以既然拆了, 那就順手清一清, 讓排水孔重見天日吧~
接下來就是後齒盤的部份~由上面的照片可以看到, 後齒盤壓板是分別鎖在五個減震柱上, 五個小螺帽鬆開壓板拆開後, 就可以看到五個減震柱, 這五個減震柱的作用, 主要是用來減輕吸收你大補/大收油門時藉由鏈條傳送到後齒盤上的震動與應力, 所以這五個減震柱狀況正常的話是不應該有卡死的情況, 擦拭乾淨後, 檢查一下減震柱外圍金屬部分有沒有異常磨損, 中間黑色橡膠部分有沒有硬化龜裂? 如果正常請重新上一層薄油膏後裝回~!!! 壓板的部份則檢查內部齒槽有沒有磨損或崩牙的情況, 如果沒有也請裝回~!!
在這裡重點來了~在安裝壓板於齒盤上時, 減震柱上的五顆螺帽建議各位用手戴上後, 用"平均"的力道採對角的方式帶緊~!!!! 這樣帶緊的目的主要是讓壓板平均受力的安裝於齒盤上, 避免有任何一側因受力不均而產生應力~!! 如果你要問我....手冊上怎沒寫這段?? 嗯~那我要告訴你, 我從以前玩到現在天上飛的那麼快的都是這樣鎖, 自然有其道理在, 你覺得我在喇低賽, 那我也啃不了你, 吹不破你, 拉不長你, 就隨你鎖吧~!!!
看到這也差不多都睪丸.....不不不, 是搞完了~各位就依序回裝小弟也就不再重覆了 !!!
在來就跟各位分享小弟後續回裝一些的照片吧~
打完~收工.....謝謝各位~!!!!
小弟班門弄斧~也請各方高手給予指教..謝謝~
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