RCE 超級電容 SC-1520 15V/20F

化油GSR 2008/11 51xxx公里 下懸吊設計(新車到現在,發電線圈&整流器皆未損壞及更換)

#1.強烈建議:三用電錶直接量測電瓶電壓,車身線路過長易造成壓降誤判.

#2.本人使用8AWG喇叭線強化負極接地(車架前+車架中+汽缸+電盤外側+啟動馬達+整流器負極&外殼)

初步心得:
1.早上完全冷車開電源電流約12.3~12.4V,未裝前有時只有12.1V.

2.啟動瞬間壓降約10.9xV左右

3.發車後回充電壓上升較快且穩,可達14.5v.

4.大燈近燈開啟80w(歐司朗清光),怠速回充電壓在13.6~13.8V波動穩定(未裝前

13.3~13.9V上下波動較劇烈).(裝電壓表後行進間持續13.7~13.8V穩定)

5.遠燈(100w)開啟後會持續壓降,怠速回充最低降至12.6V.(直接量測電瓶約13.1~13.2v,因為線路造成壓降)(大燈線路未拉獨立線組至電瓶導致壓降劇烈)

5.怠速抖動感覺較輕微(跟未裝前).

6.卡80狀態較不明顯.

7.中段加速及爬坡明顯感受扭力較未裝前大.

‪#‎須注意‬"正極紅線"只有20公分(標配),本車已改40公分(選配)(須加價$80).

突然讓我想去電子中古零件行找低電壓超大容量電容...

(1)把儀表燈x2，位置燈x2，牌照燈x1  led化找網拍 ㊣電子狂㊣

(2)大燈違法LED化或原廠W數PHILIPS  X-tremeVison Plus +130% 夜勁光  (台灣已有)

編號：12342XVPS2，色溫：3700K

視野增加:45米  波蘭製 最佳使用時間：450小時

電壓會更漂亮，發電線圈跟整流器跟電瓶都會感謝您

影片中看到紅字27是溫度?

換100W的燈，再來嫌供電不穩....

看完影片有點擔心
隨著耗電越開越大，引擎轉速下降稍微拖轉速
電壓也從14V  掉到12.6V  
嚴格說，低於13V可以判定充電系統不足，或是充電系統故障
如果你開遠燈長途行駛，有一點顧路的疑慮在

沒辦法判斷是否你說的發電線圈老化
不過已經可以判斷知道，你大燈100W已經超過原廠55W/60W的規範了

這就是傳說的逆電流  裝了車很會跑 電壓電流整個都很穩 跑山都跑100分

另外，電容不是強化充電系統的東西
他接近電瓶加大的功能

超級大黑熊 發表於 2015-9-20 20:31
另外，電容不是強化充電系統的東西
他接近電瓶加大的功能

說是電瓶加大的功能，我不是很能理解，這兩者之間應該有點差別，

電容應該是「避免電路中電壓變化過快 or 減緩電路中電壓的變化速度」
ex:
大燈會吃掉1V的壓降，
開啟時會在0.1sec內掉壓1V，
裝電容後則會延長這個時間，像是0.5sec「才」掉壓1V。

電瓶加大則是「原本的電流量對加大後的電瓶負荷較小」
以及「鹵素大燈所產生壓降降低(LED壓降不變)」
像上面的情況就會變成:
「0.1sec內掉壓0.9V」

~~~~~~~~~~~~~
可能我有沒注意到的部份，煩請各位大大解說~~

kuomojo 發表於 2015-9-20 09:55
突然讓我想去電子中古零件行找低電壓超大容量電容...

其實自己製作一個類似的一點也不難
淘寶電路板買好加上有品牌的電容大約一千以內可以搞定
但問題點在於
1.不耐熱
據我所知rce的超級電容有為此做改善
2.漏電流
據我所知rce也曾經為這個改版過...
而小弟我當時也抱著自己製作比較便宜的心態發現
漏電流過大 幾天不發動就沒電了
這是小弟製作的成品 因為漏電流過大
根本不敢裝上車
花了幾百塊 發現根本在浪費錢…
所以我是認為 要買就該買有品質保證的 不然就別買