gogoro月費與電池轉換座

在下認為 這種先進的工藝 加上價格
可以由政府推動 在島嶼鄉鎮試辦 像是蘭嶼和小琉球
可以提升旅遊水平 也兼顧環保

babygo09 發表於 2015-6-21 10:24
重點是  你家不是一樓可以充電
你怎麼充電

那就買1F吧!

據說是一開始先公布吃到飽方案
再來會有低用量使用者方案

月租費這方案太爛
生活上已經被很多月租費綁架
手機通話月租。手機上網月租。家裡光纖寬頻月租。
你想想在多一個900月租
多麽可怕

另外電池部分可以結合便利商店
換一次電池價錢定出來
也可以透過便利超商的普及度快速建立充電站
然後gogoro請設計兩顆電池
一顆用完儀表板顯示換電池
只剩一顆再用時候自動切換省電模式
直到換掉沒電那顆才可自動切換動力模式
沒有結合便利超商換電池也是敗筆

超級大黑熊 發表於 2015-6-21 12:02
月租費這方案太爛
生活上已經被很多月租費綁架
手機通話月租。手機上網月租。家裡光纖寬頻月租。

如果便利商店跟Gogoro說
跟我結合可以, 但是利潤要抽月租費的30%
讓電池的月租費破千
大家還會執意要跟便利商店結合嗎?

便利商店又不是慈善事業.......



有去了解過便利商店上架費的朋友
應該聽得懂我在說什麼

預繳月租費24個月
然後條文中限制1600km
哪來的吃到飽?原廠自己打自己臉?

Gogoro把自己定義在是一家能源公司
它賺你第一條是車價，你花了12.8萬買下了車，整台機車就歸你
但車上那兩顆電池的所有權仍然是Gogoro的，你不得轉售
整台車轉售所有權後，還需要去該公司登記，下一個車主才能被允許去交換站換電池

後續賺錢就是靠販賣能源，月租費899元，每月里程限制只能在1600公里以內
當月如果已經超過1600公里，交換站就不讓你更換電池，直到下個月你才能去換電池
以及過2年的保固期後，這台車所有零件都是特殊規格，沒有副廠或它廠共用
像：輪胎、煞車皮、馬達電刷、冷卻水這些耗材，你是非換不可
通通都是台灣精品兼獨家販售，價格隨Gogoro公司開
都花了12萬8千元買車了，接下來你LP捏著也是要買單

最恐怖的是機車上那兩顆電池的價格，官網公布重置一顆的成本要2.5萬元
兩顆就要5萬元了，電池是有壽命的
保固期過後，萬一兩顆電池的使用壽命到了，這5萬元是Gogoro買單，還是車主買單？

既然它拿了政府的補助去建能源交換站，它就不可能會釋出車主能自己充電的方案
因為這家公司就是靠專收車主每月899元當營收的
當有1萬台車主，每月就有固定營收9百萬元
10萬台每月就9千萬元
100萬台每月就有9億元

銀色衝浪者 發表於 2015-6-21 14:34
Gogoro把自己定義在是一家能源公司
它賺你第一條是車價，你花了12.8萬買下了車，整台機車就歸你
但車上那兩 ...

我覺得有一種對政府補助解套方式
就是對任何電動機車車種開發轉換座
讓大家都可以用gogoro的電池
且以次數計費..
這樣就算gogoro不玩月租制
也不致浪費那電池交換站..

這樣算太慢了,等第3年宣佈我們不玩了，整台都沒料能換。
只能送資源回收當垃圾了
前2年的現金收飽飽，又不是跟政府買的。
做生意的都知道，要怎麼做的大。
倒第一次不夠，再來幾次就更大。台灣都是這樣玩的

一個月1600公里？
1600/30=53.3
如果通勤  一天單程只能26公里
（當然如果只上班22 25 天算會多一點）
還真的是精品車啊！不能騎太遠
到月底了還要精算一下是嗎？
太累了吧