Cygnus-X 三代與四代馬力圖表深度解析

本篇心得引用文章來源:
[測報] NEW Cygnus-X 馬力傳動部分解析!!
[測報] 體驗全新操駕樂趣 NEW Cygnus-X 媒體試乘會
暌違了好幾年
引擎設定終於變更
第四代的改版，或許是聽到許多車主的心聲


除了後碟煞，第四代也提升了低速域的加速

1.凸輪軸變更設計


2.空氣濾網變更設計


3.排氣管變更設計


改版重點總結


這次四代真的大幅改善低速部分的加速

再來文章雖然都會貼馬力圖，但是我們只會看最高點

最高點就是最高馬力值，但是很多人不會看整體的馬力圖!



=========本文開始============

首先來秀出原廠三代、四代的馬力圖

三代:


四代:


是不是有看沒有懂???

大部分的人，只會看最高點在哪裡而已!

依照三代、四代的最高馬力值分別是8.54匹與8.53匹

純看最大馬力數字，什麼嘛!馬力還是一樣阿~

但是兩張圖合併起來，就不一樣了!

三代+四代原始馬力圖:


一般人可以看到紅色線跟藍色線的差異

能看到有高有低，但是還是不太懂馬力圖的涵意

於是再添加更容易辨識的顏色加上去

三代與四代的馬力圖差異值，一目瞭然

紅色高於舊代，藍色是低於舊代

在時速 54 KM/H之前，四代的加速優於三代

54 KM/H之後，加速低於三代

簡單講，四代改變了低速領域的加速

使得時速54 KM/H之前的加速優於三代

但是呢!之後的加速會劣於三代

低速優，尾速差這就是這張圖片的結論

再深入探討，紅色面積大?還是藍色面積大?

我目測是紅色面積比較大

這次四代的改版，對於馬力是有提升的

為什麼前面的圖片改變了那麼多的引擎的設計

最高馬力還是不大?

因為想要提升起步加速，所以提升常用轉速域的扭力值(最大馬力轉速域提前)

扭力值與馬力值是正相關，扭力變大馬力也相對變大

但是引擎的能力是固定的，提升了起步加速，就會流失尾速加速

再來是否真的有提升15% ?

下面這張圖就足以表示


藍線這段提升18%
依照這張圖，時速54KM/H之前，馬力提升8%~18%
這就是前面原廠投影片強調的提升15%
相反的...
你也可以去計算藍色面積那裏，尾速降低了多少%


所以....
這道理跟改傳動相同，沒有兩好的事情
不過整體的提升，是大於的



另外..........

嘿嘿嘿!!!

改裝ECU到底是怎麼樣呢?





原始的改裝ECU馬力圖



一樣有看沒有懂對不對~~~~~~

然後變個魔術...

把四代的參數加上去..........





摁.....你懂得

5/5更新:應觀眾要求

所以說不用改傳動了，改個電腦起中尾都變快了，再不夠只能改缸了

我擔心的事似乎成真了，類似bws角度的凸輪，導致尾速大幅降低，另外三代也可以改電腦，相信改裝後兩者的馬力曲線應不會差太多

有兩好～四期噴射
有速度也省油～不會磨case～還有踩發～大燈超讚
就算電壓從12v一路低到剩9v跑郊區直線
輕轉一點點油門，都能勉強低轉速6～7k騎乘
只有市區紅綠燈多～一直騎騎停停會熄火
真的是超強的噴射車電腦還不會燒掉～超屌
原廠起中尾要好～配傳動還可以調進氣
為了後碟換4代？
我換陪林搖臂（順&鬆&好壓）+後股煞軟皮跑5萬多km
自己換輪胎清潔保養看狀況～皮厚的跟新的差不多

嗚嗚，這樣就車子定位就不明確了（bws&gtr&勁戰4代！！

不知何時可以看到拆卸文

嗯…速域區塊改變整輛車都變了

把勁戰系列原本還不錯的尾速段拿來改善起中，也只能跟自家原廠無加速力上代比，拿出來跟別家的125比呢？起中還是沒贏面，然後尾速又沒了。只剩下後碟的優點。

文末留下的伏筆,能不照做嗎?

>>紅燈起步時，希望能一馬當先...

是要率先衝去然後慢七天回家....?