三代勁戰 改傳動 詢問知識

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卡8500轉不好嗎?
最大出力在8500轉
超過就是空轉了

相同硬度的長彈簧跟短彈簧
長彈簧 壓縮形變小 所以壓縮硬度變化大
(壓的感覺就是前軟後硬 初轉較低 終轉較高)
短彈簧 壓縮形變大 所以壓縮硬度變化小
(壓的感覺就是前硬後軟 初轉較高 終轉較低)

長彈簧適合平路油門輕催 速度拉升後 再補油加速的那種
補油(例如 半推進到全)的加速感會比較明顯
所以平路順順騎 喜歡中高速加速超車感的
或是常爬坡 引擎在一定轉速後 需要補油力道的 就適合用長彈簧
                                                                                
相反的 短彈簧適合平路油門大催 速度轉速拉上來後 就一路趕上去的那種
所以與長彈簧不同的 短彈簧回油(油門放再灌)的加速感會比較明顯
平路喜歡起步衝第一 入彎出彎再灌的 或下坡殺彎 就適合短彈簧

出處: PTT biker      作者:nimaj

allen1224a 發表於 2015-2-11 00:50
相同硬度的長彈簧跟短彈簧
長彈簧 壓縮形變小 所以壓縮硬度變化大
(壓的感覺就是前軟後硬 初轉較低 終轉較 ...

其實最準的測試就是直接去測彈簧的硬度
大彈簧裝進開閉盤後 大約會被壓縮到55MM
而開閉盤全開後 大彈簧會再次被壓縮到37MM

所以 55與37這個數可以準確的測試大彈簧的硬度與反應

所謂的相同硬度的大彈簧 不是拿兩條標示相同轉速的就是同硬度
而是壓縮到37MM後 公斤數是否相同
如果長短彈簧都壓到37mm 公斤數相同 那才叫做同硬度
上面寫的幾轉其實可以無視他... 因為差很大

我曾找到兩條同硬度 不同長度的彈簧
去測他的公斤數 長的彈簧壓縮後 公斤數上升的偏快 但很線性
而短的彈簧上的的偏慢 需壓縮到一定的程度公斤數才會突然上升
兩條壓到37mm後 公斤數相同
跟用手按壓的感覺完全相反..

以這兩條裝上車去測試 只有起中這段反應不同
長的彈簧要轉速拉起來 速度才會出來 所以起步較有力
短的則是速度先上來 轉速才會上來
起步會感覺到偏軟

加速到中段時 由於短彈簧在起中段就先把速度帶上來 中高速反應很優
長的彈簧中速會稍微拖一下 然後才接高速
而極速則是一樣  麻~ 各有優缺點

就反應來說 我是覺得長的彈簧反應跟密比變速箱的車很相近
而短彈簧則是跟殊比變速箱較接近

不過連同普利盤 開閉盤 珠重等等都加進去的話 會改變掉長短彈簧的特性
短彈簧也能有長彈簧的反應
長的也可以做出短彈簧的效果
就看怎麼搭嚕~

a04040305 發表於 2015-2-10 21:38
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給 ...

Oh!謝謝大大的讚助XDDD

伊甸風情 發表於 2015-2-10 22:38
卡8500轉不好嗎?
最大出力在8500轉
超過就是空轉了

所以這樣算正常囉:))?

allen1224a 發表於 2015-2-11 00:50
相同硬度的長彈簧跟短彈簧
長彈簧 壓縮形變小 所以壓縮硬度變化大
(壓的感覺就是前軟後硬 初轉較低 終轉較 ...

感謝 感恩 謝謝大大的詳解！！

所以正常來說~
起速加速配短彈簧+高轉速囉：））

＊無名＊ 發表於 2015-2-11 02:54
其實最準的測試就是直接去測彈簧的硬度
大彈簧裝進開閉盤後 大約會被壓縮到55MM
而開閉盤全開後 大彈簧會 ...

小弟還是個新手!!
這些建議 感謝大大教導~~

所以文章所述及上23#的大大所說的
一切都是一個人如何去配置囉~~0.0

1～2代原廠傳動，直線最少也有107～11x

kk0919980956 發表於 2015-2-11 10:06
1～2代原廠傳動，直線最少也有107～11x

聽說2帶好像可以到120~~~