xciting 400i 2015 10 08 44樓 速刻熱碗公 ver5 實測完結

===============2015 06 29 (即將15000KM 統整性保養維護 與 車輛心得)===============

昨天 跑了一趟宜蘭做了修改後測試
板橋 北宜 宜蘭 頭城 南方澳 蘇澳 頭城 宜蘭 北宜 吳興街北醫 板橋 士林
一共258.5KM 油面固定測量後 消耗10.29L   油耗為 25.12KM/L

就以保養前 這樣的油耗 以GPS 9~14.5 的車速與動力使用下 很開心的數值~


以 愛你所選 選你所愛 的這台車而言~

這些日子的表現 沒有什麼大毛病 小毛病當然有 (指顧路 影響騎乘而言)
自己動手來說 其實也沒太多的困擾

自己動手照料 可以做得更為細膩 詳細 周全
可以動用的資源也不能算上PRO 但也足敷照料這台車~
以車行的配備 兩架600型頂車機 拆胎機 SNAP ON平衡機 無線電腦診斷軟硬體 超音波清洗測試機台 等等~
還有10來年的經驗  照料這台車  已經可以弄到天馬行空的模樣去了~

這樣的規劃 資源 概念 來面對這樣的車  
值不值  完全在於當事人心中的那把尺 中

其實這台車 自行抓問題 規劃 研究 開發 測試 到完成
其中走了很多路 很多時間 也整理好 一些常見的問題與關卡 更弄出不少新概念與突破
很多項目 沒在這文中細訴與分享~

這樣的歷程 並不是每個人都能接受與支持到最後    非~常人所為

摸索至今  困惑的不是在這台車上  而是在未來人生的方向與訴求

這條路  值不值得這樣走下去  正在找尋契機與動力~

150907 (aRacer 全取代 電腦編寫)

電腦換裝的計畫 早在今年過年前的時候 就埋下伏筆
在過年車輛整頓計畫中  已先將 aRacer DG1 裝配於車輛上
用來觀測 原廠電腦 在各種環境 狀態 的空燃設定  
觀察到現在 很多心得 與 想法

在於上次颱風天 車輛 统集"診"頓的工作排程中 (也就是定期 檢驗車輛 修改項目的成效與規劃)
就將 全取代電腦 與 I MODE 也一併安配上車

自己寫過好幾台車的電腦 也都有實際安排 道路實測  不管 上武嶺 寒流與夏季 原廠引擎與改裝引擎 皆有測試完成

也對於這台車 引擎與電腦程式 的特性 傳動的需求 想要修正的項目  也摸索了一番
終於 可以付諸實際執行  

經過了些時間 加速測試 微調供油點火 修正 驗證冷熱車 各項負荷環境 等環節過後

第一桶油耗也出來了 市區 亂騎亂跑的測試 得到23KM-L 滿意的油耗
動力增幅外 還能有所增進油耗 這目標真難達成

不過 這樣電腦的編寫  真的很累人
自己的車 有慣性衝壓進氣的配置  動力測試機 與 實際道路 測試  還有全面 各項目的測試與編寫

真不知道  外頭店家寫電腦 真的能夠好好的編寫 所有的項目與測試?

改裝電腦  在小老婆這 看似 很吸引人的馬力增幅
但 所了解  實際客戶的親身經歷  大都覺得  一天到晚的不順  超耗油 動力也好沒多少 等等
回去再調整 又會收費  又花時間  還要再重改周邊  等等的狀況~

想了想  這些努力  與 收費  當然不會成正比  
想當然爾  店家也不會太認真地去分析 每一步的數值與搭配
所以  電腦改裝  編寫  與 客製化這個電腦參數  就很難完整的呈現

++++++++++++++++ 分話線 +++++++++++++++++++

這台車  有太多的話可以聊 可以寫~  

自己親身分析了很多 這台車的狀態 也開立很多測試與修改 來驗證問題的終結

說多了些  就會有
國慘品質  我的專業來自於光陽  當初一口氣買進口神車  等等的~
但 客戶的進口車也摸了摸  研究了一番~

也只能說  每台車都有每台車的罩門  沒有絕對與否

只能說  是否走向正確的方向與概念  做好修護與改進  這更為重要

至於更詳盡的分享  這就蠻難在網路上呈現
以車會友  希望是同好  才能樂於分享  

感謝各位客倌的 造訪 ^^

===========2015 09 16 (aRacer 全取代 油耗 與 速刻熱碗公 ver5 團跑實測)===========

2015 09 13  板橋 台三 北埔老街 北埔冷泉 北埔五指山玉皇宮 資源莊冰店吃冰 台三 板橋

尤其是北埔冷泉  往北埔五指山玉皇宮 後來 往資源莊冰店 時  
車速大多落在40上下 甚至10KM-H內 短兵相接 塞車的狀態 爬都爬不完的坡
沿路都充沛著離合器燒焦的氣氛 看著前車  起步車輛的震動看來
心想 這下不就變成乾式離合器 "厲"練大會了吧~

在這次的行前準備中 速刻熱碗公的測試階段 目前進行到 第五版的碗公 第四版的離合器設定
看來這會是最佳的測試(摧殘!?)環境了吧~  (自行排定測試項目與驗證 真的很累人~)

不過離合器銜接的感受上 有著倒吃甘蔗 越吃越甜的表現 (離合器溫度沒有以往的高)
感受上 銜接越來越綿密 與 順暢    沒有越熱 越推不動的 抖動與空轉

只是目前這個版本  就是需要耐心 磨合與感受 (注重耐久 耐用 的設定)
不過跟過往的版本相比 半離合狀態下的推力較為直接 跟 輕微抖動 就看個人如何界定

綜合以上的路況環境  雙載狀態下
跑了204.1km 油料8.68L  油耗23.5km/L  
同行的GTS300  同樣雙載 油耗為29KM/L

在過往的數據看來 稱不上驚豔 但也頗為欣慰的油耗表現

回來後 拆傳動來檢視 離合器組的狀態
意料外的 碗公的工作溫度 蠻穩定的 彷彿沒有這般"厲"練過的跡象
離合器皮 的咬合狀態 也沒有燒焦 高溫龜裂的狀態
剩下的  就是一步一步地再推算 驗證 這樣設定下 使用里程 與效率的表現

==============2015 10 08 一年 兩萬公里 碗公應用 開發 測試 歷程 ============


一年的時間 兩萬公里的路程
九顆碗工 八種碗公設定
五顆離合器 七種離合器設定 兩顆離合器消耗殆盡 一顆離合器融毀

每一顆碗公 只要有重大設變 (材質 特性) 就會換全新離合器 做最完善的測試

原先還有排定 X4 與 DR 高咬合離合器的測試
這概念不錯 調教的好 效率真的很痛快~
但在於 價格 調教費用 等等... 就不多說了

因故 以原廠離合器 做為測試的平台


目前 更延伸出 推力可變的 離合器架構概念  也密集測試中~

很遺憾 也很可惜 這樣的概念與配套
不會付諸量產

因為自身摸索出的關鍵概念 目前都"鎖定" 裝配於我自身的車輛
每一個修正與配套 缺一 都拼湊不出來
更沒有專利 總總的保護之下 更加難以釋出

更不用說到 商業上合作考量的種種 !

不過~
歷經這些時日
每次的出門 測試前的檢查整備
回來後 還要拆傳動來檢視 測試的狀態是否良好
不論 測試的好壞   

這些日子過後  終於能有 安定的狀態與效率 獨善其身

這個  速刻熱碗工部品 的測試 即將告一段落

往後  繼續往 整車效率與耐久 花心思調教與努力了~

xin-fa 發表於 2015-5-5 15:49
齒輪/傳動箱 SFK培林更換紀錄

新車第一次更換齒輪油時 下來的油不是很乾淨 蠻多粉末的~

請問一下這些培林是煥在甚麼地方呢?謝謝

basic 發表於 2016-4-11 21:20
請問一下這些培林是煥在甚麼地方呢?謝謝

傳動外蓋的
前普利盤軸承 後驅動盤組軸承 一共兩顆
齒輪箱內 六顆
後搖臂排骨上 一顆
總數九顆培林

可以請xin-fa大分享一下LED 大燈的選擇及散熱改良方法嗎??
謝謝感恩!!

tomatoking 發表於 2016-4-25 23:21
可以請xin-fa大分享一下LED 大燈的選擇及散熱改良方法嗎??
謝謝感恩!!

2015 12 26 之前 用的是 黑潮 狼眼燈 最高階的LED大燈

會用黑潮的 主要是 有認識直接的通路外
這期間 也測試過很多 類別 廠牌 型式的LED

後來測試到黑潮的系列
光型OK 散熱 還有保固 保修也蠻直接的更換 不用等待 也不會囉嗦
(就修改防塵套 做個散熱氣道讓熱氣能夠得以宣洩)
(並不是直接把防塵套剪開 讓水氣 粉塵 空氣可以無所忌憚地進出)

後來因黑潮有出更新更高階的級別 也有測試過光型與效率後 於是就換新版的來用

新版的就一路用到現在 目前散熱 光衰 光型 一切正常
(新版的散熱更為小巧 確實 歷經環島 長途的測試都很穩定)

目前最大的缺點  還是在於價格
因為刺激為雙燈車種 一改就兩顆  黑潮的價格又是攻頂價(以非大廠牌的來說)
所以 想入手  還真有些掙扎與衝動 間拉拔

就此之外  LED大燈的 能簡單敘述的 大致如此
剩下的 各廠牌 光型 散熱測試的  紀錄 就放在電腦做存檔 這太詳細的故事 就不多說了

就~簡單分享給你了 ^^

板主解說很細，謝謝分享