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技術本位是夢的起點 -- HONDA博物館 參觀分享 (Part 1)

131#
NRS750 2014-9-22 01:54 只看這個作者
不好意思想要糾正一下...

RC valve主要是防止2T低中轉扭力流失並幫助馬力輸出更為線型.不太過分極端.所發展的機構..
高轉的延伸就已經取決於氣缸的排氣口..
RC valve在排氣口做個閥門就是防止...排氣口過大在低轉時燃燒過度流失所做的閥門

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keming
讚: 5
讚哦  發表於 2014-9-23 13:14
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132#
maggie 2014-9-22 05:16 只看這個作者
感謝分享!HONDA賽車發展之歷史剖析的很通透!讚!
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133#
混血a台客 2014-9-22 06:35 只看這個作者
感謝分享~

這篇讓我從頭認識本田的歷史

Part 2!!!
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134#
Oo白白oO 2014-9-22 07:06 只看這個作者
對HONDA重車進化史有更深入的了解
謝謝提供這麼棒的文章
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135#
zz2002987 2014-9-22 07:08 只看這個作者
一堆好料 真的不得不佩服以前的技術阿
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136#
leohsu8 2014-9-22 07:51 只看這個作者
感謝大魔王分享
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137#
orangepirates 2014-9-22 07:58 只看這個作者
HONDA 的造車工藝真的是讓人嘆為觀止
博物館的東西可不少啊~ 也沒想到停車費比門票貴 哈!
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138#
Betterman 2014-9-22 09:38 只看這個作者
感謝分享 ..................技術本位是夢的起點 -- HONDA博物館 參觀分享 (Part 1)1958
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139#
Elvis76 2014-9-22 09:51 只看這個作者
以前不覺得本田的車有什麼了不起的地方

慢慢的了解其發展的歷史

漸漸的喜歡本田的車
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140#
ufjk0816 2014-9-22 09:57 只看這個作者
本文章最後由 ufjk0816 於 2014-9-22 10:04 編輯

精采說故事...........
日本車業的奮鬥史,有骨氣的向世界第一挑戰
精彩的不是結局,而是奮鬥的過程
===============================

50cc雙缸,每缸四汽門,馬力13匹
日本1965年就做出來了

想起台灣這幾個不肖子
搖頭嘆息啊!


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