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[採訪] YAMAHA RAY 125 試乘心得與產品開發說明

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等級:超級版主

文章日期:2014-8-7 18:26:11


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本文章最後由 rex594268 於 2014-8-11 12:40 編輯

IMG_6292.jpg
今天最重量級的話題是.
YAMAHA推出了全新造型的RAY 125速克達
本次發表會分為上下兩場

上半場為一般媒體發表會
下半場則是特別針對國內機車媒體進行的深度說明會與試乘


關於上半場發表會的內容,可以看下列連結
[採訪] 超速報!YMT 全新車款「RAY」!發表會直擊!



下半場國內專業媒體說明會與試乘會
就由我來為各位說明
螢幕快照 2014-08-07 下午5.07.51.png




在開發RAY 125這台車之前
YAMAHA官方已經做了充分的市場調查
發現有一群客戶非常重視產品的CP值 (性能價格比)
希望有好的產品本質, 但是產品的價格更為合理化
也就誕生了這台RAY 125
螢幕快照 2014-08-07 下午4.41.27.png




RAY 125的定位是主打20~29歲, 且重視CP值的上班族以及學生
車輛本質要好, 有雙槍後避震, 都會區穿梭便利, 引擎動力充沛, 且價格要壓在七萬元以內
螢幕快照 2014-08-07 下午4.42.10.png


在排氣量的設定上
YAMAHA發現, 台灣市場對125cc引擎的接受度還是最高(佔52%)
所以RAY還是採用市場上最受好評的125cc引擎
螢幕快照 2014-08-07 下午4.40.01.png





為了要更能發揮市區通勤穿梭的靈活性
RAY 125跟目前YAMAHA自有的125cc車輛相比
體積更小,車身也更加輕巧。
螢幕快照 2014-08-07 下午4.40.30.png



為何將新車取名為"RAY"?
除了強調此車設計的輕巧與流線外
也與目前現有的產品線做明白的區隔
RAY並不是現有機種的後繼款, 而是全新開發的商品
螢幕快照 2014-08-07 下午4.42.21.png


在3D銘牌的設計上,也使用銳利的切割線條來營造速度感與立體感。
螢幕快照 2014-08-07 下午4.50.42.png


RAY 125在外觀上的設計
特別採用"一刀流"三位一體式燈組的方式
將定位燈與方向燈結合。
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以日式極簡造型,創造出RAY 125乾淨, 簡潔與高質感的外型。
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此外, 為了達成車身外殼的小型化
設計時特別將車身前後收窄,展現緊緻的車身線條。
螢幕快照 2014-08-07 下午4.43.35.png



利用車身的弧線角度來強調車輛個性是YAMAHA最擅長的手法
RAY 125將車身線條上揚, 創造出輕巧, 時尚與簡單乾淨的車身美學。
螢幕快照 2014-08-07 下午4.45.58.png



外殼的曲面也利用波浪狀的摺線
讓車身顯現出光亮感與質感。
螢幕快照 2014-08-07 下午4.49.19.png


車頭採用可動式設計, 以縮小塑膠殼的比例, 營造出輕量化的視覺效果
前斜板與土除之間由上而下漸縮的V型設計, 更創造出靈活的動感
螢幕快照 2014-08-07 下午4.46.20.png



簡約化的指針式儀表,用黃色的線條做點綴,在白天與夜晚呈現不同的風貌。
螢幕快照 2014-08-07 下午4.50.59.png


類似Cygnus-X尾燈的設計,並將車身線條上揚
也減少了車殼的量感, 展現了簡潔俐落的流線風格。
螢幕快照 2014-08-07 下午4.49.00.png


以手繪草圖來看
尾燈的線條蠻像一代勁戰的啊
螢幕快照 2014-08-07 下午4.49.41.png


在產品機能上RAY 125必須兼顧造型, 小巧的車身尺寸以及合理的售價
這也是RAY 125在配備上必須有所取捨的課題
螢幕快照 2014-08-07 下午4.52.01.png


儘管如此
YAMAHA對於機車操控性的堅持是不會妥協的
所以儘管RAY 125是一台強調CP值的小型速克達
還是採用了強化低中速加速與追越加速(回油再加速)的4氣門引擎以及雙槍後避震
螢幕快照 2014-08-07 下午4.52.37.png


在配備上, RAY 125以實用為主
基礎且頗受好評的機能一樣不缺
如: 雙活塞卡鉗, 大尺寸碟盤, 飛旋式踏板, 寬平的前置物空間與29.5公升的座墊下置物空間
並且在椅墊與後扶手上做了進化, 讓騎士與乘客能夠更為舒適
螢幕快照 2014-08-07 下午4.53.01.png


根據原廠資料顯示, RAY 125搭載的是新一代的16位元噴射電腦
雖然引擎本體結構看似與同門GTR AERO相似
但透過皮帶長度與普利盤墊片的變更與調整
油耗與性能表現均與市場上頗受好評的GTR AERO均等。
螢幕快照 2014-08-07 下午4.53.14.png



座墊下車廂的容量為29.5公升
可放下一頂小帽體的全罩安全帽與雨衣等必備物品
加上可摺式的大型防跳脫掛勾
讓RAY 125也保有絕佳的機能性
螢幕快照 2014-08-07 下午4.53.26.png




椅墊前座的兩側角度有削尖,讓騎士更容易雙腳平貼地面
後座則是海綿加厚,提升騎乘時的舒適度。
螢幕快照 2014-08-07 下午4.53.35.png



平整的置腳空間讓車友可以更方便的放置物品。
也搭載了近年來頗受好評的後座飛旋踏板。
螢幕快照 2014-08-07 下午4.53.47.png




後扶手角度做了些微修改, 讓後座乘客手握的面積增加,更有安心感。
螢幕快照 2014-08-07 下午4.54.01.png


RAY 125 諸元表
諸元表.jpg


單就以配備部份來說,GTR AERO的配備算是比較酷炫的車款,擁有H4大燈跟LED尾燈。
而RAY則是強調CP值跟實用性的車款,擁有加大的車箱跟縮小的車身,適合都會通勤。
用比較優惠的價格,一樣可以購買到4汽門,雙避震器,又擁有高性能碟煞的產品。
以此定位跟GTR AERO的不同。



那GTR AERO跟RAY,這兩台性能接近的車子,究竟有沒有讓消費者更容易去區分的市場定位呢?
就消費者的方面來說,RAY的鎖定的則是強調實用性高CP值的族群。
GTR AERO則是鎖定希望擁有酷炫的配備的族群。
而需要RAY這個族群的比例會佔多少呢? 則是觀察市場銷售的數量來決定。
配備都跟GTR AERO相同的話,價格又比較優惠,那GTR AERO的地位不就不保了嗎?
而短時間內,GTR AERO的指針版還是會繼續發售,讓消費者有更多的選擇,請GTR車友們大家安心。



結束了RAY 125的講解之後,接下來,大家就到了戶外準備進行拍攝跟實際騎乘。 IMG_8770.JPG


先簡單的跟大家分享RAY125的外觀與功能
RAY125正視圖
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龍頭把手跟大燈部份的造型有點像是RS ZERO。
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大燈部份是採用HS1 35W/35W
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在斜板進氣孔的部份,有類似蜂巢狀的濾網,可以有效的避免有異物跑進車殼內。
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流線型的"一刀流"三位一體燈組設計,結合了定位燈與方向燈。
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左側視圖
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右側視圖
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卡鉗是採用單二活塞卡鉗,為輕巧的車身提供了恰到好處的制動力。
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從另一邊看,輪框造型採用六爪輪框,前輪規格為100/90/10。
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側邊條上,有著類似碳纖維花紋的壓紋,增添了幾分質感。
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排氣管護蓋跟GTR AERO同款,風扇處還有加裝原廠風扇蓋。
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從車尾看過去,就像是一台縮小版的Cygnus-X。
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RAY的銘牌搭配白色車身質感更是加倍。
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尾燈的部份也是採用類似Cygnus-X的造型。
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避震器彈簧為上密下疏,路感清楚,不會有多餘的跳動,提供了穩定的舒適感。
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遠看真的好像Cygnus-X
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接下來我們就上路實際測試看看RAY 125的能耐吧!!
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稍為補一下油門,就可以清楚感覺到RAY 125輕巧的加速動力。
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接下來是彎道的測試,選了一條路況稍微好一點的右彎來進行測試。
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RAY 125傾倒速度非常的快,需要一些時間來熟悉它。
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習慣傾倒速度後,可以看得出來車身就越壓越低了。
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越壓越低的同時,讓我更驚訝的是這組原廠避震器絲毫沒有軟腳的情況發生。
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測試完之後,就在這間哥德式教堂的門口稍微休息一下。
老實說紫色RAY 125停在這裡還滿對味的,請大家先賞圖吧
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淺談RAY 125騎乘後心得
RAY 125有著靈敏的油門反應與加速度,可以讓你很輕易的穿梭在車陣之間。
輕巧的車身,可以很輕易的做出大傾角的動作,讓你可以延遲進彎的時間。
後避震器的路感扎實,不會有多餘的跳動出現,可以讓你很穩定又舒適的騎乘。
YAMAHA想要提供車友一台具有高CP值的運動小車,我想YAMAHA做到了。
雖然車上的配備不算是頂級配備,但是以車子本身的運動性跟實用性,我相信也算是值回票價了。



在試乘會之後
當然也會有追加的福利社啊~

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參與人數 21 紅利點數 +61 收起 理由
gears159753 + 5 感謝分享
king125 + 1 感謝分享
愛加班 + 1 讚 媽媽買菜車..又多一好選擇
大富小旺 + 5 感謝分享
vs741 + 1 台灣人的錢 真好賺...

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等級:碩士

文章日期:2014-8-8 11:29:43


CP值好像蠻高的...

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仗著光環 配備爛 價格高 當台灣人是凱子。  2014-9-10 04:41 | 回覆
以前一台勁戰只要5萬6,照大家的說法好像現在市面上販售的機車沒有一台CP值夠高的說...  2014-8-10 13:41 | 回覆
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RAY的價格和配備 你來跟G6E和Z1比看看 RAY的cp值不高  2014-8-10 13:36 | 回覆
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pc值吧= =  2014-8-10 06:08 | 回覆
實在是看不出高cp值呀!?  2014-8-9 16:53 | 回覆
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等級:碩士

文章日期:2014-8-8 11:30:53


香車配美人~~讚

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兩位SG都超正的XD  2014-8-8 11:58 | 回覆
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等級:碩士

文章日期:2014-8-8 11:34:51


有字打反了

那GRT AERO跟RAY,這兩台性能接近的車子,究竟沒有沒讓消費者更容易去區分的市場定位呢?

感謝方享

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被你抓包了,感謝提醒  2014-8-8 11:59 | 回覆

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rex594268 + 10 + 10 封口費XD

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文章日期:2014-8-8 11:38:02


本文章最後由 jiowkop9 於 2014-8-8 11:39 編輯

真希望把這貨換成MT-07

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明年明年~  2014-8-8 11:59 | 回覆
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文章日期:2014-8-8 11:40:53


本文章最後由 papa0515 於 2014-8-8 11:42 編輯

CP值真的很高
雖然01的人罵到翻
等看到銷售量就見真章
想要7W買到一台YAMAHA的車
對於Y迷來說很吸引人

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未來有沒有可能出現6W7含牌險的數字,這樣就差快7K了,不是嗎?  2014-8-8 15:59 | 回覆
剛剛查了一下,"在2012年6月25日正式發表了全新第三代大改款Cygnus-X車型,新台幣76,800元(不含牌險)"。7W的價格是含牌險了,所以應該差更多?  2014-8-8 15:55 | 回覆
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可是我記得勁戰原廠的"定價"超過7W5...ww  2014-8-8 15:21 | 回覆
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差4千買的到新勁戰,不知道怎麼c/p值  2014-8-8 13:33 | 回覆
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性能上老實說還不錯  2014-8-8 12:00 | 回覆
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86996809 發文來自手機


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等級:碩士

文章日期:2014-8-8 11:41:05


有一處好像看到GAY125-.-

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我笑了XD  2014-8-8 12:00 | 回覆
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等級:大學部

文章日期:2014-8-8 11:43:51


最後那個妹~我戀愛了~

YAMAHA已經是神的等級~就連最平價無奇的小車

都能搞得跟跨世代機種一樣~

佩服佩服

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笑了 跨世代機種  2014-8-10 20:46 | 回覆
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很多地方都是跟GTR共用零件 連輪圈.儀表板也是  2014-8-8 17:47 | 回覆
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性能不錯喔...騎騎看就知道了  2014-8-8 12:03 | 回覆
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等級:大學部

文章日期:2014-8-8 11:44:12


大燈,定位燈,方向燈位置擺放的方式真的很特別!
不過我被YAMAHA的彩繪圖嚇到,我以為他的排氣管在左邊....

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應該是忘了反相啦XD  2014-8-8 12:04 | 回覆
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等級:碩士

文章日期:2014-8-8 11:44:18


本文章最後由 Ray139501 於 2014-8-8 11:46 編輯

RAY125

RAY125



這...

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別怒~修正中XD  2014-8-8 12:04 | 回覆
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